本技術(shù)涉及一種輕型車輛所用的液壓前減震器，尤其是一種帶轉(zhuǎn)向控件并能減小磨損的液壓前減震器。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有文獻(xiàn)公開的和各種兩輪車、三輪車所用的液壓前減震器，內(nèi)外筒之間的上下相對移動采用了較小接觸面的結(jié)構(gòu)形式，使磨損較快，使減震器壽命減少；用于兩輪轉(zhuǎn)向的前減震器上沒有轉(zhuǎn)向控件，需要另外制作和安裝轉(zhuǎn)向控件，使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，造價(jià)很高，并使故障和維護(hù)成本增加，故需要改進(jìn)完善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是要提供一種帶轉(zhuǎn)向控件并能減小磨損的液壓前減震器，以改變現(xiàn)有轉(zhuǎn)向用前懸架減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，故障多的不足。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型將采用如下技術(shù)方案：帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器由內(nèi)筒、外筒、直線軸承或/和滾針軸承、內(nèi)螺旋彈簧、外螺旋彈簧、液壓油、控流圓片、限位頭、限位螺栓和密封件組成，其特征是:前減震器外筒外面焊接或活動連接轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向推拉臂，以便連接轉(zhuǎn)向橫拉桿時(shí)左右側(cè)前輪轉(zhuǎn)向的聯(lián)動和轉(zhuǎn)向控制，并符合轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)的要求和轉(zhuǎn)向工作原理，外筒上焊接固定板，以便安裝碟剎分泵或鼓剎盤，碟剎盤片或剎車鼓安裝到前輪上，連同軸承和前輪軸一起安裝到外筒下端的軸孔中，并用防松螺母固定，以實(shí)現(xiàn)前輪制動和轉(zhuǎn)動，外筒和內(nèi)同之間安裝直線軸承或/和滾針軸承，使內(nèi)筒和外筒之間相對滑動的磨損減小，以延長減震器的壽命，外筒上端內(nèi)安裝o型密封圈、骨架油封和防塵油封，以防止液壓油滲出，內(nèi)筒下端設(shè)計(jì)堵頭，堵頭上開中心孔和圓周陣列的2至20個(gè)小通孔，以分別定位和供液壓油流動，內(nèi)筒內(nèi)底部安裝一個(gè)浮動的控流圓片和限位頭，并用限位螺栓活動連接、限位、導(dǎo)向，使油腔內(nèi)的液壓油在彈簧壓縮時(shí)暢通流過，彈簧回位時(shí)，控流圓片擋住部分油孔截面，增加液壓油的阻尼力，以便消除彈簧的彈性勢能，達(dá)到消震目的，內(nèi)筒下段的筒體上開小通孔，供液壓油流通，內(nèi)筒下端和外筒下端、控流圓片、限位頭用螺栓活動連接、限位、導(dǎo)向，內(nèi)筒上段外面套外螺旋彈簧，內(nèi)筒里面安裝內(nèi)螺旋彈簧，以便承載負(fù)荷及緩和路面的沖擊，內(nèi)筒上端安裝密封墊和堵頭，防止?jié)B油，所述減震器用于機(jī)動車和非機(jī)動車的前懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)基本功能的同時(shí)，起到簡化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)的作用。

3、本發(fā)明帶來的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果:外筒外面焊接或活動連接轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向推拉臂，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)要求和轉(zhuǎn)向工作原理，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低；外筒和內(nèi)同之間安裝直線軸承或/和滾針軸承，實(shí)現(xiàn)軸向的相對滑動，能減小磨損，增加減震器的使用壽命或減少維護(hù)成本；所述減震器用于單前輪車輛和輕型車輛雙前輪轉(zhuǎn)向懸架系統(tǒng)中具有結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，故障少，增加使用壽命的作用，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高。

4、下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明具體實(shí)施方案

技術(shù)特征：

1.帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，由減震器內(nèi)筒(1)、外筒(4)、直線軸承或/和滾針軸承(5)、內(nèi)螺旋彈簧(2)、外螺旋彈簧(3)、液壓油、控流圓片(7)、限位頭(6)、限位螺栓(8)和密封件組成，其特征是:外筒(4)外面焊接或活動連接轉(zhuǎn)向梯形臂(4-2)和轉(zhuǎn)向推拉臂(4-1)，通過轉(zhuǎn)向橫拉桿實(shí)現(xiàn)左右輪轉(zhuǎn)向聯(lián)動和轉(zhuǎn)向控制，外筒(4)上焊接固定板(4-3)，以便安裝碟剎分泵或鼓剎盤，碟剎盤片或剎車鼓安裝到前輪上，再連同軸承和前輪軸(11)一起安裝到外筒(4)下端的軸孔中，并用防松螺母固定，以實(shí)現(xiàn)前輪制動和轉(zhuǎn)動，外筒(4)和內(nèi)筒(1)之間安裝直線軸承或/和滾針軸承(5)，使內(nèi)筒(1)和外筒(4)之間的上下相對移動磨損減小，以延長減震器的壽命，內(nèi)筒(1)下端開中心孔和2至20個(gè)圓周陣列的通孔，以分別定位和供液壓油流動，內(nèi)筒(1)下端里面安裝一個(gè)浮動的控流圓片(7)和限位頭(6)，并用限位螺栓(8)活動連接、限位，以便螺旋彈簧壓縮時(shí)液壓油暢通流通，螺旋彈簧回位時(shí)產(chǎn)生液壓阻尼力，消除彈簧的彈性勢能，達(dá)到消震目的，內(nèi)筒(1)下段的筒體上開通孔，供液壓油流動，內(nèi)筒(1)下端與外筒(4)下端用限位螺栓(8)活動連接、限位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，其特征是:外筒(4)的筒體外圓面焊接或活動連接轉(zhuǎn)向梯形臂(4-2)和轉(zhuǎn)向推拉臂(4-1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，其特征是:內(nèi)筒(1)和外筒(4)之間安裝直線軸承或/和滾針軸承。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，其特征是:內(nèi)筒(1)底部安裝浮動控流圓片(7)和限位頭(6)，達(dá)到消震目的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，其特征是:內(nèi)筒(1)下端開中心孔和2至20個(gè)圓周陣列的通孔，以及筒體下段開通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，其特征是:內(nèi)筒(1)上段套外螺旋彈簧(3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，其特征是:所述前減震器用于機(jī)動車和非機(jī)動車。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種輕便型車輛用的帶轉(zhuǎn)向控件的液壓前減震器，由內(nèi)筒、外筒、直線軸承或/和滾針軸承以及內(nèi)、外彈簧、液壓油、控流圓片和密封件組成，其特征是:外筒上連接轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向推拉臂進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制，外筒和內(nèi)同之間安裝直線軸承或/和滾針軸承，減小磨損，延長壽命，內(nèi)筒下端安裝浮動控流圓片形成阻尼力。本裝置用于輕便型車輛的前輪作為支撐、導(dǎo)向、轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低。

技術(shù)研發(fā)人員：邱圣淵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：邱圣淵
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9