本技術(shù)屬于電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)的電氣設(shè)備的防護(hù)罩，作為電氣設(shè)備的防護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)電氣設(shè)備受到?jīng)_擊的時(shí)候，無(wú)法將沖擊產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖和卸力，導(dǎo)致電氣設(shè)備受損，帶來(lái)不可預(yù)估的損失，受到外界因素的影響，且隨著使用年限的增加，使其發(fā)生晃動(dòng)。

2、公開號(hào)為cn211630622u的中國(guó)專利公開了一種用于電氣設(shè)備的防護(hù)罩，包括兩個(gè)頂板，所述兩個(gè)頂板相互靠近的一側(cè)相互鉸接，所述頂板的底部開設(shè)有兩個(gè)第一滑槽，兩個(gè)第一滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有鉸接塊，兩個(gè)鉸接塊之間鉸接有同一個(gè)豎板，所述第一滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上焊接固定有同一個(gè)第一圓桿，所述鉸接塊和第一圓桿滑動(dòng)連接，所述第一滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均焊接固定有第一彈簧，兩個(gè)第一彈簧相互靠近的一端均和鉸接塊焊接固定在一起，且兩個(gè)第一彈簧均滑動(dòng)套設(shè)在第一圓桿上，兩個(gè)豎板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)第二滑槽。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，使用方便，能夠在一些惡劣的天氣情況下對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，保證其能夠正常工作。

3、有鑒于此特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，解決了上述背景技術(shù)中提出的作為電氣設(shè)備的防護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)電氣設(shè)備受到?jīng)_擊的時(shí)候，無(wú)法將沖擊產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖和卸力，導(dǎo)致電氣設(shè)備受損，帶來(lái)不可預(yù)估的損失，受到外界因素的影響，且隨著使用年限的增加，使其發(fā)生晃動(dòng)的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

3、一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，包括：固定板，所述固定板背面的四角處均固定連接有伸縮桿，且伸縮桿的一端設(shè)置于電氣設(shè)備的表面，而固定板的背面且位于伸縮桿的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于緩沖卸力用的緩沖組件，所述固定板的兩側(cè)呈軸對(duì)稱固定連接有弧形架，所述弧形架一側(cè)的底部設(shè)置有連接片，所述連接片的表面設(shè)置有用于提高防護(hù)穩(wěn)定性的加固組件。

4、可選的，所述緩沖組件包括設(shè)置于固定板的背面且位于伸縮桿一側(cè)的墊板，所述墊板的一端固定連接有彈簧，所述彈簧的內(nèi)部套接有用于吸收彈簧的震動(dòng)用的減震器，所述減震器的一端設(shè)置與電氣設(shè)備的外表面固定連接。

5、可選的，所述加固組件包括設(shè)置于連接片表面的連接板，所述連接板的一端套接有螺紋筒，所述螺紋筒的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，而螺紋桿的底部設(shè)置有錐盤。

6、可選的，所述固定板的正面設(shè)置有若干個(gè)防護(hù)塊，且防護(hù)塊的材質(zhì)為柔性橡膠。

7、可選的，所述弧形架的表面開設(shè)有方槽，且方槽的內(nèi)底面和內(nèi)頂面均開設(shè)有若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔。

8、可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒，且轉(zhuǎn)筒從左至右依次等距設(shè)置于方槽的內(nèi)部。

9、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果，當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以下所述的所有優(yōu)點(diǎn)：

10、1、通過(guò)緩沖組件和加固組件的設(shè)置，作為電氣設(shè)備的防護(hù)罩，當(dāng)電氣設(shè)備受到外界因素沖擊的時(shí)候，使得固定板產(chǎn)生位移，并壓縮彈簧，進(jìn)而壓縮減震器，而彈簧可緩沖沖擊產(chǎn)生的震動(dòng)，同時(shí)通過(guò)減震器吸收彈簧產(chǎn)生的震動(dòng)，以達(dá)到將外界因素沖擊產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖卸力的目的，避免電氣設(shè)備受到?jīng)_擊而損壞，進(jìn)而提高電氣設(shè)備的防護(hù)性，且工作人員可轉(zhuǎn)動(dòng)弧形架兩側(cè)的螺紋桿，使得螺紋桿底部的錐盤與地面貼合，可提高防護(hù)罩兩側(cè)的支撐性，避免防護(hù)罩發(fā)生晃動(dòng)位移，進(jìn)而提高了防護(hù)的穩(wěn)定性。

11、下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，其特征在于，包括：固定板(1)，所述固定板(1)背面的四角處均固定連接有伸縮桿(2)，且伸縮桿(2)的一端設(shè)置于電氣設(shè)備的表面，而固定板(1)的背面且位于伸縮桿(2)的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于緩沖卸力用的緩沖組件(3)，所述固定板(1)的兩側(cè)呈軸對(duì)稱固定連接有弧形架(4)，所述弧形架(4)一側(cè)的底部設(shè)置有連接片(5)，所述連接片(5)的表面設(shè)置有用于提高防護(hù)穩(wěn)定性的加固組件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，其特征在于，所述緩沖組件(3)包括設(shè)置于固定板(1)的背面且位于伸縮桿(2)一側(cè)的墊板(31)，所述墊板(31)的一端固定連接有彈簧(32)，所述彈簧(32)的內(nèi)部套接有用于吸收彈簧(32)的震動(dòng)用的減震器(33)，所述減震器(33)的一端設(shè)置與電氣設(shè)備的外表面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，其特征在于，所述加固組件(6)包括設(shè)置于連接片(5)表面的連接板(61)，所述連接板(61)的一端套接有螺紋筒(62)，所述螺紋筒(62)的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿(63)，而螺紋桿(63)的底部設(shè)置有錐盤(64)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，其特征在于，所述固定板(1)的正面設(shè)置有若干個(gè)防護(hù)塊(7)，且防護(hù)塊(7)的材質(zhì)為柔性橡膠。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，其特征在于，所述弧形架(4)的表面開設(shè)有方槽，且方槽的內(nèi)底面和內(nèi)頂面均開設(shè)有若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒(8)，且轉(zhuǎn)筒(8)從左至右依次等距設(shè)置于方槽的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)罩，涉及電梯轎廂電氣設(shè)備防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括：固定板，所述固定板背面的四角處均固定連接有伸縮桿，且伸縮桿的一端設(shè)置于電氣設(shè)備的表面，而固定板的背面且位于伸縮桿的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)用于緩沖卸力用的緩沖組件，所述固定板的兩側(cè)呈軸對(duì)稱固定連接有弧形架。本技術(shù)通過(guò)緩沖組件的設(shè)置，作為電氣設(shè)備的防護(hù)罩，當(dāng)電氣設(shè)備受到外界因素沖擊的時(shí)候，使得固定板產(chǎn)生位移，并壓縮彈簧，進(jìn)而壓縮減震器，而彈簧可緩沖沖擊產(chǎn)生的震動(dòng)，同時(shí)通過(guò)減震器吸收彈簧產(chǎn)生的震動(dòng)，以達(dá)到將外界因素沖擊產(chǎn)生的力進(jìn)行緩沖卸力的目的，避免電氣設(shè)備受到?jīng)_擊而損壞，進(jìn)而提高電氣設(shè)備的防護(hù)性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海源術(shù)電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/9