本技術(shù)涉及剎車(chē)盤(pán)，具體為一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)。

背景技術(shù)：

1、碟剎盤(pán)，俗稱(chēng)盤(pán)剎，碟剎盤(pán)是制動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)很重要的部件，它是與車(chē)輪相連的剎車(chē)圓盤(pán)，車(chē)行駛時(shí)碟剎盤(pán)隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，在剎車(chē)時(shí)，高壓剎車(chē)油推動(dòng)制動(dòng)塊，通過(guò)制動(dòng)塊與碟剎盤(pán)的摩擦起到車(chē)子減速或者停車(chē)的作用，而摩擦的勢(shì)能最終以熱能形式轉(zhuǎn)化，勢(shì)必使剎車(chē)碟盤(pán)需要承受高溫，碟剎盤(pán)基于材料特性與制程的限制，僅能采用設(shè)置各種散熱孔的方式，以增加表面積并提高散熱效能，這種方式有著散熱效能難以提高的缺點(diǎn)，且碟剎盤(pán)外圈受到較高熱量時(shí)，碟剎盤(pán)內(nèi)圈接觸熱量?jī)?nèi)圈在長(zhǎng)時(shí)間受熱條件下，碟剎盤(pán)受到制動(dòng)塊的擠壓容易出現(xiàn)扭曲變形。

2、現(xiàn)有的自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)可參考授權(quán)公告號(hào)為cn217152785u的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，其公開(kāi)了一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，包括碟剎盤(pán)，碟剎盤(pán)由第一碟剎片、第二碟剎片和導(dǎo)熱鋼圈三部分組成，所述第一碟剎片與所述第二碟剎片上均開(kāi)設(shè)有卡槽，所述第一碟剎片上貫穿設(shè)有至少兩個(gè)第一通孔,所述第二碟剎片上貫穿設(shè)有至少兩個(gè)第二通孔。通過(guò)導(dǎo)熱鋼圈插入卡槽內(nèi)，在剎車(chē)時(shí)，將熱量導(dǎo)入導(dǎo)熱鋼圈內(nèi)，避免了內(nèi)碟剎盤(pán)受到擠壓出現(xiàn)扭曲變形，提高了剎車(chē)盤(pán)的使用壽命，通過(guò)凸型導(dǎo)熱塊使導(dǎo)熱鋼圈中空腔內(nèi)氣溫變高，導(dǎo)熱鋼圈中空腔內(nèi)形成空氣對(duì)流現(xiàn)象，加快外界冷空氣進(jìn)入導(dǎo)熱鋼圈內(nèi)，提高了碟剎盤(pán)的散熱效能。

3、上述設(shè)備在使用時(shí)，通過(guò)凸型導(dǎo)熱塊使導(dǎo)熱鋼圈中空腔內(nèi)氣溫變高，導(dǎo)熱鋼圈中空腔內(nèi)形成空氣對(duì)流現(xiàn)象，加快外界冷空氣進(jìn)入導(dǎo)熱鋼圈內(nèi)，同時(shí)設(shè)備后期內(nèi)部也極易產(chǎn)生灰塵堆積從而造成設(shè)備后期散熱效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，具備實(shí)用性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、的優(yōu)點(diǎn)，解決了設(shè)備在金散熱后設(shè)備內(nèi)部易產(chǎn)生灰塵堆積和設(shè)備后期散熱困難的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，包括第一連接盤(pán)本體和底部固定散熱盤(pán)，所述第一連接盤(pán)本體的外壁固定連接有多個(gè)側(cè)壁連接器，所述多個(gè)側(cè)壁連接器呈圓周陣列狀分布在第一連接盤(pán)本體的外壁，所述側(cè)壁連接器在遠(yuǎn)離第一連接盤(pán)本體的一側(cè)固定連接有第二連接盤(pán)本體，所述第二連接盤(pán)本體的外壁固定連接有散熱盤(pán)本體，所述散熱盤(pán)本體的外壁開(kāi)設(shè)有梯形散熱塊，所述散熱盤(pán)本體的外壁開(kāi)設(shè)有緊固螺紋槽，所述梯形散熱塊與緊固螺紋槽均呈圓周陣列狀分布在散熱盤(pán)本體的外壁。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接盤(pán)本體的頂部設(shè)有頂部盤(pán)型支撐盤(pán)，所述第一連接盤(pán)本體與支撐盤(pán)本體之間通過(guò)焊接相固定，所述支撐盤(pán)本體的頂部開(kāi)設(shè)有多個(gè)盤(pán)型散熱孔，所述支撐盤(pán)本體的頂部開(kāi)設(shè)有貫穿圓環(huán)，所述支撐盤(pán)本體的外壁開(kāi)設(shè)有方形通風(fēng)槽，所述方形通風(fēng)槽呈圓周陣列狀分布在支撐盤(pán)本體的外壁。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二連接盤(pán)本體在遠(yuǎn)離散熱盤(pán)本體的一側(cè)固定連接有多個(gè)支撐柱，所述支撐柱能夠起到連接第一連接盤(pán)本體與第二連接盤(pán)本體的作用。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二連接盤(pán)本體的外壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)固定槽，所述固定槽呈圓周陣列狀分布在第二連接盤(pán)本體的外壁，所述第二連接盤(pán)本體的外壁開(kāi)設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔與第一連接盤(pán)本體相貫通。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接盤(pán)本體的外壁設(shè)有多個(gè)固定螺紋支桿，所述多個(gè)固定螺紋支桿呈圓周陣列狀分布在第一連接盤(pán)本體的外壁，所述第一連接盤(pán)本體與固定螺紋支桿之間通過(guò)螺紋連接相固定。

