本技術(shù)涉及減速機(jī)設(shè)備，具體為一種減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，主要用于原動機(jī)與工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的減速傳動裝置，以匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩，在現(xiàn)代機(jī)械中，減速機(jī)的應(yīng)用極為廣泛，減速機(jī)的核心功能是通過其內(nèi)部的齒輪系統(tǒng)，將電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力源的轉(zhuǎn)速降低，同時增大輸出扭矩，這一過程是通過輸入軸上的齒數(shù)較少的齒輪與輸出軸上的大齒輪之間的嚙合來實現(xiàn)的，普通減速機(jī)通常包含幾對相同原理的齒輪，以達(dá)到理想的減速效果，這些齒輪的齒數(shù)之比被稱為傳動比，它決定了減速機(jī)的減速效果和輸出扭矩的大小。

2、減速機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括但不限于工業(yè)生產(chǎn)、家用電器、醫(yī)療設(shè)備、軍事設(shè)備、交通運(yùn)輸以及新能源領(lǐng)域，在工業(yè)生產(chǎn)中，減速機(jī)被廣泛應(yīng)用于各種生產(chǎn)機(jī)械，如輸送機(jī)、造紙機(jī)、冶煉設(shè)備等，在家用電器領(lǐng)域，攪拌機(jī)、食品加工機(jī)、洗衣機(jī)等也常使用減速機(jī)，此外，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽能發(fā)電設(shè)備等新能源領(lǐng)域，減速機(jī)也發(fā)揮著重要作用。

3、但是減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會在一定程度上產(chǎn)生振動，現(xiàn)有的減速機(jī)缺少一種有效的減震組件，現(xiàn)有減震組件在起到減震作用的時候不能保證其穩(wěn)定性，因此可能會產(chǎn)生左右晃動，影響減速機(jī)的密封效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，本實用新型的目的是提供一種減速機(jī)，以解決減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會在一定程度上產(chǎn)生振動，現(xiàn)有的減速機(jī)缺少一種有效的減震組件，現(xiàn)有減震組件在起到減震作用的時候不能保證其穩(wěn)定性，因此可能會產(chǎn)生左右晃動，影響減速機(jī)的密封效果的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減速機(jī)，包括減速機(jī)本體，所述減速機(jī)本體底部設(shè)置有固定底板，所述固定底板底部兩側(cè)以對稱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接有連桿，所述固定底板底部設(shè)置有固定底座，所述固定底座內(nèi)頂部以對稱結(jié)構(gòu)固定安裝有固定塊，所述固定塊之間設(shè)置有滑桿，所述連桿底部活動貫穿所述滑桿，所述滑桿外側(cè)設(shè)置有第一彈簧，所述第一彈簧固定于所述連桿之間，所述固定底座內(nèi)固定安裝有多組導(dǎo)氣筒，所述導(dǎo)氣筒內(nèi)設(shè)置有第一活動塊，所述第一活動塊頂部固定連接有頂桿，所述導(dǎo)氣筒與所述固定底板之間設(shè)置有第二彈簧，所述頂桿位于所述固定底板底部，所述導(dǎo)氣筒之間固定安裝有輸氣管，所述輸氣管之間設(shè)置有減震筒，所述減震筒內(nèi)設(shè)置有第二活動塊，所述第二活動塊頂部固定安裝有活動桿，所述活動桿頂部固定連接有頂塊，所述頂塊為橡膠材質(zhì)制成。

3、通過采用上述技術(shù)方案，使用時，當(dāng)固定底板發(fā)生震動時，對頂桿進(jìn)行擠壓，從而使第一活動塊向下推動，對導(dǎo)氣筒內(nèi)的氣體進(jìn)行擠壓，當(dāng)導(dǎo)氣筒內(nèi)的氣體被擠壓時，便會向輸氣管運(yùn)動，氣體通過輸氣管進(jìn)入減震筒，然后對第二活動塊進(jìn)行擠壓，從而使第二活動塊與活動桿能同時向上移動，以便于使頂塊能對固定底板的底部進(jìn)行擠壓，當(dāng)固定底板發(fā)生震動向下移動時，通過導(dǎo)氣管與輸氣管以及減震筒之間的相互配合，可到達(dá)對固定底板支撐限位的效果，與此同時，通過連桿與滑桿以及滑桿之間的相互配合，可達(dá)到對減速機(jī)的緩沖減震效果，避免減速機(jī)在固定底板上發(fā)生晃動與震動，當(dāng)頂塊為橡膠材質(zhì)制成時，可更好的與固定底板進(jìn)行接觸，即可達(dá)到支撐的作用，還可配合減震筒進(jìn)行輔助減震緩沖的效果，以便于解決減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會在一定程度上產(chǎn)生振動，現(xiàn)有的減速機(jī)缺少一種有效的減震組件，現(xiàn)有減震組件在起到減震作用的時候不能保證其穩(wěn)定性，因此可能會產(chǎn)生左右晃動，影響減速機(jī)的密封效果。

