本技術涉及汽車零部件，具體地說，涉及一種減振器。

背景技術：

1、減振器通常工作在持續(xù)高溫的工況下，筒內油液容易揮發(fā)，導致減振器的防塵罩和外筒上產生冷凝的油霧，影響減振器的產品外觀和功能實現(xiàn)。

2、具體而言，參見圖1，常規(guī)的減振器包括外筒10’、內筒20’、伸入內筒20’中的連桿30’、設置在外筒10’的端部的蓋板40’、與蓋板40’連接并套置在外筒10’外的防塵罩50’；內筒20’和外筒10’的端部，還設置有供連桿30’穿過的導向器60’，導向器60’的端面裝配有油封66’。減振器工作過程中，連桿30’軸向往復運動，壓縮/拉伸內筒20’中的油液，導致油液在持續(xù)高溫的工況下汽化，通過油封66’與連桿30’的間隙向外揮發(fā)，最終凝結在外筒10’和防塵罩50’上，產生油霧。

3、需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本實用新型的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現(xiàn)有技術的信息。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供一種減振器，在缸筒的端口與蓋板之間增設防護罩，能夠阻擋筒內油液向外揮發(fā)而產生凝結在缸筒外壁和防塵罩上的油霧，以避免影響減振器的產品外觀和功能實現(xiàn)，并能保護減振器的連桿和油封，防止外部的沙塵黏附到連桿上、接觸油封而摩擦損傷油封的密封唇。

2、本實用新型的一個方面提供一種減振器，包括缸筒、伸入所述缸筒中的連桿、嵌裝在所述缸筒的端口內并與所述連桿配合的油封、設置在所述缸筒的端口外的蓋板、與所述蓋板連接并套置在所述缸筒外的防塵罩；其中，所述蓋板與所述缸筒的端口相間隔，所述減振器還包括：防護罩，設置在所述缸筒的端口與所述蓋板之間，所述防護罩的基座部與所述缸筒的端口相裝配，所述防護罩的唇口密封套接所述連桿，所述防護罩的本體與所述連桿之間形成冷凝腔。

3、在一些實施例中，所述缸筒的端口嵌裝供所述連桿穿過以伸入所述缸筒中的導向器；其中，所述缸筒的端口向內翻邊，所述減振器還包括：角環(huán)，包括壓接在所述導向器的端面與所述缸筒的端口之間的環(huán)座部、以及與所述環(huán)座部相連的腰部，所述基座部與所述腰部相裝配。

4、在一些實施例中，所述基座部套接所述腰部，并通過卡環(huán)圈與所述腰部密封壓裝。

5、在一些實施例中，所述腰部的端沿向外卷邊，所述基座部和所述卡環(huán)圈由所述腰部的端沿限位。

6、在一些實施例中，所述油封的本體部嵌置在所述導向器的端面，所述油封的密封唇抵接所述連桿；所述環(huán)座部壓接所述導向器的端面和所述油封的本體部，所述腰部與所述油封的密封唇相間隔，且所述腰部的面向所述密封唇的部位形成圓弧部。

7、在一些實施例中，所述導向器的端沿設置有倒角槽，所述倒角槽中嵌裝與所述缸筒的內壁密封配合的密封圈。

8、在一些實施例中，所述防護罩的唇口形成波浪狀、并與所述連桿過盈壓接。

9、在一些實施例中，所述防護罩采用橡膠材質制成。

10、在一些實施例中，所述防護罩與所述蓋板之間相間隔。

11、在一些實施例中，所述缸筒為所述減振器的外筒，所述減振器還包括同軸且間隙地裝配在所述外筒中的內筒；其中，所述連桿伸入所述內筒中，所述冷凝腔用于冷凝自所述內筒揮發(fā)的油氣。

12、本實用新型與現(xiàn)有技術相比的有益效果至少包括：

13、本實用新型的減振器，在缸筒的端口與蓋板之間增設防護罩，防護罩通過基座部與缸筒的端口穩(wěn)定地裝配；防護罩的唇口密封套接連桿、且防護罩的本體與連桿之間形成冷凝腔，能夠阻擋筒內油液向外揮發(fā)而產生凝結在缸筒外壁和防塵罩上的油霧，使揮發(fā)的油氣留在冷凝腔中冷卻凝結，避免向外泄露，進而確保影響減振器的產品外觀和功能實現(xiàn)不受影響；此外，防護罩的唇口密封套接連桿，能夠防止外部的沙塵黏附到連桿上、接觸油封而摩擦損傷油封的密封唇，進而實現(xiàn)對連桿和油封的有效防護。

14、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本實用新型。

技術特征：

1.一種減振器，包括缸筒、伸入所述缸筒中的連桿、嵌裝在所述缸筒的端口內并與所述連桿配合的油封、設置在所述缸筒的端口外的蓋板、與所述蓋板連接并套置在所述缸筒外的防塵罩；

2.如權利要求1所述的減振器，其特征在于，所述缸筒的端口嵌裝供所述連桿穿過以伸入所述缸筒中的導向器；

3.如權利要求2所述的減振器，其特征在于，所述基座部套接所述腰部，并通過卡環(huán)圈與所述腰部密封壓裝。

4.如權利要求3所述的減振器，其特征在于，所述腰部的端沿向外卷邊，所述基座部和所述卡環(huán)圈由所述腰部的端沿限位。

5.如權利要求2所述的減振器，其特征在于，所述油封的本體部嵌置在所述導向器的端面，所述油封的密封唇抵接所述連桿；

6.如權利要求2所述的減振器，其特征在于，所述導向器的端沿設置有倒角槽，所述倒角槽中嵌裝與所述缸筒的內壁密封配合的密封圈。

7.如權利要求1所述的減振器，其特征在于，所述防護罩的唇口形成波浪狀、并與所述連桿過盈壓接。

8.如權利要求1所述的減振器，其特征在于，所述防護罩采用橡膠材質制成。

9.如權利要求1所述的減振器，其特征在于，所述防護罩與所述蓋板之間相間隔。

10.如權利要求1-9任一項所述的減振器，其特征在于，所述缸筒為所述減振器的外筒，所述減振器還包括同軸且間隙地裝配在所述外筒中的內筒；

技術總結
本技術涉及汽車零部件技術領域，提供一種減振器，包括缸筒、伸入缸筒中的連桿、嵌裝在缸筒的端口內并與連桿配合的油封、設置在缸筒的端口外的蓋板、與蓋板連接并套置在缸筒外的防塵罩；其中，蓋板與缸筒的端口相間隔，減振器還包括：防護罩，設置在缸筒的端口與蓋板之間，防護罩的基座部與缸筒的端口相裝配，防護罩的唇口密封套接連桿，防護罩的本體與連桿之間形成冷凝腔。本技術的減振器在缸筒的端口與蓋板之間增設防護罩，能夠阻擋筒內油液向外揮發(fā)而產生凝結在缸筒外壁和防塵罩上的油霧，以避免影響減振器的產品外觀和功能實現(xiàn)，并能保護減振器的連桿和油封，防止外部的沙塵黏附到連桿上、接觸油封而摩擦損傷油封的密封唇。

技術研發(fā)人員：衛(wèi)春,許星星
受保護的技術使用者：采埃孚汽車零部件系統(tǒng)（上海）有限公司
技術研發(fā)日：20240529
技術公布日：2025/1/6