本技術涉及輪胎螺栓，具體為一種用于汽車的可調式輪胎螺栓。

背景技術：

1、輪胎螺栓作為汽車輪轂緊固的重要部件，需要具有較高的物理性能，汽車輪轂與鋼圈之間一般是直接通過螺栓與螺母的配合來實現(xiàn)連接的，現(xiàn)在裝配過程中使用到的螺栓種類很多，但總體而言大多是采用螺栓標準件的結構設計，也就是說型材安裝中的每一種螺栓都是以標準件的形式來應用，在實際的使用中，比較單一。

2、在汽車輪胎安裝的過程中需要用到汽車的可調式輪胎螺栓，經(jīng)檢索，現(xiàn)有技術中中國專利cn212155399u公開了一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，包括螺栓本體，所述螺栓本體包括同軸的栓桿與螺栓套頭，所述栓桿的外側壁從左到右依次活動套接有螺栓套頭、墊圈和螺母，所述螺栓套頭的右側壁與墊圈的左側壁貼合，所述墊圈的右側壁與螺母的左側壁貼合，所述螺母的外側固定套接有六角套筒，所述六角套筒的左側壁與墊圈的右側壁貼合，所述栓桿右端的外側壁設置有尺標條。該實用新型利用尺標條的移動進而計量栓桿的長度，進而可以達到調節(jié)所需要螺栓長度的效果，增加了螺栓的實用性，減省了時間。

3、但是，該實用新型汽車的可調式輪胎螺栓在使用時由于汽車行駛不斷震動，輪轂上的螺栓組件隨著震動會慢慢松動，可能發(fā)生輪轂脫離，該螺栓不便于調節(jié)螺帽卡住，阻止其松動飛彈，不能滿足使用需求，故而提出一種用于汽車的可調式輪胎螺栓來解決上述中所提出的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，具備固定效果好和實用性強等優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的汽車的可調式輪胎螺栓在使用時由于汽車行駛不斷震動，輪轂上的螺栓組件隨著震動會慢慢松動，可能發(fā)生輪轂脫離，該螺栓不便于調節(jié)螺帽卡住，阻止其松動飛彈，不能滿足使用需求的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，包括調節(jié)螺帽、固定連接于調節(jié)螺帽底部的桿體和螺紋連接于桿體外部的螺母，所述調節(jié)螺帽的內部設置有延伸至其外部的數(shù)量為四個的調節(jié)組件，所述桿體的外部設置有用于對螺母進行限位的固定組件；

3、所述調節(jié)組件包括固定安裝于調節(jié)螺帽內部的安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有延伸至其外部的彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿遠離安裝板的一端固定連接有支撐板，所述安裝板與支撐板之間固定連接有復位彈簧；

4、所述固定組件包括設置于桿體外部的數(shù)量為兩個的限位套，所述限位套的內部螺紋連接有螺絲，所述螺絲的外部螺紋連接有限位塊，所述限位套的內部螺紋連接有與桿體相抵接的螺紋桿，所述螺紋桿遠離桿體的一端固定連接有限位螺帽。

5、進一步，四個所述調節(jié)組件呈環(huán)形分布于調節(jié)螺帽的內部，所述桿體的外徑與螺母的內徑相適配。

6、進一步，所述安裝板與支撐板均為實心的長方體，所述復位彈簧環(huán)繞連接于彈性伸縮桿的外部。

7、進一步，兩個所述限位套均為半圓形，所述桿體的外徑與限位套的內徑相適配。

8、進一步，所述限位套的內部開設有與螺紋桿相適配的螺紋孔，所述螺紋桿的外徑與螺紋孔的內徑相適配。

9、進一步，所述限位螺帽與螺紋桿的數(shù)量均為兩個，兩個所述螺紋桿呈前后對稱分布于兩個所述限位套的內部。

10、進一步，所述桿體為實心的圓柱體，所述桿體的外部開設有螺紋槽，所述桿體為低碳合金不銹鋼材質。

11、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供了一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，具備以下有益效果：

12、1、該可調式輪胎螺栓，通過設置彈性伸縮桿與復位彈簧，使得支撐板在彈性作用力下為調節(jié)螺帽提供鎖緊方向的支撐力，防止調節(jié)螺帽與輪轂之間在震動顛簸時產(chǎn)生松動，阻止其松動飛彈，達到了固定效果好和實用性強的優(yōu)點。

13、2、該可調式輪胎螺栓，通過設置兩個限位套，從而將桿體與螺母進行初步固定，然后通過螺絲與限位塊，進一步對桿體與螺母進行固定，提高桿體與螺母的穩(wěn)定固定效果，通過轉動限位螺帽，使得螺紋桿延伸至桿體的螺紋槽的內部，防止螺母松動飛彈，達到了實用性強的優(yōu)點。

技術特征：

1.一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，其特征在于：包括調節(jié)螺帽(1)、固定連接于調節(jié)螺帽(1)底部的桿體(2)和螺紋連接于桿體(2)外部的螺母(3)，所述調節(jié)螺帽(1)的內部設置有延伸至其外部的數(shù)量為四個的調節(jié)組件(4)，所述桿體(2)的外部設置有用于對螺母(3)進行限位的固定組件(5)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，其特征在于：四個所述調節(jié)組件(4)呈環(huán)形分布于調節(jié)螺帽(1)的內部，所述桿體(2)的外徑與螺母(3)的內徑相適配。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，其特征在于：所述安裝板(41)與支撐板(43)均為實心的長方體，所述復位彈簧(44)環(huán)繞連接于彈性伸縮桿(42)的外部。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，其特征在于：兩個所述限位套(51)均為半圓形，所述桿體(2)的外徑與限位套(51)的內徑相適配。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，其特征在于：所述限位套(51)的內部開設有與螺紋桿(55)相適配的螺紋孔，所述螺紋桿(55)的外徑與螺紋孔的內徑相適配。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，其特征在于：所述限位螺帽(54)與螺紋桿(55)的數(shù)量均為兩個，兩個所述螺紋桿(55)呈前后對稱分布于兩個所述限位套(51)的內部。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，其特征在于；所述桿體(2)為實心的圓柱體，所述桿體(2)的外部開設有螺紋槽，所述桿體(2)為低碳合金不銹鋼材質。

技術總結
本技術涉及一種用于汽車的可調式輪胎螺栓，包括調節(jié)螺帽、固定連接于調節(jié)螺帽底部的桿體和螺紋連接于桿體外部的螺母，所述調節(jié)螺帽的內部設置有延伸至其外部的數(shù)量為四個的調節(jié)組件，所述桿體的外部設置有用于對螺母進行限位的固定組件，所述調節(jié)組件包括固定安裝于調節(jié)螺帽內部的安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有延伸至其外部的彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿遠離安裝板的一端固定連接有支撐板。該可調式輪胎螺栓，通過設置彈性伸縮桿與復位彈簧，使得支撐板在彈性作用力下為調節(jié)螺帽提供鎖緊方向的支撐力，防止調節(jié)螺帽與輪轂之間在震動顛簸時產(chǎn)生松動，阻止其松動飛彈，達到了固定效果好和實用性強的優(yōu)點。

技術研發(fā)人員：高振宇,王華源,孫萍萍
受保護的技術使用者：晉江市陽光汽車配件有限公司
技術研發(fā)日：20240605
技術公布日：2025/1/9