本技術(shù)屬于汽車配件，涉及一種汽車底盤配件，特別涉及一種汽車底盤一體式軸承組件。

背景技術(shù)：

1、汽車底盤軸承包括內(nèi)圈、外圈、鋼珠和保持架，其承受軸向和徑向載荷，對汽車底盤的穩(wěn)定性和使用壽命起到極為重要的作用。

2、例如中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種汽車懸掛用軸承[申請?zhí)枺?02221854609.1；授權(quán)公告號：cn21878169u]，其包括內(nèi)圈，內(nèi)圈外部設(shè)置有外圈，外圈和內(nèi)圈之間滾動安裝有若干個滾動體，滾動體通過保持架分隔開，內(nèi)圈的厚度不小于外圈厚度的兩倍，內(nèi)圈一端成型有密封圈安裝槽。

3、上述的汽車懸掛用軸承增大了內(nèi)圈的寬度和厚度，提高了固定時的穩(wěn)定性，但是滾動體和滾道之間為點(diǎn)接觸，這樣結(jié)構(gòu)不夠緊湊，剛性不強(qiáng)，承載能力不佳，而且密封性差，使用壽命不長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、剛性強(qiáng)、承載能力好、密封性好、使用壽命長的汽車底盤一體式軸承組件。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車底盤一體式軸承組件，包括外圈、內(nèi)圈、保持架和若干顆鋼珠，外圈套于內(nèi)圈外側(cè)，所述的保持架位于外圈和內(nèi)圈之間，各鋼珠間隔分布于保持架中，所述的外圈的內(nèi)壁具有外滾道，所述的內(nèi)圈的外壁具有內(nèi)滾道，鋼珠位于外滾道和內(nèi)滾道之間，其特征在于，于徑向截面來說，所述的外滾道和內(nèi)滾道兩者的弧面均與鋼珠的球面相貼合，所述的外圈固連于一呈筒狀的殼體內(nèi)壁，所述的殼體具有連接部，所述的殼體和內(nèi)圈之間設(shè)有將鋼珠兩側(cè)密封的密封結(jié)構(gòu)。

3、在上述的汽車底盤一體式軸承組件中，所述的殼體的內(nèi)壁具有一圈徑向內(nèi)凸的擋肩，所述的外圈的內(nèi)端抵觸于擋肩，所述的殼體鉚接有供外圈外端抵靠的鉚接環(huán)，外圈的外壁貼合于殼體的內(nèi)壁。

4、在上述的汽車底盤一體式軸承組件中，所述的內(nèi)圈的外壁具有一圈凹入的環(huán)形槽，環(huán)形槽的槽口寬度大于其槽底寬度以使得其兩側(cè)的槽壁傾斜設(shè)置，所述的內(nèi)滾道位于環(huán)形槽中部處。

5、在上述的汽車底盤一體式軸承組件中，所述的連接部為殼體內(nèi)端具有的一圈徑向外翻的翻邊，所述的翻邊具有若干個連接孔。

6、作為另一種情況，在上述的汽車底盤一體式軸承組件中，所述的連接部為殼體內(nèi)端具有的若干個徑向凸起的連接塊，各連接塊均具有連接孔。通過連接塊和連接孔的設(shè)置，便于殼體連接。

7、在上述的汽車底盤一體式軸承組件中，所述的密封結(jié)構(gòu)包括密封環(huán)一和密封環(huán)二，所述的密封環(huán)一嵌設(shè)于殼體內(nèi)端，密封環(huán)一具有向內(nèi)圈內(nèi)端側(cè)傾斜并密封于內(nèi)圈外壁的密封唇一，所述的密封環(huán)二嵌設(shè)于殼體外端的內(nèi)壁處，密封環(huán)二具有向內(nèi)圈外端側(cè)傾斜并密封于內(nèi)圈外壁的密封唇二。

8、作為另一種情況，在上述的汽車底盤一體式軸承組件中，所述的密封結(jié)構(gòu)包括油封一和油封二，所述的油封一嵌設(shè)于內(nèi)圈內(nèi)端的外壁上且油封一密封抵觸于外圈內(nèi)端的內(nèi)壁，所述的油封二嵌設(shè)于內(nèi)圈外端的外壁上且油封二密封抵觸于外圈外端的內(nèi)壁。通過油封一和油封二保證了密封性，延長了使用壽命。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車底盤一體式軸承組件結(jié)構(gòu)緊湊，剛性強(qiáng)，承載能力好，而且密封性好，使用壽命長。

