本技術(shù)涉及減震器，具體涉及一種電機(jī)懸架用減震器。

背景技術(shù)：

1、目前，交通安全問題已成為世界性的大問題。汽車懸架既是保證乘坐舒適性的重要部件，又是車橋與車架之間一切的傳力連接裝置總稱，還是保證汽車行駛安全的重要部件，其作用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，所以是汽車的基體?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架，汽車絕大多數(shù)部件及總成都是通過車架來固定的，如發(fā)動機(jī)、傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和相關(guān)操作機(jī)構(gòu)，車架由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置、前橋、后橋、支撐在車輪上，本申請為了提高使用時的安全性提供一種電機(jī)懸架用減震器。針對現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題：

2、1、現(xiàn)有的電機(jī)懸架用減震器,不能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)導(dǎo)致安裝角度固定，不便于工作人員進(jìn)行安裝，使用不夠便捷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

2、一種電機(jī)懸架用減震器，包括主體管，所述主體管的一端設(shè)置有緩沖組件，所述緩沖組件包括緩沖阻尼器，所述緩沖阻尼器固定安裝在主體管的一端，所述緩沖阻尼器的一端設(shè)置有安裝組件，所述緩沖阻尼器的另一端設(shè)置有固定組件，所述緩沖阻尼器的一側(cè)固定安裝有安裝管，所述安裝管的一端與主體管的一端連通。

3、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述安裝組件包括安裝座，所述安裝座與緩沖阻尼器的一端轉(zhuǎn)動連接，所述安裝座的一側(cè)固定連接有加固板。

4、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述安裝座的頂部設(shè)置有螺紋孔，所述安裝座的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動孔，所述安裝座的底部固定安裝有減震彈簧。

5、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定組件包括固定底板，所述固定底板固定安裝在緩沖阻尼器的一端，所述固定底板的一側(cè)設(shè)置有固定孔，所述固定底板的一側(cè)設(shè)置有限位孔。

6、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述固定底板的另一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的外部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動架。

7、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述轉(zhuǎn)動架的底部固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部螺紋安裝有安裝螺栓。

8、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述緩沖阻尼器的頂端固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿與安裝組件轉(zhuǎn)動連接。

9、本實用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述緩沖阻尼器的一側(cè)固定安裝有固定管，所述緩沖阻尼器的底端固定連接有固定卡板。

10、由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)來說，取得的技術(shù)進(jìn)步是：

11、1、本實用新型提供一種電機(jī)懸架用減震器，通過加固板和螺紋孔的共同作用下，加固板固定連接在安裝座的一側(cè)，加固板能夠?qū)Π惭b座進(jìn)行加固，便于提高安裝座的強(qiáng)度，防止安裝座變形損壞，提高了安裝座的使用年限，螺紋孔設(shè)置在安裝座的頂部，通過適配的螺栓穿過螺紋孔能夠?qū)惭b座進(jìn)行安裝固定，提高了安裝座安裝固定的便捷性。

12、2、本實用新型提供一種電機(jī)懸架用減震器，通過轉(zhuǎn)動板和轉(zhuǎn)動孔的共同作用下，轉(zhuǎn)動板與轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動能夠?qū)潭ǖ装宓膬A斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同的安裝需求，轉(zhuǎn)動孔設(shè)置在安裝座的內(nèi)部，安裝座通過轉(zhuǎn)動孔與轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接，便于對安裝座的安裝角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了安裝時的便捷性。

13、3、本實用新型提供一種電機(jī)懸架用減震器，通過減震彈簧和緩沖阻尼器的共同作用下，減震彈簧于緩沖阻尼器一端的外部，緩沖阻尼器收縮緩沖時，減震彈簧能夠提高緩沖效果，同時能夠帶動緩沖阻尼器自動進(jìn)行回彈，提高緩沖進(jìn)程的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種電機(jī)懸架用減震器，包括主體管(1)，其特征在于：所述主體管(1)的一端設(shè)置有緩沖組件(2)，所述緩沖組件(2)包括緩沖阻尼器(23)，所述緩沖阻尼器(23)固定安裝在主體管(1)的一端，所述緩沖阻尼器(23)的一端設(shè)置有安裝組件(3)，所述緩沖阻尼器(23)的另一端設(shè)置有固定組件(4)，所述緩沖阻尼器(23)的一側(cè)固定安裝有安裝管(21)，所述安裝管(21)的一端與主體管(1)的一端連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)懸架用減震器，其特征在于：所述安裝組件(3)包括安裝座(31)，所述安裝座(31)與緩沖阻尼器(23)的一端轉(zhuǎn)動連接，所述安裝座(31)的一側(cè)固定連接有加固板(34)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電機(jī)懸架用減震器，其特征在于：所述安裝座(31)的頂部設(shè)置有螺紋孔(35)，所述安裝座(31)的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動孔(32)，所述安裝座(31)的底部固定安裝有減震彈簧(33)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)懸架用減震器，其特征在于：所述固定組件(4)包括固定底板(41)，所述固定底板(41)固定安裝在緩沖阻尼器(23)的一端，所述固定底板(41)的一側(cè)設(shè)置有固定孔(42)，所述固定底板(41)的一側(cè)設(shè)置有限位孔(43)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電機(jī)懸架用減震器，其特征在于：所述固定底板(41)的另一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動板(44)，所述轉(zhuǎn)動板(44)的外部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動架(45)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電機(jī)懸架用減震器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動架(45)的底部固定連接有安裝板(47)，所述安裝板(47)的頂部螺紋安裝有安裝螺栓(46)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)懸架用減震器，其特征在于：所述緩沖阻尼器(23)的頂端固定連接有轉(zhuǎn)動桿(25)，所述轉(zhuǎn)動桿(25)與安裝組件(3)轉(zhuǎn)動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電機(jī)懸架用減震器，其特征在于：所述緩沖阻尼器(23)的一側(cè)固定安裝有固定管(22)，所述緩沖阻尼器(23)的底端固定連接有固定卡板(24)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電機(jī)懸架用減震器，涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，包括主體管，所述主體管的一端設(shè)置有緩沖組件，所述緩沖組件包括緩沖阻尼器，所述緩沖阻尼器固定安裝在主體管的一端，所述緩沖阻尼器的一端設(shè)置有安裝組件，所述緩沖阻尼器的另一端設(shè)置有固定組件，所述緩沖阻尼器的一側(cè)固定安裝有安裝管，所述安裝管的一端與主體管的一端連通，所述安裝組件包括安裝座。本技術(shù)加固板固定連接在安裝座的一側(cè)，加固板能夠?qū)Π惭b座進(jìn)行加固，便于提高安裝座的強(qiáng)度，防止安裝座變形損壞，提高了安裝座的使用年限，螺紋孔設(shè)置在安裝座的頂部，通過適配的螺栓穿過螺紋孔能夠?qū)惭b座進(jìn)行安裝固定，提高了安裝座安裝固定的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：詹小英,劉楊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶銘璨軒科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/30