4、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述減速機(jī)本體包括第一外殼、第二外殼，所述第一外殼外側(cè)設(shè)置有凸塊，所述第二外殼上開設(shè)有配合所述凸塊使用的凹槽，所述凸塊外側(cè)設(shè)置有橡膠材質(zhì)。

5、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的第一外殼與第二外殼上的凸塊與凹槽之間的相互配合，使第一外殼與第二外殼能更緊密的進(jìn)行連接，當(dāng)凸塊外側(cè)為橡膠材質(zhì)制成時，可使凸塊能更好塞進(jìn)凹槽內(nèi)，使減速機(jī)外殼的密封性得到提高。

6、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述第一外殼與所述第二外殼兩側(cè)以對稱結(jié)構(gòu)固定安裝有連接塊，所述減速機(jī)本體兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與所述固定底板以及所述連接塊之間固定安裝有固定螺栓。

7、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的連接塊與固定螺栓之間的相互配合，可將第一外殼與第二外殼進(jìn)行連接固定，通過加強(qiáng)筋與固定螺栓之間的相互配合，可將減速機(jī)本體更穩(wěn)固的固定在固定底板上。

8、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述減速機(jī)本體一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)外側(cè)設(shè)置有防護(hù)殼，所述防護(hù)殼固定于所述減速機(jī)本體一側(cè)，所述電機(jī)輸出端固定連接有傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)輸出端連接有輸出桿。

9、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)以及輸出桿之間相互配合，使整個減速機(jī)能正常進(jìn)行使用。

10、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述減速機(jī)本體內(nèi)開設(shè)有配合所述傳動機(jī)構(gòu)使用的安裝槽，所述減速機(jī)本體一側(cè)開設(shè)有配合所述電機(jī)使用的開槽。

11、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的安裝槽與開槽之間的相互配合，以便于使傳動機(jī)構(gòu)能靈活的在減速機(jī)本體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動。

12、綜上所述，本實用新型主要具有以下有益效果：

13、本實用新型通過當(dāng)固定底板發(fā)生震動時，對頂桿進(jìn)行擠壓，從而使第一活動塊向下推動，對導(dǎo)氣筒內(nèi)的氣體進(jìn)行擠壓，當(dāng)導(dǎo)氣筒內(nèi)的氣體被擠壓時，便會向輸氣管運(yùn)動，氣體通過輸氣管進(jìn)入減震筒，然后對第二活動塊進(jìn)行擠壓，從而使第二活動塊與活動桿能同時向上移動，以便于使頂塊能對固定底板的底部進(jìn)行擠壓，當(dāng)固定底板發(fā)生震動向下移動時，通過導(dǎo)氣管與輸氣管以及減震筒之間的相互配合，可到達(dá)對固定底板支撐限位的效果，與此同時，通過連桿與滑桿以及滑桿之間的相互配合，可達(dá)到對減速機(jī)的緩沖減震效果，避免減速機(jī)在固定底板上發(fā)生晃動與震動，當(dāng)頂塊為橡膠材質(zhì)制成時，可更好的與固定底板進(jìn)行接觸，即可達(dá)到支撐的作用，還可配合減震筒進(jìn)行輔助減震緩沖的效果，以便于解決減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會在一定程度上產(chǎn)生振動，現(xiàn)有的減速機(jī)缺少一種有效的減震組件，現(xiàn)有減震組件在起到減震作用的時候不能保證其穩(wěn)定性，因此可能會產(chǎn)生左右晃動，影響減速機(jī)的密封效果。

