本申請涉及軸承，具體涉及一種油封及軸承。

背景技術：

1、對于絕大多數軸承來說，密封是重要的一項性能，目前普遍應用于諧波減速器的十字交叉滾子軸承結構中，通常只設有一個骨架油封，這樣一來密封作用僅依靠骨架油封，這就導致在諧波減速器長時間的運行后，容易產生滲油漏油的現(xiàn)象，加之諧波減速器運行的工況相對比較復雜，有時候滲油漏油的現(xiàn)象就會比較嚴重，會導致密封失效。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环N油封及軸承，以解決現(xiàn)有技術中用于諧波減速器的軸承容易密封失效的問題。

2、為了達到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g方案：

3、一種油封，包括：

4、主體；

5、凸臺部，位于所述油封的第一密封側且相對于所述主體沿徑向凸出，所述凸臺部設有沿軸向凸出的軸向密封唇和沿徑向凸出的徑向密封唇；

6、自緊圈，連接在所述主體上且能向所述凸臺部施加壓力；

7、其中，所述凸臺部所受壓力對所述軸向密封唇產生軸向壓力，且對所述徑向密封唇產生徑向壓力。

8、可選的，所述主體包括內環(huán)、外環(huán)、端環(huán)，所述外環(huán)位于所述內環(huán)的周向且間隔設置，所述端環(huán)連接在所述內環(huán)和所述外環(huán)之間；

9、所述凸臺部位于所述內環(huán)的內周側；

10、所述自緊圈連接在所述內環(huán)的外周側且遠離所述端環(huán)設置。

11、可選的，所述自緊圈和所述凸臺部沿徑向正對。

12、可選的，所述自緊圈為箍簧。

13、可選的，所述油封的第二密封側為平面或者波浪面。

14、一種軸承，包括內圈、外圈以及上述任一項中的油封，所述油封密封在所述內圈和所述外圈之間的溝槽中。

15、可選的，所述溝槽包括主體槽以及位于所述主體槽徑向內側的延伸槽，所述延伸槽具有徑向密封面和軸向密封面；

16、所述凸臺部伸入所述延伸槽中，且所述軸向密封唇抵接在所述軸向密封面上，所述徑向密封唇抵接在所述徑向密封面上。

17、可選的，所述內圈包括：

18、內圈本體，形成所述徑向密封面；

19、內圈擋圈，位于所述內圈本體的端面且與所述內圈本體同心連接，所述內圈擋圈形成所述軸向密封面。

20、可選的，所述內圈擋圈包括：

21、環(huán)片部；

22、凸起部，位于所述環(huán)片部的邊緣且相對于所述環(huán)片部沿軸向凸出；

23、其中，所述內圈本體設有臺階面，所述凸起部局部壓接在所述臺階面上，所述環(huán)片部壓接在所述內圈本體的端面上。

24、可選的，所述內圈本體朝向所述內圈擋圈的面上設有密封槽，所述密封槽中設有密封圈，所述密封圈為o型密封圈或星型密封圈。

25、本申請?zhí)峁┑挠头?，包括主體、凸臺部和自緊圈；凸臺部位于油封的第一密封側且相對于主體沿徑向凸出，凸臺部設有沿軸向凸出的軸向密封唇和沿徑向凸出的徑向密封唇；自緊圈連接在主體上且能向凸臺部施加壓力；其中，凸臺部所受壓力對軸向密封唇產生軸向壓力，且對徑向密封唇產生徑向壓力。如此設置，凸臺部形成凸出設計且在軸向和徑向上均設有密封唇，這就相當于延長了油封第一密封側的密封區(qū)間，加之自緊圈對凸臺部的壓力作用，在軸向上具有分力且形成作用在軸向密封唇上的軸向壓力，以使軸向密封唇能沿軸向與軸向上的密封面密封接觸，且同時，在徑向上具有分力且形成作用在徑向密封唇上的徑向壓力，以使徑向密封唇能沿徑向與徑向上的密封面密封接觸，這樣一來，將該油封應用至軸承的裝配中，起到密封作用的油封的密封區(qū)間得到了延長，且既對軸向密封又對徑向密封，能更好地產生密封效果，解決了現(xiàn)有技術中用于諧波減速器的軸承容易密封失效的問題。

技術特征：

1.一種油封，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的油封，其特征在于，所述主體包括內環(huán)(1)、外環(huán)(2)、端環(huán)(3)，所述外環(huán)(2)位于所述內環(huán)(1)的周向且間隔設置，所述端環(huán)(3)連接在所述內環(huán)(1)和所述外環(huán)(2)之間；

3.根據權利要求1所述的油封，其特征在于，所述自緊圈(5)和所述凸臺部(4)沿徑向正對。

4.根據權利要求1所述的油封，其特征在于，所述自緊圈(5)為箍簧。

5.根據權利要求1所述的油封，其特征在于，所述油封的第二密封側為平面或者波浪面。

6.一種軸承，其特征在于，包括內圈、外圈(02)以及如權利要求1-5任一項所述的油封(01)，所述油封(01)密封在所述內圈和所述外圈(02)之間的溝槽(06)中。

7.根據權利要求6所述的軸承，其特征在于，所述溝槽(06)包括主體槽以及位于所述主體槽徑向內側的延伸槽，所述延伸槽具有徑向密封面(07)和軸向密封面(08)；

8.根據權利要求7所述的軸承，其特征在于，所述內圈包括：

9.根據權利要求8所述的軸承，其特征在于，所述內圈擋圈(04)包括：

10.根據權利要求8所述的軸承，其特征在于，所述內圈本體(03)朝向所述內圈擋圈(04)的面上設有密封槽，所述密封槽中設有密封圈(05)，所述密封圈(05)為o型密封圈或星型密封圈。

技術總結
本申請?zhí)峁┝艘环N油封及軸承，油封包括主體、凸臺部和自緊圈；凸臺部位于油封的第一密封側且相對于主體沿徑向凸出，凸臺部設有沿軸向凸出的軸向密封唇和沿徑向凸出的徑向密封唇；自緊圈連接在主體上且能向凸臺部施加壓力；其中，凸臺部所受壓力對軸向密封唇產生軸向壓力，且對徑向密封唇產生徑向壓力。如此設置，凸臺部形成凸出設計且在軸向和徑向上均設有密封唇，這就相當于延長了油封第一密封側的密封區(qū)間，加之自緊圈對凸臺部的壓力作用，在軸向上具有分力且形成作用在軸向密封唇上的軸向壓力，且在徑向上具有分力且形成作用在徑向密封唇上的徑向壓力，既對軸向密封又對徑向密封，解決了現(xiàn)有技術中用于諧波減速器的軸承容易密封失效的問題。

技術研發(fā)人員：廖德林,楊勇,楊衛(wèi)東,謝高劍
受保護的技術使用者：深圳市杉川諧波傳動科技有限公司
技術研發(fā)日：20240530
技術公布日：2025/1/9