本技術(shù)涉及測距輪領(lǐng)域，尤其涉及一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、測距輪又被稱為機(jī)械測距車，是一種利用輪體的轉(zhuǎn)動來量測距離的工具，數(shù)顯測距輪和測量輪，廣泛用于專業(yè)測繪作業(yè)、道路工程、管線鋪設(shè)工程、電線電纜工程等施工作業(yè)的測量和評估。

2、現(xiàn)有的測距輪，在操作中，通常沒有任何剎車結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)測距輪需要停止運動時，仍會因為慣性出現(xiàn)移動的現(xiàn)象，從而造成測量結(jié)果偏差較大的問題；且現(xiàn)有的測距輪的測量數(shù)值復(fù)位結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，內(nèi)部的復(fù)位結(jié)構(gòu)在操作中容易出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，不便于用戶進(jìn)行測量工作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，包括殼體和與殼體連接的桿殼，殼體側(cè)面連接設(shè)有車輪單元，桿殼內(nèi)設(shè)有桿體，桿體包括剎車桿和復(fù)位桿，殼體內(nèi)設(shè)有與車輪單元配合的剎車件，剎車件與剎車桿底部固定或抵觸連接，剎車件上設(shè)有與車輪單元配合的剎車槽；殼體內(nèi)還設(shè)有計數(shù)單元和與計數(shù)單元配合的復(fù)位單元，復(fù)位單元一側(cè)與復(fù)位桿底部抵觸連接。

3、優(yōu)選的，所述復(fù)位單元包括第一聯(lián)動件、第二聯(lián)動件和與計數(shù)單元配合的復(fù)位軸，第一聯(lián)動件的一端與復(fù)位桿底部抵觸連接，第一聯(lián)動件的另一端與第二聯(lián)動件任意一端抵觸連接，第二聯(lián)動件遠(yuǎn)離第一聯(lián)動件的一端與復(fù)位軸抵觸連接；復(fù)位軸穿插設(shè)于計數(shù)單元內(nèi)。

4、優(yōu)選的，所述計數(shù)單元包括計數(shù)盒和設(shè)于殼體上的計數(shù)顯示器，計數(shù)盒內(nèi)設(shè)有與復(fù)位軸配合的計數(shù)齒輪單元，計數(shù)盒側(cè)面設(shè)有與復(fù)位軸配合的滑動槽，復(fù)位軸端部在滑動槽內(nèi)沿滑動槽轉(zhuǎn)動。

5、優(yōu)選的，所述車輪單元包括軸心，軸心上套接有與剎車槽配合的膠輪，軸心端部連接有測距滾輪；膠輪上連接有與計數(shù)齒輪單元配合的聯(lián)動齒輪單元，聯(lián)動齒輪單元布置于膠輪上遠(yuǎn)離測距滾輪的一側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述剎車桿包括剎車上桿和剎車下桿，剎車上桿底部和剎車下桿頂部固定或抵觸連接，剎車下桿底部與剎車件固定或抵觸連接。

7、優(yōu)選的，所述桿殼上設(shè)有用于控制剎車件的剎車開關(guān)，剎車開關(guān)連接在桿殼內(nèi)的固定軸上，剎車開關(guān)繞固定軸轉(zhuǎn)動；剎車開關(guān)一端布置于桿殼外側(cè)，剎車開關(guān)另一端與剎車上桿頂部抵觸連接。

8、優(yōu)選的，所述復(fù)位桿包括復(fù)位上桿和復(fù)位下桿，復(fù)位上桿底部和復(fù)位下桿頂部固定或抵觸連接，復(fù)位下桿底部與第一聯(lián)動件一端抵觸連接。

9、優(yōu)選的，所述桿殼上設(shè)有用于控制復(fù)位單元的復(fù)位按鈕，復(fù)位按鈕底部與復(fù)位上桿頂部固定或抵觸連接。

10、優(yōu)選的，所述殼體包括上殼體和下殼體，下殼體底部向上延伸設(shè)有用于安裝第一聯(lián)動件和第二聯(lián)動件的安裝件，安裝件內(nèi)壁設(shè)有與第一聯(lián)動件和第二聯(lián)動件配合的轉(zhuǎn)動槽，第一聯(lián)動件和第二聯(lián)動件上均設(shè)有與轉(zhuǎn)動槽配合的轉(zhuǎn)動件。

