本技術(shù)專利涉及汽車配件，是一種植絨天窗拉線。

背景技術(shù)：

1、具有植絨的天窗拉線或軟軸，多采用將成品植絨線及膠絲，通過纏繞加工的方式固定于外繞鋼絲的螺旋間隙之間，如cn?201507537?u公開的汽車電動(dòng)天窗軟軸裝置。纏繞設(shè)置的植絨線或植絨條具有以下缺點(diǎn)：外繞鋼絲外周面無(wú)絨毛覆蓋，在天窗運(yùn)行過程中齒輪和拉線之間摩擦聲音比較大；加工質(zhì)量和效率較低，由于纏繞過程中植絨線或植絨條上的絨毛易損耗，致使線層外周的絨毛分布不均，使得天窗系統(tǒng)阻力產(chǎn)生波動(dòng)，進(jìn)而影響產(chǎn)品穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，而提出的一種植絨天窗拉線。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種植絨天窗拉線，包括線層和絨毛層，線層包括軸芯和外繞鋼絲，外繞鋼絲螺旋纏繞于軸芯上，線層外周面為第一凹凸面；絨毛層包括通過靜電植絨直立于線層外周面的多個(gè)絨毛，多個(gè)絨毛沿第一凹凸面周向均勻分布，絨毛層外周面為第二凹凸面；線層外周面還設(shè)有用于固化絨毛的膠層。

3、優(yōu)選的，絨毛選自纖度8-10dtex的尼龍短纖維。

4、優(yōu)選的，絨毛的長(zhǎng)度為0.4-0.6mm。

5、優(yōu)選的，軸芯包括芯線、第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層，第一加強(qiáng)層包括多根并排螺旋纏繞于芯線上的第一鋼絲，第二加強(qiáng)層包括多根并排螺旋纏繞于第一加強(qiáng)層外周的第二鋼絲。

6、優(yōu)選的，外繞鋼絲在軸芯上的纏繞間距為2-3mm。

7、本實(shí)用新型的有益效果是：通過在線層外周面全覆蓋的絨毛降低了天窗齒輪和外繞鋼絲之間硬摩擦引起的噪音；經(jīng)靜電植絨形成的絨毛均勻分布，避免了因纏繞操作耗損導(dǎo)致的絨毛分布不均現(xiàn)象，有效降低天窗系統(tǒng)的阻力波動(dòng)，提升天窗系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種植絨天窗拉線，包括線層和絨毛層，其特征在于：線層包括軸芯(11)和外繞鋼絲(12)，外繞鋼絲(12)螺旋纏繞于軸芯(11)上，線層外周面為第一凹凸面；絨毛層包括通過靜電植絨直立于線層外周面的多個(gè)絨毛(2)，多個(gè)絨毛(2)沿第一凹凸面周向均勻分布，絨毛層外周面為第二凹凸面(20)；線層外周面還設(shè)有用于固化絨毛(2)的膠層。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植絨天窗拉線，其特征在于：絨毛(2)選自纖度8-10dtex的尼龍短纖維。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植絨天窗拉線，其特征在于：絨毛(2)的長(zhǎng)度為0.4-0.6mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植絨天窗拉線，其特征在于：軸芯(11)還包括芯線(111)、第一加強(qiáng)層和第二加強(qiáng)層，第一加強(qiáng)層包括多根并排螺旋纏繞于芯線上的第一鋼絲(112)，第二加強(qiáng)層包括多根并排螺旋纏繞于第一加強(qiáng)層外周的第二鋼絲(113)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種植絨天窗拉線，其特征在于：外繞鋼絲(12)在軸芯(11)上的纏繞間距為2-3mm。

技術(shù)總結(jié)
一種植絨天窗拉線，包括線層和絨毛層，線層包括軸芯和外繞鋼絲，外繞鋼絲螺旋纏繞于軸芯上，線層外周面為第一凹凸面；絨毛層包括通過靜電植絨直立于線層外周面的多個(gè)絨毛，多個(gè)絨毛沿第一凹凸面周向均勻分布，絨毛層外周面為第二凹凸面。通過在線層外周面全覆蓋的絨毛降低了天窗齒輪和外繞鋼絲之間硬摩擦引起的噪音；經(jīng)靜電植絨形成的絨毛均勻分布，避免了因纏繞操作耗損導(dǎo)致的絨毛分布不均現(xiàn)象，有效降低天窗系統(tǒng)的阻力波動(dòng)，提升天窗系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：金洪雷,楊曉奎,金天祺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江正捷汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/6