本技術(shù)涉及離合器壓盤，具體為一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成。

背景技術(shù)：

1、離合器壓盤是離合器上的一個重要的結(jié)構(gòu)，其作用對汽車行駛安全有重要作用，離合器制動廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器，發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤，當(dāng)踩下離合器踏板時，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離，而現(xiàn)有的離合器壓盤總成耐磨效果差，導(dǎo)致其使用時易磨損，并且會產(chǎn)生大量熱量，影響行車安全，需要一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成。

2、現(xiàn)有的公告號為cn214522443u，名為“離合器壓盤總成”的專利,該實(shí)用新型公開了離合器壓盤總成，包括壓盤本體，所述壓盤本體的背面固定連接有底板，所述壓盤本體正面的外圈開設(shè)有若干安裝孔與小孔，所述壓盤本體正面的外圈螺紋連接有若干螺釘，所述壓盤本體包括基底層，所述基底層的頂部通過金屬粘接劑粘接有第一耐磨層，該實(shí)用新型在基底層的頂部通過金屬粘接劑粘接有第一耐磨層，第一耐磨層包括的鎳基合金層和灰鑄鐵層都具有非常好的耐磨性，在基底層的底部通過金屬粘接劑粘接有第二耐磨層，第二耐磨層包括的錳合金層和不銹鋼層都具有非常好的耐磨性，使壓盤本體達(dá)到了耐磨的目的，解決了現(xiàn)有的離合器壓盤總成耐磨效果差，導(dǎo)致其使用時易磨損，影響行車安全的問題。

3、上述裝置通過金屬粘接劑粘接有第二耐磨層，第二耐磨層包括的錳合金層和不銹鋼層都具有非常好的耐磨性，使壓盤本體達(dá)到了耐磨的目的，但在摩擦過程中會產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致裝置使用效果下降，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現(xiàn)有的汽車離合器壓盤總成基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，包括壓盤組件和壓盤蓋，所述壓盤組件的上方安裝有簧片組件，所述壓盤蓋安裝在壓盤組件的外側(cè)，且壓盤蓋的上方安裝有散熱管，所述散熱管的外圍安裝有安裝組件，且安裝組件包括穩(wěn)定彈簧、旋桿和固定扣，所述穩(wěn)定彈簧的上方安裝有固定扣，且穩(wěn)定彈簧的內(nèi)部設(shè)置有旋桿。

3、進(jìn)一步的，所述壓盤組件包括基底和鎳基合金層，且基底的外圍包裹有鎳基合金層。

4、進(jìn)一步的，所述簧片組件包括鈹銅合金和錳基合金層，且鈹銅合金的外圍包裹有錳基合金層，鈹銅合金具有高彈性，包裹在鈹銅合金外的錳基合金層提高簧片組件的耐磨性。

5、進(jìn)一步的，所述壓盤蓋的下方外側(cè)安裝有彈簧桿，且彈簧桿與壓盤蓋為鉸接，壓盤蓋與壓盤組件通過彈簧桿連接，增加壓盤組件的回彈性。

6、進(jìn)一步的，所述鈹銅合金的自由端安裝有壓塊，且壓塊與鈹銅合金為焊接。

7、進(jìn)一步的，所述壓盤蓋的下方內(nèi)側(cè)安裝有連接圈，且連接圈與壓盤蓋為鑲嵌連接，壓塊與連接圈使用鎳基合金制成，增加裝置的耐磨性。

8、進(jìn)一步的，所述固定扣的上方安裝有進(jìn)出液管，且進(jìn)出液管與固定扣為鑲嵌連接，散熱管同時可以通過進(jìn)出液管進(jìn)行冷卻液循環(huán)，提高裝置運(yùn)行穩(wěn)定性。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：將固定扣卡到散熱管上方，旋轉(zhuǎn)旋桿將固定扣安裝到壓盤蓋上，并且在運(yùn)行過程中穩(wěn)定彈簧保持旋桿不會松動，保持安裝穩(wěn)定，散熱管同時可以通過進(jìn)出液管進(jìn)行冷卻液循環(huán)，提高裝置運(yùn)行穩(wěn)定性，壓塊與連接圈使用鎳基合金制成，增加裝置的耐磨性，壓盤組件的基底外包裹的鎳基合金層增加耐磨性，同時簧片組件使用的鈹銅合金具有高彈性，包裹在鈹銅合金外的錳基合金層提高簧片組件的耐磨性；

