本技術(shù)涉及制動鉗，具體涉及一種耐久制動鉗。

背景技術(shù)：

1、制動鉗又叫鉗盤式制動器，它是盤式制動器的一種，通過制動鉗上的制動片夾住制動盤來完成制動工作；目前現(xiàn)有的制動鉗種類多樣，但都具備行車制動、駐車制動以及在制動片出現(xiàn)磨損以后對制動片與制動盤之間出現(xiàn)的間隙進行自動補償?shù)墓δ堋?/p>

2、為了使導(dǎo)桿不易脫落,現(xiàn)應(yīng)用較為廣泛的導(dǎo)桿其頭部采用螺紋形式制成,鉗體臂上則制造相應(yīng)的螺紋孔；通過導(dǎo)桿與鉗體臂的螺紋緊固配合防止導(dǎo)桿脫落,這樣雖然解決了導(dǎo)桿易脫落的問題,但是在導(dǎo)桿和鉗體臂處加工螺紋,對加工設(shè)備的精度要求高,同時制造的精度等級要求也高,所以制造成本高；而且導(dǎo)桿是不能轉(zhuǎn)動的,在使用過程中,制動片只對導(dǎo)桿的同一個部位造成磨損,一段時間就會造成此接觸部分的損嚴重,影響導(dǎo)桿的強度,導(dǎo)桿會發(fā)生斷裂等問題,安全性能不高,使用壽命短。

3、因此設(shè)計一種新型耐久制動鉗以解決上述技術(shù)缺陷，提高整體耐久制動鉗的實用性，顯得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種耐久制動鉗，該制動鉗能夠通過連接組件與加強組件的設(shè)計，本制動鉗的導(dǎo)桿安裝好后是可以旋轉(zhuǎn)的,這樣兩組制動片與導(dǎo)桿的接觸處的磨損為導(dǎo)桿圓柱桿面周向磨損,損均勻,導(dǎo)桿的使用壽命更長；同時本制動鉗的連接組件具有防錯裝作用,使安裝或維修簡使,導(dǎo)桿不易脫落,安全性能好,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種耐久制動鉗，包括制動鉗主體，所述制動鉗主體的背面通過連接組件連接有制動鉗支架，所述制動鉗支架的背面設(shè)有加強組件；

4、所述制動鉗主體用于對車輛進行制動；

5、所述連接組件用于對制動鉗主體與制動鉗支架進行穩(wěn)固連接。

6、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述制動鉗主體的左右兩側(cè)均固定連接有固定塊，兩組所述固定塊與制動鉗支架之間轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)桿，所述制動鉗主體的下方且位于兩組導(dǎo)桿之間滑動連接有兩組制動片。

7、作為本實用新型優(yōu)選的方案，兩組所述制動片的內(nèi)部均固定連接有橡膠制成的防滑墊，所述制動鉗主體的底部且位于兩組導(dǎo)桿之間固定連接有安裝架，所述安裝架的左右兩側(cè)均開設(shè)有安裝孔，兩組所述導(dǎo)桿的外側(cè)且位于兩組制動片之間均套設(shè)有緩沖彈簧。

8、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述連接組件包括兩組連接座、液壓氣缸、加強架以及加強件，兩組所述連接座均固定連接于制動鉗支架的背面且位于制動鉗主體相對應(yīng)的位置處。

9、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述制動鉗主體與制動鉗支架之間且位于兩組連接座的內(nèi)部均螺紋連接有液壓氣缸，所述安裝架的背面且位于制動鉗支架的左右兩側(cè)均固定連接有加強架，兩組所述加強架與制動鉗支架之間且位于加強架的內(nèi)部螺紋連接有加強件。

10、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述加強組件包括加強座、轉(zhuǎn)動架、第一連接塊、第二連接塊、彈簧以及擋塊，所述加強座通過螺栓固定連接于制動鉗支架的背面，所述加強座的背面通過轉(zhuǎn)動軸螺紋連接有轉(zhuǎn)動架。

