本技術(shù)涉及智能閥門，尤其涉及一種燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、受能源供應(yīng)以及成本制約，城市燃?xì)夤芫W(wǎng)分段閥門、支線閥門，以及分布于城區(qū)多個地方的調(diào)壓箱(柜)的切斷閥門，幾乎全是手動閥門。當(dāng)發(fā)生燃?xì)庑孤┦鹿蕰r，相關(guān)閥門必須指派人員現(xiàn)場關(guān)閉，事實(shí)證明，一般的響應(yīng)時間至少都在15分鐘以上，有些甚至?xí)r間更長，并且隨著管網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)有些泄漏點(diǎn)可能需要同時關(guān)閉4--5個、甚至更多的閥門，大大延誤事故搶險的時間，對于事故控制十分不利。

2、一直以來，常規(guī)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有電動、氣動、液動等，主要用于工廠、站場等可提供充足電源、氣源等能源動力的場所，這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)品種多樣、技術(shù)成熟，已在各行各業(yè)(特別是石油化工、電力等行業(yè))應(yīng)用多年。但傳統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于城市燃?xì)夤芫W(wǎng)存在體積偏大、能源供應(yīng)成本偏高、信號傳輸成本偏高等缺點(diǎn)，無法在城市燃?xì)夤芫W(wǎng)普及使用。

3、在燃?xì)夤芫W(wǎng)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面也有人做過研究，曾提出利用燃?xì)庾陨韷毫ψ鳛閯恿眚?qū)動，但該方案存在一個致命的缺陷，即燃?xì)馀欧诺膯栴}，因為燃?xì)獾囊兹家妆匦裕魧⑵渑欧旁诳諝庵?、特別是排放在閥井等有限空間，極易引起火災(zāi)爆炸事故，同時因為壓力差的問題也無法重新注入管網(wǎng)。因此，該方案最終被否決。

4、也有人嘗試過以蓄電池作為能源的電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，理論上來說該方案是可行的，但是因為蓄電池有自耗缺陷，并且充電時間普遍較長，造成維護(hù)成本較高，且鉛蓄電池能量密度小體積龐大，而鋰離子電池雖然能量密度大體積小，但安全性能低(其在無氧條件下燃燒爆炸的能量很大)。最后取消可充電電池方案了，采用便于更換的一次性鋰電。

5、氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于石油化工和電力行業(yè)，它以壓縮空氣作為動力，安全環(huán)保無風(fēng)險，并且力矩大，但是因為其體積較大、耗氣量大而無法適應(yīng)狹小的閥井空間。

6、因此，有必要提供一種新的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便、能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制閥門、能夠有效預(yù)防、減少各類因天然氣泄漏、著火等造成的安全事故的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：底殼，所述底殼的底部設(shè)有連接法蘭，所述底殼內(nèi)固定安裝有二位三通電磁閥閥組，所述二位三通電磁閥閥組連接有氣動馬達(dá)，所述氣動馬達(dá)的輸出軸上連接有減速器，所述減速器安裝在所述底殼內(nèi)，所述減速器上設(shè)有驅(qū)動軸，所述氣動馬達(dá)通過所述減速器與所述驅(qū)動軸相連接，所述驅(qū)動軸用于連接閥門，所述驅(qū)動軸的底端延伸至所述連接法蘭外，所述減速器上設(shè)有限位器，所述限位器的一側(cè)設(shè)有與所述減速器相連接的閥位傳感器。

3、優(yōu)選的，所述減速器上連接有手動軸，所述手動軸用于通過減速器采用手動的方式轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸。

4、優(yōu)選的，所述底殼的頂部通過螺栓固定安裝有第一上蓋和第二上蓋，所述手動軸、氣動馬達(dá)、二位三通電磁閥閥組均位于所述第二上蓋內(nèi)，所述限位器和閥位傳感器均位于所述第一上蓋內(nèi)，所述第一上蓋上設(shè)有閥門開合視窗，所述閥門開合視窗位于所述限位器的正上方。

5、優(yōu)選的，所述第一上蓋內(nèi)設(shè)有固定安裝在所述底殼頂部的控制電路板，所述控制電路板的頂部固定安裝有液晶顯示屏，所述第一上蓋上設(shè)有液晶顯示窗，所述液晶顯示窗正對所述液晶顯示屏。

6、優(yōu)選的，所述第二上蓋內(nèi)設(shè)有一次性鋰電池，所述第二上蓋上螺紋安裝有電池蓋，所述電池蓋正對所述一次性鋰電池。

7、優(yōu)選的，所述底殼上固定安裝有進(jìn)氣管接頭和排氣閥，所述進(jìn)氣管接頭和所述排氣閥均與所述二位三通電磁閥閥組相連接。

8、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有如下有益效果：

9、本實(shí)用新型提供一種燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過將氣能(壓縮空氣/氮?dú)?轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來驅(qū)動閥門的開啟或關(guān)閉，從而控制流體流量和壓力，通過管道遠(yuǎn)程執(zhí)行機(jī)構(gòu)解決閥門的遠(yuǎn)程監(jiān)測和執(zhí)行問題，有效預(yù)防、減少各類因天然氣泄漏、著火等造成的安全事故，對保障公共安全和人民群眾生命財產(chǎn)有重要意義。

技術(shù)特征：

1.一種燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速器上連接有手動軸，所述手動軸用于通過減速器采用手動的方式轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底殼的頂部通過螺栓固定安裝有第一上蓋和第二上蓋，所述手動軸、氣動馬達(dá)、二位三通電磁閥閥組均位于所述第二上蓋內(nèi)，所述限位器和閥位傳感器均位于所述第一上蓋內(nèi)，所述第一上蓋上設(shè)有閥門開合視窗，所述閥門開合視窗位于所述限位器的正上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一上蓋內(nèi)設(shè)有固定安裝在所述底殼頂部的控制電路板，所述控制電路板的頂部固定安裝有液晶顯示屏，所述第一上蓋上設(shè)有液晶顯示窗，所述液晶顯示窗正對所述液晶顯示屏。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二上蓋內(nèi)設(shè)有一次性鋰電池，所述第二上蓋上螺紋安裝有電池蓋，所述電池蓋正對所述一次性鋰電池。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底殼上固定安裝有進(jìn)氣管接頭和排氣閥，所述進(jìn)氣管接頭和所述排氣閥均與所述二位三通電磁閥閥組相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所述燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括底殼，所述底殼的底部設(shè)有連接法蘭，所述底殼內(nèi)固定安裝有二位三通電磁閥閥組，所述二位三通電磁閥閥組連接有氣動馬達(dá)，所述氣動馬達(dá)的輸出軸上連接有減速器，所述減速器安裝在所述底殼內(nèi)，所述減速器上設(shè)有驅(qū)動軸，所述氣動馬達(dá)通過所述減速器與所述驅(qū)動軸相連接，所述驅(qū)動軸用于連接閥門，所述驅(qū)動軸的底端延伸至所述連接法蘭外，所述減速器上設(shè)有限位器，所述限位器的一側(cè)設(shè)有與所述減速器相連接的閥位傳感器。本技術(shù)提供的燃?xì)夥侄伍y門智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有使用方便、能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制閥門、能夠有效預(yù)防、減少各類因天然氣泄漏、著火等造成的安全事故的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡鑫磊,高耀洲,楊易凡,杜建合,任小林,張陽,王高峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/2