本技術涉及浮動軸承，尤其涉及一種易于儲油的浮動軸承。

背景技術：

1、渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出廢氣中的殘余能量來做功，以提高發(fā)動機有效功率的設備，而浮動軸承是渦輪增壓器中的組件之一。

2、渦輪增壓器中浮動軸承內(nèi)的潤滑油來自發(fā)動機內(nèi)，而當發(fā)動機停止運轉時，潤滑油就會當即停止供給于渦輪增壓器內(nèi)，而此時渦輪增壓器還會繼續(xù)工作一段時間，在該過程中渦輪增壓器內(nèi)的軸承系統(tǒng)會在缺少潤滑油的情況下工作，造成干摩擦，降低使用壽命。

3、為了解決上述問題，在申請?zhí)?02223586910.1中公開了一種微動壓型渦輪增壓器浮動軸承，該專利中軸承本體的側壁內(nèi)開有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽用于儲油，而在該專利中發(fā)明書附圖的圖1中可明顯觀察到，該環(huán)形油槽為直槽，直槽的儲油能力有限，因此需要對其進行改進；

4、此外，該專利中通過在軸承體內(nèi)設置油腔來使得潤滑油能夠存儲，這會降低軸承體的結構強度。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種易于儲油的浮動軸承，用以解決上述背景技術所提及的問題。

2、本實用新型提供如下技術方案：一種易于儲油的浮動軸承，包括軸承體，所述軸承體外側具有外浮面和內(nèi)浮面，所述外浮面內(nèi)設有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設有多個連通于所述內(nèi)浮面內(nèi)的通孔；

3、所述環(huán)槽上下側面之間的距離沿遠離所述軸承體軸線的方向逐漸縮小，以使得所述環(huán)槽的截面形成燕尾形狀。

4、優(yōu)選的，所述通孔設置不少于四個，且以所述軸承體的軸線為中心等角度設置。

5、優(yōu)選的，所述環(huán)槽的曲面在所述通孔邊沿處加工有圓角。

6、優(yōu)選的，所述軸承體中內(nèi)浮面上下兩端的邊沿處加工有倒角。

7、優(yōu)選的，所述倒角為非對稱倒角，所述倒角的縱向距離大于橫向距離。

8、優(yōu)選的，所述環(huán)槽的曲面以及所述內(nèi)浮面的曲面內(nèi)設置有多個減重槽。

9、優(yōu)選的，所述減重槽的周向距離小于其縱向距離。

10、優(yōu)選的，所述減重槽設置有上下兩組，且分別位于所述通孔的上下兩側。

11、優(yōu)選的，所述減重槽周向錯位于所述通孔。

12、本實用新型提供了一種易于儲油的浮動軸承，具有以下有益效果：

13、本實用新型內(nèi)通過在軸承體內(nèi)設置燕尾槽、在通孔的邊沿處加工圓角等方式使得軸承體內(nèi)能夠存儲大量的潤滑油，使得軸承系統(tǒng)在啟停和旋轉過程中位于其內(nèi)的潤滑油能夠形成油膜，減少磨損和摩擦，提高使用壽命；

14、本實用新型的軸承體還加工有多個減重槽，減重槽內(nèi)不僅能夠存儲一定量的潤滑油，還能夠減輕軸承系統(tǒng)的重量，在盡量不影響結構強度的情況下做到輕量化設計。

技術特征：

1.一種易于儲油的浮動軸承，包括軸承體（11），其特征在于：所述軸承體（11）外側具有外浮面和內(nèi)浮面，所述外浮面內(nèi)設有環(huán)槽（12），所述環(huán)槽（12）內(nèi)設有多個連通于所述內(nèi)浮面內(nèi)的通孔（13）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述通孔（13）設置不少于四個，且以所述軸承體（11）的軸線為中心等角度設置。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述環(huán)槽（12）的曲面在所述通孔（13）邊沿處加工有圓角。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述軸承體（11）中內(nèi)浮面上下兩端的邊沿處加工有倒角（14）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述倒角（14）為非對稱倒角，所述倒角（14）的縱向距離大于橫向距離。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述環(huán)槽（12）的曲面以及所述內(nèi)浮面的曲面內(nèi)設置有多個減重槽（15）。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述減重槽（15）的周向距離小于其縱向距離。

8.根據(jù)權利要求6所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述減重槽（15）設置有上下兩組，且分別位于所述通孔（13）的上下兩側。

9.根據(jù)權利要求6所述的一種易于儲油的浮動軸承，其特征在于：所述減重槽（15）周向錯位于所述通孔（13）。

技術總結
本技術公開了一種易于儲油的浮動軸承，包括軸承體，所述軸承體外側具有外浮面和內(nèi)浮面，所述外浮面內(nèi)設有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設有多個連通于所述內(nèi)浮面內(nèi)的通孔；所述環(huán)槽上下側面之間的距離沿遠離所述軸承體軸線的方向逐漸縮小，以使得所述環(huán)槽的截面形成燕尾形狀，本技術內(nèi)通過在軸承體內(nèi)設置燕尾槽、在通孔的邊沿處加工圓角等方式使得軸承體內(nèi)能夠存儲大量的潤滑油，使得軸承系統(tǒng)在啟停和旋轉過程中位于其內(nèi)的潤滑油能夠形成油膜，減少磨損和摩擦，提高使用壽命；本技術的軸承體還加工有多個減重槽，減重槽內(nèi)不僅能夠存儲一定量的潤滑油，還能夠減輕軸承系統(tǒng)的重量，在盡量不影響結構強度的情況下做到輕量化設計。

技術研發(fā)人員：潘劍輝,劉石源,李奇,陳君,熊艷,湯斌,朱姮奕,王恩磊
受保護的技術使用者：溫州合泰汽車傳動系統(tǒng)有限公司
技術研發(fā)日：20240530
技術公布日：2025/1/2