本技術涉及三擋換擋機構，尤其涉及一種三擋換擋機構及后置變速箱。

背景技術：

1、目前電動三輪或四輪摩托車運用日益廣泛，其載重量也越來越大，在平坦的路面行駛時，通過變速箱改變速度即可滿足行車需要，同時為了能夠提供足夠的動力輸出傳遞來滿足電動三輪車或四輪摩托車在空載、載重、滿載或爬坡等不同使用情況，變速箱多為三擋或四擋的檔位機構，以此來提高其實用性。

2、現(xiàn)有的電動三輪或四輪摩托車的三擋換擋機構，大多采用鋼球配壓縮彈簧的結構，即在撥叉軸上對應設有多個與鋼球相配的凹槽；當在變檔操作時，撥叉在撥叉軸的帶動下移動，鋼球會從其中一個凹槽中退出，變檔到位后進入另一個凹槽，并在壓縮彈簧的作用下對撥叉進行鎖定，實現(xiàn)換擋，但此過程中，由于鋼球既有滾動也有滑移，雖然鋼球退出凹槽較為容易，但鎖定可靠性差，使用時間長了以后，凹槽易被拉傷變形出現(xiàn)跳檔現(xiàn)象，從而引發(fā)安全事故。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種三擋換擋機構及后置變速箱，以解決相關技術中，采用鋼球配壓縮彈簧的三擋換擋機構，其鎖定可靠性差，使用時間長了以后，凹槽易被拉傷變形出現(xiàn)跳檔現(xiàn)象，從而引發(fā)安全事故的技術問題。

2、本實用新型提供了一種三擋換擋機構，包括用以帶動撥叉軸沿其軸向移動的換擋桿、設于換擋桿的換擋片以及換擋組件，所述換擋組件包括：

3、換擋塊，設于換擋桿，且形成有若干擋位槽；

4、限位件，設于換擋塊的一側，且一端彈性壓緊在一擋位槽內(nèi)，以通過限位件限制換擋桿轉動，并限制撥叉軸沿軸向移動。

5、進一步的，所述限位件背離換擋塊的一端開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有彈性件，且彈性件的一端抵靠于安裝孔的孔底上。

6、進一步的，所述彈性件背離限位件的一端抵靠有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓通過螺紋方式連接有殼體。

7、進一步的，所述鎖緊螺栓朝向限位件的一端開設有抵靠孔，所述彈性件的一端抵靠在抵靠孔的孔底上。

8、進一步的，所述彈性件為壓縮彈簧。

9、進一步的，所述限位件的一端具有限位凸頭，用于抵靠在一擋位槽內(nèi)。

10、進一步的，所述擋位槽相向兩側壁和限位凸頭相向兩側壁均為斜面結構且相匹配，所述擋位槽的槽底和限位凸頭與其槽底相接觸端的凸頭均為圓弧結構且相匹配。

11、進一步的，所述換擋塊的側壁在擋位槽的槽口邊角處倒有圓角。

12、進一步的，所述換擋塊形成有三個擋位槽，且每一擋位槽對應的角度相同。

13、本實用新型還提供了一種后置變速箱，包括上述的三擋換擋機構。

14、相比于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下有益效果：

15、本實用新型的三擋換擋機構，通過在換擋桿上設置換擋塊以及限位件，在限位件的作用下，使其一端彈性壓緊在換擋塊的擋位槽中，從而通過限制換擋桿的轉動，帶動撥叉軸對撥叉起到有效的鎖定作用，防止在變檔過程中出現(xiàn)跳檔和亂檔的現(xiàn)象發(fā)生，同時又不會影響到正常的變檔操作，從而更加方便、省力、迅速，提高了電動車行駛的穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種三擋換擋機構，其特征在于，包括用以帶動撥叉軸沿其軸向移動的換擋桿(110)、設于換擋桿(110)的換擋片(120)以及換擋組件，所述換擋組件包括：

2.如權利要求1所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述限位件(220)背離換擋塊(210)的一端開設有安裝孔(221)，所述安裝孔(221)內(nèi)安裝有彈性件(230)，且彈性件(230)的一端抵靠于安裝孔(221)的孔底上。

3.如權利要求2所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述彈性件(230)背離限位件(220)的一端抵靠有鎖緊螺栓(240)，所述鎖緊螺栓(240)通過螺紋方式連接有殼體。

4.如權利要求3所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述鎖緊螺栓(240)朝向限位件(220)的一端開設有抵靠孔(241)，所述彈性件(230)的一端抵靠在抵靠孔(241)的孔底上。

5.如權利要求4所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述彈性件(230)為壓縮彈簧。

6.如權利要求1所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述限位件(220)的一端具有限位凸頭(222)，用于抵靠在一擋位槽(211)內(nèi)。

7.如權利要求6所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述擋位槽(211)相向兩側壁和限位凸頭(222)相向兩側壁均為斜面結構且相匹配，所述擋位槽(211)的槽底和限位凸頭(222)與其槽底相接觸端的凸頭均為圓弧結構且相匹配。

8.如權利要求1所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述換擋塊(210)的側壁在擋位槽(211)的槽口邊角處倒有圓角。

9.如權利要求1所述的一種三擋換擋機構，其特征在于，所述換擋塊(210)形成有三個擋位槽(211)，且每一擋位槽(211)對應的角度相同。

10.一種后置變速箱，其特征在于，包括如權利要求1-9任意一項所述的三擋換擋機構。

技術總結
本技術提供了一種三擋換擋機構，包括用以帶動撥叉軸沿其軸向移動的換擋桿、設于換擋桿的換擋片以及換擋組件，所述換擋組件包括：換擋塊，設于換擋桿，且形成有若干擋位槽；限位件，設于換擋塊的一側，且一端彈性壓緊在一擋位槽內(nèi)，以通過限位件限制換擋桿轉動，并限制撥叉軸沿軸向移動。本技術的三擋換擋機構，通過在換擋桿上設置換擋塊以及限位件，在限位件的作用下，使其一端彈性壓緊在換擋塊的擋位槽中，從而通過限制換擋桿的轉動，帶動撥叉軸對撥叉起到有效的鎖定作用，防止在變檔過程中出現(xiàn)跳檔和亂檔的現(xiàn)象發(fā)生，同時又不會影響到正常的變檔操作，從而更加方便、省力、迅速，提高了電動車行駛的穩(wěn)定性。

技術研發(fā)人員：胡大杰,周興奎
受保護的技術使用者：重慶珀凱機械制造有限公司
技術研發(fā)日：20240529
技術公布日：2025/1/9