技術(shù)特征：

1.一種減速機(jī)，包括減速機(jī)本體(1)，其特征在于：所述減速機(jī)本體(1)底部設(shè)置有固定底板(6)，所述固定底板(6)底部兩側(cè)以對稱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接有連桿(15)，所述固定底板(6)底部設(shè)置有固定底座(7)，所述固定底座(7)內(nèi)頂部以對稱結(jié)構(gòu)固定安裝有固定塊(13)，所述固定塊(13)之間設(shè)置有滑桿(14)，所述連桿(15)底部活動貫穿所述滑桿(14)，所述滑桿(14)外側(cè)設(shè)置有第一彈簧(16)，所述第一彈簧(16)固定于所述連桿(15)之間，所述固定底座(7)內(nèi)固定安裝有多組導(dǎo)氣筒(19)，所述導(dǎo)氣筒(19)內(nèi)設(shè)置有第一活動塊(20)，所述第一活動塊(20)頂部固定連接有頂桿，所述導(dǎo)氣筒(19)與所述固定底板(6)之間設(shè)置有第二彈簧(24)，所述頂桿位于所述固定底板(6)底部，所述導(dǎo)氣筒(19)之間固定安裝有輸氣管(17)，所述輸氣管(17)之間設(shè)置有減震筒(18)，所述減震筒(18)內(nèi)設(shè)置有第二活動塊(23)，所述第二活動塊(23)頂部固定安裝有活動桿(21)，所述活動桿(21)頂部固定連接有頂塊(22)，所述頂塊(22)為橡膠材質(zhì)制成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其特征在于：所述減速機(jī)本體(1)包括第一外殼(101)、第二外殼(102)，所述第一外殼(101)外側(cè)設(shè)置有凸塊(103)，所述第二外殼(102)上開設(shè)有配合所述凸塊(103)使用的凹槽(104)，所述凸塊(103)外側(cè)設(shè)置有橡膠材質(zhì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)，其特征在于：所述第一外殼(101)與所述第二外殼(102)兩側(cè)以對稱結(jié)構(gòu)固定安裝有連接塊(2)，所述減速機(jī)本體(1)兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋(5)，所述加強(qiáng)筋(5)與所述固定底板(6)以及所述連接塊(2)之間固定安裝有固定螺栓(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)，其特征在于：所述減速機(jī)本體(1)一側(cè)設(shè)置有電機(jī)(9)，所述電機(jī)(9)外側(cè)設(shè)置有防護(hù)殼(3)，所述防護(hù)殼(3)固定于所述減速機(jī)本體(1)一側(cè)，所述電機(jī)(9)輸出端固定連接有傳動機(jī)構(gòu)(10)，所述傳動機(jī)構(gòu)(10)輸出端連接有輸出桿(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速機(jī)，其特征在于：所述減速機(jī)本體(1)內(nèi)開設(shè)有配合所述傳動機(jī)構(gòu)(10)使用的安裝槽(8)，所述減速機(jī)本體(1)一側(cè)開設(shè)有配合所述電機(jī)(9)使用的開槽(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種減速機(jī)，涉及減速機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括減速機(jī)本體，減速機(jī)本體底部設(shè)置有固定底板，固定底板底部兩側(cè)以對稱結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接有連桿，導(dǎo)氣筒之間固定安裝有輸氣管，輸氣管之間設(shè)置有減震筒，第二活動塊頂部固定安裝有活動桿，活動桿頂部固定連接有頂塊，頂塊為橡膠材質(zhì)制成。本技術(shù)通過當(dāng)固定底板發(fā)生震動時，對頂桿進(jìn)行擠壓，從而使第一活動塊向下推動，對導(dǎo)氣筒內(nèi)的氣體進(jìn)行擠壓，當(dāng)導(dǎo)氣筒內(nèi)的氣體被擠壓時，以便于解決減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會在一定程度上產(chǎn)生振動，現(xiàn)有的減速機(jī)缺少一種有效的減震組件，現(xiàn)有減震組件在起到減震作用的時候不能保證其穩(wěn)定性，因此可能會產(chǎn)生左右晃動，影響減速機(jī)的密封效果。

技術(shù)研發(fā)人員：金麗美
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江德齒傳動科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2024/12/23