本技術(shù)屬于換擋拉索密封領(lǐng)域，特別涉及一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車在行進(jìn)過程中，尤其是手動(dòng)擋的汽車，其在行進(jìn)過程中為了不同速度進(jìn)行使用，便需要用到相應(yīng)的換擋拉鎖來連接離合器與踏板之間的連接來實(shí)現(xiàn)更換檔位作業(yè)，而換擋拉索在進(jìn)行連接時(shí)，為了減少拉索與汽車內(nèi)部工件之間的磨損，便需要用到相應(yīng)的密封結(jié)構(gòu)來對(duì)于換擋拉索進(jìn)行密封，而現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)在進(jìn)行使用時(shí)，由于其缺乏有效的緩沖卡接結(jié)構(gòu)，使得換擋拉索在連接完成后，很容易因傳統(tǒng)的擰接出現(xiàn)滑絲的情況而導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)，容易導(dǎo)致灰塵侵入，會(huì)增加換擋拉索之間的磨損。

2、因此，鑒于上述方案于實(shí)際制作及實(shí)施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時(shí)本著求好的精神及理念，并由專業(yè)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的輔助，以及在多方巧思、試驗(yàn)后，方創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型，特再提供一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有的由于其缺乏有效的緩沖卡接結(jié)構(gòu)，使得換擋拉索在連接完成后，很容易因傳統(tǒng)的擰接出現(xiàn)滑絲的情況而導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)，容易導(dǎo)致灰塵侵入，會(huì)增加換擋拉索之間的磨損的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的由于其缺乏有效的緩沖卡接結(jié)構(gòu)，使得換擋拉索在連接完成后，很容易因傳統(tǒng)的擰接出現(xiàn)滑絲的情況而導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)，容易導(dǎo)致灰塵侵入，會(huì)增加換擋拉索之間的磨損的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，包括密封管，所述密封管的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且密封管的外周面上固定連接有卡塊，且卡塊的主體為矩形結(jié)構(gòu)，卡塊共設(shè)有兩處，且兩處卡塊呈對(duì)向固定連接在密封管外周面的上下兩側(cè)位置，且兩處卡塊的外側(cè)均固定連接有滑塊，滑塊共設(shè)有四處，其中每兩處縱向相鄰的滑塊為一組，且兩組滑塊呈對(duì)向固定連接在兩處卡塊的前后兩側(cè)面位置，且卡塊通過其外側(cè)面上所固定連接的滑塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)，且卡塊的外側(cè)固定連接有復(fù)位件，且復(fù)位件為彈簧，復(fù)位件固定連接在卡塊與第一套管的內(nèi)側(cè)位置，且密封管中遠(yuǎn)離第一套管的一側(cè)固定連接有卡環(huán)，且卡環(huán)的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，卡環(huán)的內(nèi)部開設(shè)有缺槽，該缺槽為卡槽，卡槽共設(shè)有兩處，且兩處卡槽呈對(duì)向開設(shè)在卡環(huán)左端面的前后兩側(cè)位置：

3、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一套管為左右兩側(cè)雙向貫通結(jié)構(gòu)，且第一套管的左側(cè)開口內(nèi)部安裝有導(dǎo)球，導(dǎo)球與第一套管為轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，且導(dǎo)球呈環(huán)形陣列轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一套管的內(nèi)壁上。

4、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一套管的外周面上開設(shè)有橫向槽，該橫向槽為導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽共設(shè)有兩處，且兩處導(dǎo)向槽呈對(duì)向開設(shè)在第一套管外周面的上喜愛兩側(cè)位置，且第一套管的內(nèi)側(cè)還插接有拉索a。

5、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述拉索a的左端固定連接有連接環(huán)，且連接環(huán)的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，連接環(huán)用于與外部的工件相連接。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述卡塊的外側(cè)固定連接有密封墊，且密封墊為折疊結(jié)構(gòu)，卡塊的左右兩側(cè)面上均固定連接有密封墊，并通過密封墊安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述卡環(huán)的外側(cè)套接有第二套管，且第二套管的直徑大于第一套管的直徑，第二套管的內(nèi)壁上呈對(duì)向固定連接有兩處限位塊，限位塊與開設(shè)在卡環(huán)中的卡槽相匹配，且第二套管的內(nèi)部還固定連接有密封圈，且第二套管的內(nèi)部安裝有拉索b，且拉索b的左側(cè)固定連接有接頭，并通過接頭與拉索a相連接。

8、用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1、本實(shí)用新型中，通過在第一套管以及第二套管的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封管，使得在當(dāng)拉索a和拉索b在利用接頭連接完成后，可以通過利用密封管的設(shè)置來實(shí)現(xiàn)緊密的連接操作，且在當(dāng)?shù)诙坠苓M(jìn)行連接時(shí)，可以通過利用固定連接在第二套管內(nèi)壁上的限位塊插入到開設(shè)在卡環(huán)中的卡槽中進(jìn)行快速連接，進(jìn)而達(dá)到更加實(shí)用的目的。