11、優(yōu)選的，所述剎車桿和復(fù)位桿上均套接有用于使桿體復(fù)位的彈簧。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：用戶在工作過程中，可以通過剎車開關(guān)控制剎車件來實現(xiàn)測距輪的剎車，通過按鈕控制復(fù)位單元來實現(xiàn)測距輪測量數(shù)據(jù)的歸零，且剎車開關(guān)和按鈕均設(shè)于桿殼上，便于用戶工作過程中的操作，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，不會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括殼體和與殼體連接的桿殼，殼體側(cè)面連接設(shè)有車輪單元，桿殼內(nèi)設(shè)有桿體，桿體包括剎車桿和復(fù)位桿，殼體內(nèi)設(shè)有與車輪單元配合的剎車件，剎車件與剎車桿底部固定或抵觸連接，剎車件上設(shè)有與車輪單元配合的剎車槽；殼體內(nèi)還設(shè)有計數(shù)單元和與計數(shù)單元配合的復(fù)位單元，復(fù)位單元一側(cè)與復(fù)位桿底部抵觸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述復(fù)位單元包括第一聯(lián)動件、第二聯(lián)動件和與計數(shù)單元配合的復(fù)位軸，第一聯(lián)動件的一端與復(fù)位桿底部抵觸連接，第一聯(lián)動件的另一端與第二聯(lián)動件任意一端抵觸連接，第二聯(lián)動件遠(yuǎn)離第一聯(lián)動件的一端與復(fù)位軸抵觸連接；復(fù)位軸穿插設(shè)于計數(shù)單元內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述計數(shù)單元包括計數(shù)盒和設(shè)于殼體上的計數(shù)顯示器，計數(shù)盒內(nèi)設(shè)有與復(fù)位軸配合的計數(shù)齒輪單元，計數(shù)盒側(cè)面設(shè)有與復(fù)位軸配合的滑動槽，復(fù)位軸端部在滑動槽內(nèi)沿滑動槽轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車輪單元包括軸心，軸心上套接有與剎車槽配合的膠輪，軸心端部連接有測距滾輪；膠輪上連接有與計數(shù)齒輪單元配合的聯(lián)動齒輪單元，聯(lián)動齒輪單元布置于膠輪上遠(yuǎn)離測距滾輪的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述剎車桿包括剎車上桿和剎車下桿，剎車上桿底部和剎車下桿頂部固定或抵觸連接，剎車下桿底部與剎車件固定或抵觸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述桿殼上設(shè)有用于控制剎車件的剎車開關(guān)，剎車開關(guān)連接在桿殼內(nèi)的固定軸上，剎車開關(guān)繞固定軸轉(zhuǎn)動；剎車開關(guān)一端布置于桿殼外側(cè)，剎車開關(guān)另一端與剎車上桿頂部抵觸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述復(fù)位桿包括復(fù)位上桿和復(fù)位下桿，復(fù)位上桿底部和復(fù)位下桿頂部固定或抵觸連接，復(fù)位下桿底部與第一聯(lián)動件一端抵觸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述桿殼上設(shè)有用于控制復(fù)位單元的復(fù)位按鈕，復(fù)位按鈕底部與復(fù)位上桿頂部固定或抵觸連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述殼體包括上殼體和下殼體，下殼體底部向上延伸設(shè)有用于安裝第一聯(lián)動件和第二聯(lián)動件的安裝件，安裝件內(nèi)壁設(shè)有與第一聯(lián)動件和第二聯(lián)動件配合的轉(zhuǎn)動槽，第一聯(lián)動件和第二聯(lián)動件上均設(shè)有與轉(zhuǎn)動槽配合的轉(zhuǎn)動件。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述剎車桿和復(fù)位桿上均套接有用于使桿體復(fù)位的彈簧。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種測距輪的剎車和復(fù)位結(jié)構(gòu)，包括殼體和與殼體連接的桿殼，殼體側(cè)面連接設(shè)有車輪單元，桿殼內(nèi)設(shè)有桿體，桿體包括剎車桿和復(fù)位桿，殼體內(nèi)設(shè)有與車輪單元配合的剎車件，剎車件與剎車桿底部固定或抵觸連接，剎車件上設(shè)有與車輪單元配合的剎車槽；殼體內(nèi)還設(shè)有計數(shù)單元和與計數(shù)單元配合的復(fù)位單元，復(fù)位單元一側(cè)與復(fù)位桿底部抵觸連接。本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，用戶在工作過程中，可以通過剎車開關(guān)控制剎車件來實現(xiàn)測距輪的剎車，通過按鈕控制復(fù)位單元來實現(xiàn)測距輪測量數(shù)據(jù)的歸零，且剎車開關(guān)和按鈕均設(shè)于桿殼上，便于用戶工作過程中的操作，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，不會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：羅恒俞,羅鑫洲,羅鑫丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：慈溪市吳山計數(shù)器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/1/2