本技術(shù)涉及擋圈，尤其涉及一種防竄汽車擋圈。

背景技術(shù)：

1、擋圈又稱卡簧，分為孔用擋圈和軸用擋圈，起軸向限位作用，可以防止其他零件軸向竄動(dòng)。

2、現(xiàn)有的汽車擋圈在進(jìn)行使用時(shí)，對(duì)銷軸的固定性不強(qiáng)，容易導(dǎo)致銷軸發(fā)生竄動(dòng)，且檔圈的整體強(qiáng)度不高，在使用過程容易發(fā)生擋圈出現(xiàn)磨損進(jìn)而使得擋圈的防竄功能受到影響的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過將上安裝段的上安裝柱插設(shè)到不同位置的上定位槽進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上配合段不同程度的沿著圈體徑向滑移而使得填補(bǔ)圈體與銷軸類緊固件之間磨損插設(shè)的間隙而與緊固件接觸的一種防竄汽車擋圈。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：包括圈體與拆裝孔組成，所述圈體的一側(cè)呈開口設(shè)置，所述拆裝孔的數(shù)量為兩件且分別位于圈體的左右兩側(cè)，還包括沿圈體徑向滑移的各上接觸件，各上接觸件包括上安裝段與上配合段，所述圈體對(duì)應(yīng)各上安裝段與上配合段分別設(shè)置有上安裝槽與上配合槽，各上安裝段均朝下突出設(shè)置有上定位柱，所述圈體位于各上配合槽內(nèi)設(shè)置有供對(duì)應(yīng)上定位柱插設(shè)的若干上定位槽，各上定位柱與對(duì)應(yīng)的上定位槽過盈配合。

3、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各所述上配合段包括減質(zhì)槽以及位于減質(zhì)槽左右兩側(cè)的左接觸段與右接觸段，各所述左接觸段與右接觸段上均設(shè)置有若干的接觸槽。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：還包括沿圈體徑向滑移的各下接觸件，各下接觸件的數(shù)量與上接觸件相同且分別位于對(duì)應(yīng)上接觸件的下方，且各下接觸件的形狀大小與對(duì)應(yīng)上接觸件的形狀大小相同。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各所述下接觸件包括下安裝段與下配合段，還包括位于各上安裝段與對(duì)應(yīng)下安裝段之間的連接板，所述圈體對(duì)應(yīng)各連接板設(shè)置有滑移槽，所述圈體位于各滑移槽的外側(cè)呈開口設(shè)置。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各上定位柱均包括插設(shè)段與限位球，各所述上定位槽均包括插入段與限位段，各限位球的直徑均大于對(duì)應(yīng)的插設(shè)段。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各所述上接觸件還包括位于減質(zhì)槽內(nèi)的配合件，各配合件插設(shè)設(shè)置有下配合柱，所述圈體位于上安裝槽內(nèi)對(duì)應(yīng)各配合柱設(shè)置有若干插設(shè)槽。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：各所述配合件朝上突出設(shè)置有拆裝板，所述拆裝板的外側(cè)呈開口設(shè)置。

9、通過采用上述技術(shù)方案，由于各上接觸件沿圈體的徑向進(jìn)行滑移，因此當(dāng)套設(shè)于軸上的圈體出現(xiàn)磨損或軸出現(xiàn)磨損進(jìn)而使得圈體在軸上出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，此時(shí)通過將各上接觸件朝內(nèi)滑移，此時(shí)隨著上接觸件的滑移，上安裝段上的上定位柱能夠與不同位置的上定位槽配合，而使上配合段與軸相抵能夠再次實(shí)現(xiàn)圈體的內(nèi)壁與軸相接觸實(shí)現(xiàn)擋圈的防竄，從而延長擋圈的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種防竄汽車擋圈，包括圈體與拆裝孔組成，所述圈體的一側(cè)呈開口設(shè)置，所述拆裝孔的數(shù)量為兩件且分別位于圈體的左右兩側(cè)，其特征在于：還包括沿圈體徑向滑移的各上接觸件，各上接觸件包括上安裝段與上配合段，所述圈體對(duì)應(yīng)各上安裝段與上配合段分別設(shè)置有上安裝槽與上配合槽，各上安裝段均朝下突出設(shè)置有上定位柱，所述圈體位于各上配合槽內(nèi)設(shè)置有供對(duì)應(yīng)上定位柱插設(shè)的若干上定位槽，各上定位柱與對(duì)應(yīng)的上定位槽過盈配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防竄汽車擋圈，其特征在于：各所述上配合段包括減質(zhì)槽以及位于減質(zhì)槽左右兩側(cè)的左接觸段與右接觸段，各所述左接觸段與右接觸段上均設(shè)置有若干的接觸槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防竄汽車擋圈，其特征在于：還包括沿圈體徑向滑移的各下接觸件，各下接觸件的數(shù)量與上接觸件相同且分別位于對(duì)應(yīng)上接觸件的下方，且各下接觸件的形狀大小與對(duì)應(yīng)上接觸件的形狀大小相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防竄汽車擋圈，其特征在于：各所述下接觸件包括下安裝段與下配合段，還包括位于各上安裝段與對(duì)應(yīng)下安裝段之間的連接板，所述圈體對(duì)應(yīng)各連接板設(shè)置有滑移槽，所述圈體位于各滑移槽的外側(cè)呈開口設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防竄汽車擋圈，其特征在于：各上定位柱均包括插設(shè)段與限位球，各所述上定位槽均包括插入段與限位段，各限位球的直徑均大于對(duì)應(yīng)的插設(shè)段。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防竄汽車擋圈，其特征在于：各所述上接觸件還包括位于減質(zhì)槽內(nèi)的配合件，各配合件底部設(shè)置有下配合柱，所述圈體位于上安裝槽內(nèi)對(duì)應(yīng)各配合柱設(shè)置有若干插設(shè)槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種防竄汽車擋圈，其特征在于：各所述配合件朝上突出設(shè)置有拆裝板，所述拆裝板的外側(cè)呈開口設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種防竄汽車擋圈，包括圈體與拆裝孔組成，所述圈體的一側(cè)呈開口設(shè)置，所述拆裝孔的數(shù)量為兩件且分別位于圈體的左右兩側(cè)，還包括沿圈體徑向滑移的各上接觸件，各上接觸件包括上安裝段與上配合段，所述圈體對(duì)應(yīng)各上安裝段與上配合段分別設(shè)置有上安裝槽與上配合槽，各上安裝段均朝下突出設(shè)置有上定位柱，所述圈體位于各上配合槽內(nèi)設(shè)置有供對(duì)應(yīng)上定位柱插設(shè)的若干上定位槽，各上定位柱與對(duì)應(yīng)的上定位槽過盈配合。采用上述方案，提供一種通過將上安裝段的上安裝柱插設(shè)到不同位置的上定位槽進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上配合段不同程度的沿著圈體徑向滑移而使得填補(bǔ)圈體與銷軸類緊固件之間磨損插設(shè)的間隙而與緊固件接觸的一種防竄汽車擋圈。

技術(shù)研發(fā)人員：林海煒,凌桂華,林海,凌桂明,倪忠華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江大煒汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240525
技術(shù)公布日：2025/1/2