10、2、本實(shí)用新型中，通過在第一套管的左側(cè)開口內(nèi)壁上安裝有導(dǎo)球，使得在當(dāng)拉索a在受到離合器等構(gòu)件的拉動(dòng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，無論拉索a以何種角度進(jìn)行受力，均可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一套管內(nèi)壁上的導(dǎo)球?qū)τ诶鱝進(jìn)行穩(wěn)定的導(dǎo)向，可以顯著的減少拉索a與第一套管之間的摩擦損耗，進(jìn)而達(dá)到延長拉索a使用壽命的目的。

技術(shù)特征：

1.一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括密封管(2)，所述密封管(2)的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且密封管(2)的外周面上固定連接有卡塊(201)，且卡塊(201)的主體為矩形結(jié)構(gòu)，卡塊(201)共設(shè)有兩處，且兩處卡塊(201)呈對(duì)向固定連接在密封管(2)外周面的上下兩側(cè)位置，且兩處卡塊(201)的外側(cè)均固定連接有滑塊(202)，滑塊(202)共設(shè)有四處，其中每兩處縱向相鄰的滑塊(202)為一組，且兩組滑塊(202)呈對(duì)向固定連接在兩處卡塊(201)的前后兩側(cè)面位置，且卡塊(201)通過其外側(cè)面上所固定連接的滑塊(202)滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽(102)內(nèi)，且卡塊(201)的外側(cè)固定連接有復(fù)位件(204)，且復(fù)位件(204)為彈簧，復(fù)位件(204)固定連接在卡塊(201)與第一套管(1)的內(nèi)側(cè)位置，且密封管(2)中遠(yuǎn)離第一套管(1)的一側(cè)固定連接有卡環(huán)(205)，且卡環(huán)(205)的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，卡環(huán)(205)的內(nèi)部開設(shè)有缺槽，該缺槽為卡槽(206)，卡槽(206)共設(shè)有兩處，且兩處卡槽(206)呈對(duì)向開設(shè)在卡環(huán)(205)左端面的前后兩側(cè)位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一套管(1)為左右兩側(cè)雙向貫通結(jié)構(gòu)，且第一套管(1)的左側(cè)開口內(nèi)部安裝有導(dǎo)球(101)，導(dǎo)球(101)與第一套管(1)為轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，且導(dǎo)球(101)呈環(huán)形陣列轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一套管(1)的內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一套管(1)的外周面上開設(shè)有橫向槽，該橫向槽為導(dǎo)向槽(102)，導(dǎo)向槽(102)共設(shè)有兩處，且兩處導(dǎo)向槽(102)呈對(duì)向開設(shè)在第一套管(1)外周面的上喜愛兩側(cè)位置，且第一套管(1)的內(nèi)側(cè)還插接有拉索a(103)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉索a(103)的左端固定連接有連接環(huán)(104)，且連接環(huán)(104)的主體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，連接環(huán)(104)用于與外部的工件相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡塊(201)的外側(cè)固定連接有密封墊(203)，且密封墊(203)為折疊結(jié)構(gòu)，卡塊(201)的左右兩側(cè)面上均固定連接有密封墊(203)，并通過密封墊(203)安裝在導(dǎo)向槽(102)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡環(huán)(205)的外側(cè)套接有第二套管(3)，且第二套管(3)的直徑大于第一套管(1)的直徑，第二套管(3)的內(nèi)壁上呈對(duì)向固定連接有兩處限位塊(302)，限位塊(302)與開設(shè)在卡環(huán)(205)中的卡槽(206)相匹配，且第二套管(3)的內(nèi)部還固定連接有密封圈(301)，且第二套管(3)的內(nèi)部安裝有拉索b(303)，且拉索b(303)的左側(cè)固定連接有接頭(304)，并通過接頭(304)與拉索a(103)相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種換擋拉索連接密封結(jié)構(gòu)，涉及換擋拉索密封領(lǐng)域，復(fù)位件固定連接在卡塊與第一套管的內(nèi)側(cè)位置，且密封管中遠(yuǎn)離第一套管的一側(cè)固定連接有卡環(huán)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的由于其缺乏有效的緩沖卡接結(jié)構(gòu)，使得換擋拉索在連接完成后，很容易因傳統(tǒng)的擰接出現(xiàn)滑絲的情況而導(dǎo)致密封結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動(dòng)，容易導(dǎo)致灰塵侵入，會(huì)增加換擋拉索之間的磨損的問題，通過在第一套管以及第二套管的內(nèi)側(cè)設(shè)置有密封管，使得在當(dāng)拉索A和拉索B在利用接頭連接完成后，可以通過利用密封管的設(shè)置來實(shí)現(xiàn)緊密的連接操作，且在當(dāng)?shù)诙坠苓M(jìn)行連接時(shí)，可以通過利用固定連接在第二套管內(nèi)壁上的限位塊插入到開設(shè)在卡環(huán)中的卡槽中進(jìn)行快速連接。

技術(shù)研發(fā)人員：謝乾成,邱光紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：迪由控制系統(tǒng)（嘉興）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/2