11、作為本實用新型優(yōu)選的方案，所述加強座的底部固定連接有第一連接塊，所述轉(zhuǎn)動架的底部固定連接有第二連接塊，所述第一連接塊與第二連接塊之間連接有彈簧，所述加強座的背面且位于轉(zhuǎn)動架相對應(yīng)的位置處固定連接有擋塊。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13、本實用新型中，通過連接組件與加強組件的設(shè)計，本制動鉗的導(dǎo)桿安裝好后是可以旋轉(zhuǎn)的，這樣兩組制動片與導(dǎo)桿的接觸處的磨損為導(dǎo)桿圓柱桿面周向磨損，損均勻，導(dǎo)桿的使用壽命更長；同時本制動鉗的連接組件具有防錯裝作用，使安裝或維修簡使，導(dǎo)桿不易脫落，安全性能好。

技術(shù)特征：

1.一種耐久制動鉗，包括制動鉗主體（1），其特征在于：所述制動鉗主體（1）的背面通過連接組件（2）連接有制動鉗支架（3），所述制動鉗支架（3）的背面設(shè)有加強組件（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐久制動鉗，其特征在于：所述制動鉗主體（1）的左右兩側(cè)均固定連接有固定塊（5），兩組所述固定塊（5）與制動鉗支架（3）之間轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)桿（6），所述制動鉗主體（1）的下方且位于兩組導(dǎo)桿（6）之間滑動連接有兩組制動片（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種耐久制動鉗，其特征在于：兩組所述制動片（7）的內(nèi)部均固定連接有橡膠制成的防滑墊（8），所述制動鉗主體（1）的底部且位于兩組導(dǎo)桿（6）之間固定連接有安裝架（9），所述安裝架（9）的左右兩側(cè)均開設(shè)有安裝孔（10），兩組所述導(dǎo)桿（6）的外側(cè)且位于兩組制動片（7）之間均套設(shè)有緩沖彈簧（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐久制動鉗，其特征在于：所述連接組件（2）包括兩組連接座（201）、液壓氣缸（202）、加強架（203）以及加強件（204），兩組所述連接座（201）均固定連接于制動鉗支架（3）的背面且位于制動鉗主體（1）相對應(yīng)的位置處。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種耐久制動鉗，其特征在于：所述制動鉗主體（1）與制動鉗支架（3）之間且位于兩組連接座（201）的內(nèi)部均螺紋連接有液壓氣缸（202），所述安裝架（9）的背面且位于制動鉗支架（3）的左右兩側(cè)均固定連接有加強架（203），兩組所述加強架（203）與制動鉗支架（3）之間且位于加強架（203）的內(nèi)部螺紋連接有加強件（204）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐久制動鉗，其特征在于：所述加強組件（4）包括加強座（401）、轉(zhuǎn)動架（402）、第一連接塊（403）、第二連接塊（404）、彈簧（405）以及擋塊（406），所述加強座（401）通過螺栓固定連接于制動鉗支架（3）的背面，所述加強座（401）的背面通過轉(zhuǎn)動軸螺紋連接有轉(zhuǎn)動架（402）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種耐久制動鉗，其特征在于：所述加強座（401）的底部固定連接有第一連接塊（403），所述轉(zhuǎn)動架（402）的底部固定連接有第二連接塊（404），所述第一連接塊（403）與第二連接塊（404）之間連接有彈簧（405），所述加強座（401）的背面且位于轉(zhuǎn)動架（402）相對應(yīng)的位置處固定連接有擋塊（406）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及制動鉗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐久制動鉗，包括制動鉗主體，所述制動鉗主體的背面通過連接組件連接有制動鉗支架，所述制動鉗支架的背面設(shè)有加強組件；所述制動鉗主體的左右兩側(cè)均固定連接有固定塊，兩組所述固定塊與制動鉗支架之間轉(zhuǎn)動連接有導(dǎo)桿；所述制動鉗主體用于對車輛進行制動；該制動鉗能夠通過連接組件與加強組件的設(shè)計，本制動鉗的導(dǎo)桿安裝好后是可以旋轉(zhuǎn)的,這樣兩組制動片與導(dǎo)桿的接觸處的磨損為導(dǎo)桿圓柱桿面周向磨損,損均勻,導(dǎo)桿的使用壽命更長；同時本制動鉗的連接組件具有防錯裝作用,使安裝或維修簡使,導(dǎo)桿不易脫落,安全性能好；與現(xiàn)有的制動鉗相比較，本技術(shù)通過設(shè)計能夠提高制動鉗的整體實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊志孝,呂海源,陳建芳,韓佑泉
受保護的技術(shù)使用者：濰坊華源汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/6