本申請涉及變速箱，特別涉及一種變速箱防水裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、變速箱是汽車動力傳遞系統(tǒng)的核心零部件，是保證汽車車速、動力的關(guān)鍵所在。

2、在汽車工作工況的變化過程中，變速箱內(nèi)部壓強(qiáng)也會隨著內(nèi)部潤滑油等溫度的升高而升高，這時如果變速箱內(nèi)部氣壓得不到有效釋放，就有可能從差速器處滲油，導(dǎo)致在變速箱潤滑油溫度低的工況潤滑不足，影響變速箱系統(tǒng)效率，所以通氣管就顯得尤為重要。

3、但車輛在進(jìn)行涉水行駛時，在水位過深或者輪胎甩水的情況下，從通氣管處進(jìn)水到變速箱內(nèi)部的風(fēng)險很高。變速箱進(jìn)水可能導(dǎo)致油品乳化、離合器拋光等問題，會造成車輛喪失動力。尤其當(dāng)車輛誤入深水區(qū)時，車輛喪失動力可能會對乘員造成嚴(yán)重的危害。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N變速箱防水裝置及車輛，用于提高變速箱的防水效果。

2、具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

3、第一方面，本申請實施例提供一種變速箱防水裝置，包括：

4、彈性氣囊，具有用于與變速箱連通的氣囊口；

5、金屬護(hù)套，套設(shè)于所述彈性氣囊的外側(cè)，且覆蓋于所述氣囊口與所述變速箱的連接處。

6、一種可選的實施例中，所述金屬護(hù)套開設(shè)有至少一個平衡通孔。

7、一種可選的實施例中，所述變速箱防水裝置還包括緩沖層，所述緩沖層設(shè)置于所述金屬護(hù)套的內(nèi)側(cè)，所述平衡通孔貫穿所述金屬護(hù)套和所述緩沖層。

8、一種可選的實施例中，所述氣囊口的內(nèi)徑沿從所述氣囊口的遠(yuǎn)端到所述氣囊口的近端的方向逐漸減小，所述氣囊口的遠(yuǎn)端比氣囊口的近端更靠近變速箱。

9、一種可選的實施例中，所述彈性氣囊和所述金屬護(hù)套中的一者凸設(shè)有限位件，另一者構(gòu)造有限位部，所述限位件插設(shè)于所述限位部中，以實現(xiàn)所述金屬護(hù)套和所述彈性氣囊的連接。

10、一種可選的實施例中，所述變速箱防水裝置還包括第一安裝件，所述第一安裝件具有容納腔，所述氣囊口、所述限位部和所述限位件均容置于所述容納腔中，所述第一安裝件的第一端用于與所述變速箱連接。

11、一種可選的實施例中，所述第一安裝件的第二端設(shè)置有止擋部，所述止擋部沿所述第一安裝件徑向從外向內(nèi)延伸；

12、所述金屬護(hù)套的外壁面上凸設(shè)形成所述限位部，所述限位部設(shè)置于所述容納腔內(nèi)且能夠與所述止擋部抵接。

13、第二方面，本申請實施例提供一種車輛，包括變速箱和第一方面任一項實施例提供的變速箱防水裝置，所述變速箱設(shè)置有氣囊接口，所述氣囊口套接于所述氣囊接口上，以使所述變速箱與所述彈性氣囊相連通。

14、一種可選的實施例中，所述氣囊口的內(nèi)徑沿從所述彈性氣囊外側(cè)到所述彈性氣囊內(nèi)側(cè)的方向逐漸減小，所述氣囊接口的形狀與所述氣囊口的形狀相適配。

15、一種可選的實施例中，所述彈性氣囊和所述金屬護(hù)套中的一者凸設(shè)有限位件，另一者構(gòu)造有限位部，所述限位件插設(shè)于所述限位部中，以實現(xiàn)所述金屬護(hù)套和所述彈性氣囊的連接；