7、與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

8、1、該自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，通過(guò)在第一連接盤(pán)本體的外壁設(shè)置多個(gè)固定螺紋支桿，使得設(shè)備在進(jìn)行固定時(shí)，操作者能夠直接通過(guò)固定螺紋支桿與底部固定散熱盤(pán)之間的螺紋連接作用將設(shè)備進(jìn)行分離，從而使得設(shè)備在進(jìn)行后期維護(hù)時(shí)，設(shè)備的裝卸變得便捷，設(shè)備的實(shí)用性得到增強(qiáng)。

9、2、該自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，還通過(guò)在底部固定散熱盤(pán)的底部開(kāi)設(shè)有多個(gè)呈圓周陣列狀分布的梯形散熱塊與緊固螺紋槽，使得設(shè)備在進(jìn)行工作時(shí)設(shè)備的散熱效率得到增強(qiáng)，同時(shí)也能通過(guò)緊固螺紋槽將固定螺紋支桿固定在設(shè)備上，也方便了設(shè)備后期的維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，包括第一連接盤(pán)本體（1）和底部固定散熱盤(pán)（8），其特征在于：所述第一連接盤(pán)本體（1）的外壁固定連接有多個(gè)側(cè)壁連接器（2），所述多個(gè)側(cè)壁連接器（2）呈圓周陣列狀分布在第一連接盤(pán)本體（1）的外壁，所述側(cè)壁連接器（2）在遠(yuǎn)離第一連接盤(pán)本體（1）的一側(cè)固定連接有第二連接盤(pán)本體（5），所述第二連接盤(pán)本體（5）的外壁固定連接有散熱盤(pán)本體（81），所述散熱盤(pán)本體（81）的外壁開(kāi)設(shè)有梯形散熱塊（82），所述散熱盤(pán)本體（81）的外壁開(kāi)設(shè)有緊固螺紋槽（83），所述梯形散熱塊（82）與緊固螺紋槽（83）均呈圓周陣列狀分布在散熱盤(pán)本體（81）的外壁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，其特征在于：所述第一連接盤(pán)本體（1）的頂部設(shè)有頂部盤(pán)型支撐盤(pán)（4），所述第一連接盤(pán)本體（1）與支撐盤(pán)本體（41）之間通過(guò)焊接相固定，所述支撐盤(pán)本體（41）的頂部開(kāi)設(shè)有多個(gè)盤(pán)型散熱孔（42），所述支撐盤(pán)本體（41）的頂部開(kāi)設(shè)有貫穿圓環(huán)（43），所述支撐盤(pán)本體（41）的外壁開(kāi)設(shè)有方形通風(fēng)槽（44），所述方形通風(fēng)槽（44）呈圓周陣列狀分布在支撐盤(pán)本體（41）的外壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，其特征在于：所述第二連接盤(pán)本體（5）在遠(yuǎn)離散熱盤(pán)本體（81）的一側(cè)固定連接有多個(gè)支撐柱（6），所述支撐柱（6）能夠起到連接第一連接盤(pán)本體（1）與第二連接盤(pán)本體（5）的作用。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，其特征在于：所述第二連接盤(pán)本體（5）的外壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)固定槽（7），所述固定槽（7）呈圓周陣列狀分布在第二連接盤(pán)本體（5）的外壁，所述第二連接盤(pán)本體（5）的外壁開(kāi)設(shè)有貫穿孔（9），所述貫穿孔（9）與第一連接盤(pán)本體（1）相貫通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，其特征在于：所述第一連接盤(pán)本體（1）的外壁設(shè)有多個(gè)固定螺紋支桿（3），所述多個(gè)固定螺紋支桿（3）呈圓周陣列狀分布在第一連接盤(pán)本體（1）的外壁，所述第一連接盤(pán)本體（1）與固定螺紋支桿（3）之間通過(guò)螺紋連接相固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及剎車(chē)盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，包括第一連接盤(pán)本體和底部固定散熱盤(pán)，所述第一連接盤(pán)本體的外壁固定連接有多個(gè)側(cè)壁連接器，所述多個(gè)側(cè)壁連接器呈圓周陣列狀分布在第一連接盤(pán)本體的外壁，所述側(cè)壁連接器在遠(yuǎn)離第一連接盤(pán)本體的一側(cè)固定連接有第二連接盤(pán)本體，所述第二連接盤(pán)本體的外壁固定連接有散熱盤(pán)本體。該自通風(fēng)散熱碟剎盤(pán)，通過(guò)在第一連接盤(pán)本體的外壁設(shè)置多個(gè)固定螺紋支桿，使得設(shè)備在進(jìn)行固定時(shí)，操作者能夠直接通過(guò)固定螺紋支桿與底部固定散熱盤(pán)之間的螺紋連接作用將設(shè)備進(jìn)行分離，從而使得設(shè)備在進(jìn)行后期維護(hù)時(shí)，設(shè)備的裝卸變得便捷，設(shè)備的實(shí)用性得到增強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：李波,陳文茂,朱冰冰,雷松,祝平飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞安市軍航科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/1/2