本技術(shù)涉及閥門，更具體的說是涉及一種加熱排放閥。

背景技術(shù)：

1、飲用水系統(tǒng)包括負責(zé)給飛機上的廚房、廁所供水。飲用水系統(tǒng)又分為飲用水儲藏水箱、飲用水分配、水量指示和排放，在地面勤務(wù)時，通過控制閥門的打開和關(guān)閉，實現(xiàn)對水箱的加水和排放。

2、現(xiàn)有的排水閥通常安裝在飲用水系統(tǒng)加水排放軟管和溢流通氣軟管上，位于水廢水艙，共有4個管路接口、2個閥門位置，分別與加水排放軟管和溢流通氣軟管組成兩個通道；飛機長時間停放或進過在寒冷地區(qū)(外部溫度在0℃以下時),排水閥門容易結(jié)冰堵塞、甚至有凍裂損壞的風(fēng)險，而且在飛行過程中，機體內(nèi)部無法實時觀察排水閥門的健康狀態(tài)，給飛機造成安全隱患。

3、因此，提供一種設(shè)計合理，便于操作，可以監(jiān)控自身健康狀態(tài)的加熱排放閥，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種設(shè)計安全，加熱均勻，避免閥門堵塞，可以監(jiān)控自身健康狀態(tài)，便于觀察水溫的加熱排放閥。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案，主要包括：

3、一種加熱排放閥，包括有：

4、機體，為執(zhí)行器、溫度傳感器和加熱帶供電，接收外部反饋信號，發(fā)出命令信號；

5、執(zhí)行器，外置接口與機體電路連接，內(nèi)置控制板和電機，所述控制板與電機電路連接，電機與閥桿轉(zhuǎn)動連接，控制閥門開關(guān)；

6、閥門，安裝于機體的排放管道和進水管道上；

7、溫度傳感器，嵌入閥門閥體，所述溫度傳感器與機體電路連接，所述溫度傳感器檢測閥門內(nèi)部溫度數(shù)據(jù)并實時上傳到機體；

8、編碼器，所述編碼器與控制板電路連接,控制板通過編碼器計算閥門開度值；

9、加熱帶，加熱帶纏繞球閥外部，通過外置接口與機體電路連接；

10、保護開關(guān)，加熱帶與保護開關(guān)電路連接；

11、所述執(zhí)行器安裝于閥門上方，接收加水、排水、關(guān)閉、溫度信號，控制閥門開關(guān)，輸出閥門開、關(guān)、故障、溫度信號，所述閥門采用雙球閥并聯(lián)，分為上球閥和下球閥，上球閥為固定球閥，下球閥為浮動球閥，上球閥閥桿與電機轉(zhuǎn)動連接，上下球閥中間使用轉(zhuǎn)動軸連接兩球?qū)崿F(xiàn)兩閥同步運行。

12、優(yōu)選的，所述執(zhí)行器頂部設(shè)有顯示面板，所述閥門全開為黃色顯示，閥門全關(guān)為紅色顯示。

13、優(yōu)選的，所述執(zhí)行器頂部設(shè)有手柄，可通過手動旋轉(zhuǎn)手柄開關(guān)閥門。

14、優(yōu)選的，所述閥桿與上球閥連接處設(shè)置徑向密封圈，轉(zhuǎn)動軸上下球閥之間各設(shè)置一道密封圈，防止介質(zhì)混合；兩閥連接處設(shè)置一道軸向密封墊，防止徑向密封失效的情況下介質(zhì)外溢。

15、優(yōu)選的，所述加熱帶纏繞球閥后，外部由保溫棉包裹。

16、優(yōu)選的，所述執(zhí)行器頂部設(shè)有兩個安裝板。

17、優(yōu)選的，所述外置接口分為閥體電連接器和加熱電連接器，所述閥體電連接器對執(zhí)行器進行供電和信息傳遞，所述加熱電連接器對加熱帶進行供電和信息傳遞。

18、經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用雙球閥并聯(lián)設(shè)計，分別與加水排放軟管和溢流通氣軟管組成兩個通道(同開同關(guān))，減小開關(guān)閥力矩，機體可以向閥門發(fā)送自檢信號，執(zhí)行器警醒狀態(tài)檢查，后向機體發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將故障狀態(tài)發(fā)送至系統(tǒng)控制器，內(nèi)部安裝有加熱模塊，保證閥門內(nèi)部的工作溫度，防止排水閥門結(jié)冰堵塞，降低閥門故障率，延長閥門使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種加熱排放閥，包括有：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱排放閥，其特征在于，所述接口(4)分為閥體電連接器和加熱電連接器，所述閥體電連接器對執(zhí)行器(1)進行供電和信息傳遞，所述加熱電連接器對加熱帶(15)進行供電和信息傳遞。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱排放閥，其特征在于，所述執(zhí)行器(1)頂部設(shè)有手柄(6)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱排放閥，其特征在于，所述加熱帶(15)纏繞球閥后，外部由保溫棉(16)包裹。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱排放閥，其特征在于，所述執(zhí)行器(1)頂部設(shè)有顯示面板(7)，所述閥門(12)全開為黃色顯示，閥門(12)全關(guān)為紅色顯示。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱排放閥，其特征在于，所述執(zhí)行器(1)頂部設(shè)有兩個安裝板(5)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種加熱排放閥。一種加熱排放閥，包括有執(zhí)行器和閥門，所述執(zhí)行器安裝于閥門上方，接收加水、排水、關(guān)閉、溫度信號，控制閥門開關(guān)，輸出閥門開、關(guān)、故障、溫度信號，所述閥門采用雙球閥并聯(lián)，分為上球閥和下球閥，上球閥為固定球閥，下球閥為浮動球閥，上球閥閥桿與電機轉(zhuǎn)動連接，上下球閥中間使用轉(zhuǎn)動軸連接兩球?qū)崿F(xiàn)兩閥同步運行。本技術(shù)減小開關(guān)閥力矩；內(nèi)置加熱模塊，解決了飛機排水結(jié)冰堵塞，給飛機造成安全隱患的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：馮威,李躍,趙存昕,朱熠
受保護的技術(shù)使用者：株洲車城機車配件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/6