技術(shù)特征：

1.一種汽車底盤一體式軸承組件，包括外圈（1）、內(nèi)圈（2）、保持架（3）和若干顆鋼珠（4），外圈（1）套于內(nèi)圈（2）外側(cè)，所述的保持架（3）位于外圈（1）和內(nèi)圈（2）之間，各鋼珠（4）間隔分布于保持架（3）中，所述的外圈（1）的內(nèi)壁具有外滾道（5），所述的內(nèi)圈（2）的外壁具有內(nèi)滾道（6），鋼珠（4）位于外滾道（5）和內(nèi)滾道（6）之間，其特征在于，于徑向截面來說，所述的外滾道（5）和內(nèi)滾道（6）兩者的弧面均與鋼珠（4）的球面相貼合，所述的外圈（1）固連于一呈筒狀的殼體（7）內(nèi)壁，所述的殼體（7）具有連接部，所述的殼體（7）和內(nèi)圈（2）之間設(shè)有將鋼珠（4）兩側(cè)密封的密封結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤一體式軸承組件，其特征在于，所述的殼體（7）的內(nèi)壁具有一圈徑向內(nèi)凸的擋肩（8），所述的外圈（1）的內(nèi)端抵觸于擋肩（8），所述的殼體（7）鉚接有供外圈（1）外端抵靠的鉚接環(huán)（9），外圈（1）的外壁貼合于殼體（7）的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車底盤一體式軸承組件，其特征在于，所述的內(nèi)圈（2）的外壁具有一圈凹入的環(huán)形槽（10），環(huán)形槽（10）的槽口寬度大于其槽底寬度以使得其兩側(cè)的槽壁傾斜設(shè)置，所述的內(nèi)滾道（6）位于環(huán)形槽（10）中部處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤一體式軸承組件，其特征在于，所述的連接部為殼體（7）內(nèi)端具有的一圈徑向外翻的翻邊（11），所述的翻邊（11）具有若干個連接孔（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤一體式軸承組件，其特征在于，所述的連接部為殼體（7）內(nèi)端具有的若干個徑向凸起的連接塊，各連接塊均具有連接孔（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車底盤一體式軸承組件，其特征在于，所述的密封結(jié)構(gòu)包括密封環(huán)一（13）和密封環(huán)二（14），所述的密封環(huán)一（13）嵌設(shè)于殼體（7）內(nèi)端，密封環(huán)一（13）具有向內(nèi)圈（2）內(nèi)端側(cè)傾斜并密封于內(nèi)圈（2）外壁的密封唇一（15），所述的密封環(huán)二（14）嵌設(shè)于殼體（7）外端的內(nèi)壁處，密封環(huán)二（14）具有向內(nèi)圈（2）外端側(cè)傾斜并密封于內(nèi)圈（2）外壁的密封唇二（16）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車底盤一體式軸承組件，其特征在于，所述的密封結(jié)構(gòu)包括油封一和油封二，所述的油封一嵌設(shè)于內(nèi)圈（2）內(nèi)端的外壁上且油封一密封抵觸于外圈（1）內(nèi)端的內(nèi)壁，所述的油封二嵌設(shè)于內(nèi)圈（2）外端的外壁上且油封二密封抵觸于外圈（1）外端的內(nèi)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車底盤一體式軸承組件，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車底盤軸承承載能力不佳等問題。本汽車底盤一體式軸承組件包括外圈、內(nèi)圈、保持架和若干顆鋼珠，外圈套于內(nèi)圈外側(cè)，保持架位于外圈和內(nèi)圈之間，各鋼珠間隔分布于保持架中，外圈的內(nèi)壁具有外滾道，內(nèi)圈的外壁具有內(nèi)滾道，鋼珠位于外滾道和內(nèi)滾道之間，于徑向截面來說，外滾道和內(nèi)滾道兩者的弧面均與鋼珠的球面相貼合，外圈固連于一呈筒狀的殼體內(nèi)壁，殼體具有連接部，殼體和內(nèi)圈之間設(shè)有將鋼珠兩側(cè)密封的密封結(jié)構(gòu)。本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力好和使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙祖強(qiáng),冷天靜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺州強(qiáng)靜金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2024/12/30