10、1.本實(shí)用新型將散熱管放到壓盤蓋上方，再將固定扣卡到散熱管上方，旋轉(zhuǎn)旋桿將固定扣安裝到壓盤蓋上，并且在運(yùn)行過程中穩(wěn)定彈簧保持旋桿不會松動，保持安裝穩(wěn)定，散熱管同時可以通過進(jìn)出液管進(jìn)行冷卻液循環(huán)，提高裝置運(yùn)行穩(wěn)定性；

11、2.本實(shí)用新型壓盤蓋與壓盤組件通過彈簧桿連接，增加壓盤組件的回彈性，并且運(yùn)行中時壓塊與連接圈使用鎳基合金制成，增加裝置的耐磨性，壓盤組件的基底外包裹的鎳基合金層增加耐磨性，同時簧片組件使用的鈹銅合金具有高彈性，包裹在鈹銅合金外的錳基合金層提高簧片組件的耐磨性，可以有效提高裝置的強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，包括壓盤組件(1)和壓盤蓋(2)，其特征在于，所述壓盤組件(1)的上方安裝有簧片組件(4)，所述壓盤蓋(2)安裝在壓盤組件(1)的外側(cè)，且壓盤蓋(2)的上方安裝有散熱管(7)，所述散熱管(7)的外圍安裝有安裝組件(9)，且安裝組件(9)包括穩(wěn)定彈簧(901)、旋桿(902)和固定扣(903)，所述穩(wěn)定彈簧(901)的上方安裝有固定扣(903)，且穩(wěn)定彈簧(901)的內(nèi)部設(shè)置有旋桿(902)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，其特征在于，所述壓盤組件(1)包括基底(101)和鎳基合金層(102)，且基底(101)的外圍包裹有鎳基合金層(102)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，其特征在于，所述簧片組件(4)包括鈹銅合金(401)和錳基合金層(402)，且鈹銅合金(401)的外圍包裹有錳基合金層(402)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，其特征在于，所述壓盤蓋(2)的下方外側(cè)安裝有彈簧桿(6)，且彈簧桿(6)與壓盤蓋(2)為鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，其特征在于，所述鈹銅合金(401)的自由端安裝有壓塊(5)，且壓塊(5)與鈹銅合金(401)為焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，其特征在于，所述壓盤蓋(2)的下方內(nèi)側(cè)安裝有連接圈(3)，且連接圈(3)與壓盤蓋(2)為鑲嵌連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，其特征在于，所述固定扣(903)的上方安裝有進(jìn)出液管(8)，且進(jìn)出液管(8)與固定扣(903)為鑲嵌連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，包括壓盤組件和壓盤蓋，所述壓盤組件的上方安裝有簧片組件，所述壓盤蓋安裝在壓盤組件的外側(cè)，且壓盤蓋的上方安裝有散熱管，所述散熱管的外圍安裝有安裝組件，且安裝組件包括穩(wěn)定彈簧、旋桿和固定扣，所述穩(wěn)定彈簧的上方安裝有固定扣，且穩(wěn)定彈簧的內(nèi)部設(shè)置有旋桿。該一種加強(qiáng)型汽車離合器壓盤總成，與現(xiàn)有的汽車離合器壓盤總成相比，將固定扣卡到散熱管上方，將散熱管放到壓盤蓋上方，再將固定扣卡到散熱管上方，旋轉(zhuǎn)旋桿將固定扣安裝到壓盤蓋上，并且在運(yùn)行過程中穩(wěn)定彈簧保持旋桿不會松動，保持安裝穩(wěn)定，散熱管同時可以通過進(jìn)出液管進(jìn)行冷卻液循環(huán)，提高裝置運(yùn)行穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡圳,張開賀,韋欽銘
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西省歐泰詩汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2024/12/30