16、所述變速箱防水裝置還包括第一安裝件，所述第一安裝件具有容納腔，所述氣囊口、所述限位部和所述限位件均容置于所述容納腔中；

17、所述變速箱還包括第二安裝件，所述氣囊接口安裝于所述第二安裝件上，所述第一安裝件的第一端與所述第二安裝件連接。

18、本申請實施例提供的技術(shù)方案的有益效果至少包括：由于彈性氣囊通過氣囊口與變速箱連通，因此在車輛工作過程中，當(dāng)變速箱內(nèi)氣體壓強(qiáng)變大時，彈性氣囊膨脹；當(dāng)變速箱內(nèi)氣體壓強(qiáng)變小時，彈性氣囊收縮，由此對變速箱內(nèi)的氣體壓強(qiáng)起到平衡作用，防止變速箱因內(nèi)部氣壓得不到有效釋放，而產(chǎn)生漏油、潤滑不足的情況，替代了現(xiàn)有技術(shù)中變速箱的通氣塞，增強(qiáng)了變速箱的密封防水性能；同時，金屬護(hù)套套設(shè)于氣囊的外側(cè)，且覆蓋于氣囊口與變速箱的連接處，對彈性氣囊起到了保護(hù)作用，且使變速箱的防水性能得到進(jìn)一步提升，有助于提高變速箱和車輛的安全性和可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱防水裝置，其特征在于，所述變速箱防水裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱防水裝置，其特征在于，所述金屬護(hù)套(2)開設(shè)有至少一個平衡通孔(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱防水裝置，其特征在于，所述變速箱防水裝置還包括緩沖層(22)，所述緩沖層(22)設(shè)置于所述金屬護(hù)套(2)的內(nèi)側(cè)，所述平衡通孔(21)貫穿所述金屬護(hù)套(2)和所述緩沖層(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱防水裝置，其特征在于，所述氣囊口(11)的內(nèi)徑沿從所述氣囊口(11)的遠(yuǎn)端到所述氣囊口(11)的近端的方向逐漸減小，所述氣囊口(11)的遠(yuǎn)端比所述氣囊口(11)的近端更靠近所述變速箱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱防水裝置，其特征在于，所述彈性氣囊(1)和所述金屬護(hù)套(2)中的一者凸設(shè)有限位件(12)，另一者構(gòu)造有限位部(23)，所述限位件(12)插設(shè)于所述限位部(23)中，以實現(xiàn)所述金屬護(hù)套(2)和所述彈性氣囊(1)的連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱防水裝置，其特征在于，所述變速箱防水裝置還包括第一安裝件(3)，所述第一安裝件(3)具有容納腔(32)，所述氣囊口(11)、所述限位部(23)和所述限位件(12)均容置于所述容納腔(32)中，所述第一安裝件(3)的第一端用于與所述變速箱連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速箱防水裝置，其特征在于，所述第一安裝件(3)的第二端設(shè)置有止擋部(31)，所述止擋部(31)沿所述第一安裝件(3)徑向從外向內(nèi)延伸；

8.一種車輛，其特征在于，包括變速箱和權(quán)利要求1至7任一項所述的變速箱防水裝置，所述變速箱設(shè)置有氣囊接口(100)，所述氣囊口(11)套接于所述氣囊接口(100)上，以使所述變速箱與所述彈性氣囊(1)相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述氣囊口(11)的內(nèi)徑沿從所述彈性氣囊(1)外側(cè)到所述彈性氣囊(1)內(nèi)側(cè)的方向逐漸減小，所述氣囊接口(100)的形狀與所述氣囊口(11)的形狀相適配。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述彈性氣囊(1)和所述金屬護(hù)套(2)中的一者凸設(shè)有限位件(12)，另一者構(gòu)造有限位部(23)，所述限位件(12)插設(shè)于所述限位部(23)中，以實現(xiàn)所述金屬護(hù)套(2)和所述彈性氣囊(1)的連接；

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例提供一種變速箱防水裝置及車輛，變速箱防水裝置包括：彈性氣囊，具有用于與變速箱連通的氣囊口；金屬護(hù)套，套設(shè)于所述彈性氣囊的外側(cè)，且覆蓋于所述氣囊口與所述變速箱的連接處。通過該設(shè)置，當(dāng)變速箱內(nèi)氣體壓強(qiáng)變大時，彈性氣囊膨脹；當(dāng)變速箱內(nèi)氣體壓強(qiáng)變小時，彈性氣囊收縮，由此對變速箱內(nèi)的氣體壓強(qiáng)起到平衡作用，防止變速箱因內(nèi)部氣壓得不到有效釋放，而產(chǎn)生漏油、潤滑不足的情況，替代了現(xiàn)有技術(shù)中變速箱的通氣塞，增強(qiáng)了變速箱的密封防水性能；同時，金屬護(hù)套對彈性氣囊起到了保護(hù)作用，且使變速箱的防水性能得到進(jìn)一步提升，有助于提高變速箱和車輛的安全性和可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：謝林林,胡峰,李結(jié)院,桂小虎,王奕珩,馬浩程
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2024/12/30