本技術(shù)涉及剎車片的，具體為一種防止剎車片脫落的鋼背。

背景技術(shù)：

1、剎車片由摩擦裝與鋼背為主要部件，而鋼背主要用于對摩擦裝置進(jìn)行安裝，在車輛行駛過程中，與剎車盤配合，能夠使車輛進(jìn)行減速。經(jīng)檢索，中國專利授權(quán)號為cn212643386u的專利，公開了一種防止剎車片脫落的鋼背結(jié)構(gòu)及鋼背制作模具。在鋼背與摩擦材料接觸的側(cè)面設(shè)置有凹面區(qū)域，凹面區(qū)域設(shè)置有多個與鋼背本體一體成型的倒拔模凸釘，所述倒拔模凸釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)為頂端外圍尺寸大于底部外圍尺寸，凸起狀結(jié)構(gòu)的上表面為向內(nèi)凹陷的圓弧面，同時制作成套使用的模具進(jìn)行鋼背生產(chǎn)。本申請解決現(xiàn)有大型汽車對于剎車片輕量化及高性能的要求，同時摩擦材料不會從鋼背上脫落。而該鋼背在進(jìn)使用時，鋼背的表面設(shè)置有大量的凹面，并且摩擦裝置使用通過粘貼方式進(jìn)行安裝的，而通過這些凹面會降低摩擦裝置與鋼背的接觸面積，減少了粘貼的牢固性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種防止剎車片脫落的鋼背，解決了鋼背在進(jìn)使用時，鋼背的表面設(shè)置有大量的凹面，并且摩擦裝置使用通過粘貼方式進(jìn)行安裝的，而通過這些凹面會降低摩擦裝置與鋼背的接觸面積，減少了粘貼的牢固性的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種防止剎車片脫落的鋼背，包括鋼背與安裝座，所述鋼背的頂面等間距設(shè)置有多個防滑顆粒，所述安裝座對稱設(shè)置于鋼背的兩側(cè)頂面，所述安裝座的內(nèi)部均對稱安裝有固定栓，所述固定栓均通過貫穿于安裝座的內(nèi)部螺紋連接于鋼背的內(nèi)部，兩側(cè)的安裝座的頂面分別固定安裝有第一限位板與第二限位板。

3、優(yōu)選的，所述第一限位板的左側(cè)側(cè)壁對稱固定安裝有連接桿，所述第二限位板的右側(cè)壁內(nèi)部對稱設(shè)置有連接孔，且連接桿的直徑與連接孔的直徑大小相匹配，所述連接桿通過貫穿于摩擦裝置的內(nèi)部連接于連接孔的內(nèi)部，從而對摩擦裝置的安裝進(jìn)行加工。

4、優(yōu)選的，所述鋼背的頂面兩側(cè)內(nèi)部均對稱設(shè)置有限位孔，所述安裝座的底面均對稱固定安裝有限位桿，所述限位桿通過安裝座均滑動連接于限位孔的內(nèi)部，從而加強安裝座的位置穩(wěn)固。

5、優(yōu)選的，所述第一限位板及第二限位板之間的距離小于摩擦裝置的長度，且小于兩毫米，從而能夠便捷的對摩擦裝置的兩側(cè)進(jìn)行擠壓，加強對摩擦裝置的穩(wěn)固。

6、優(yōu)選的，所述第一限位板與第二限位板的頂面位置處于摩擦裝置的危險區(qū)，從而不會影響摩擦裝置的正常使用。

7、本實用新型提供了一種防止剎車片脫落的鋼背。具備以下有益效果：

8、1、該一種防止剎車片脫落的鋼背，在使用防止剎車片脫落的鋼背時，通過設(shè)置的連接座與限位板之間的配合，能夠?qū)Π惭b的摩擦裝置的兩端進(jìn)行支撐，防止在進(jìn)行剎車工作時，因與剎車盤之間的摩擦，造成摩擦裝置滑落，同時能夠加強摩擦裝置的安裝穩(wěn)固性；

9、2、該一種防止剎車片脫落的鋼背，在使用防止剎車片脫落的鋼背時，通過設(shè)置的連接桿貫穿于摩擦裝置的內(nèi)部，能夠進(jìn)一步的加強摩擦裝置的安裝緊固性。

技術(shù)特征：

1.一種防止剎車片脫落的鋼背，其特征在于：包括鋼背（1）與安裝座（2），所述鋼背（1）的頂面等間距設(shè)置有多個防滑顆粒，所述安裝座（2）對稱設(shè)置于鋼背（1）的兩側(cè)頂面，所述安裝座（2）的內(nèi)部均對稱安裝有固定栓（4），所述固定栓（4）均通過貫穿于安裝座（2）的內(nèi)部螺紋連接于鋼背（1）的內(nèi)部，兩側(cè)的安裝座（2）的頂面分別固定安裝有第一限位板（3）與第二限位板（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止剎車片脫落的鋼背，其特征在于：所述第一限位板（3）的左側(cè)側(cè)壁對稱固定安裝有連接桿（6），所述第二限位板（9）的右側(cè)壁內(nèi)部對稱設(shè)置有連接孔（10），且連接桿（6）的直徑與連接孔（10）的直徑大小相匹配，所述連接桿（6）通過貫穿于摩擦裝置的內(nèi)部連接于連接孔（10）的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止剎車片脫落的鋼背，其特征在于：所述鋼背（1）的頂面兩側(cè)內(nèi)部均對稱設(shè)置有限位孔（8），所述安裝座（2）的底面均對稱固定安裝有限位桿（7），所述限位桿（7）通過安裝座（2）均滑動連接于限位孔（8）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止剎車片脫落的鋼背，其特征在于：所述第一限位板（3）及第二限位板（9）之間的距離小于摩擦裝置的長度，且小于兩毫米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止剎車片脫落的鋼背，其特征在于：所述第一限位板（3）與第二限位板（9）的頂面位置處于摩擦裝置的危險區(qū)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防止剎車片脫落的鋼背，涉及剎車片的技術(shù)領(lǐng)域，解決了鋼背在進(jìn)使用時，鋼背的表面設(shè)置有大量的凹面，并且摩擦裝置使用通過粘貼方式進(jìn)行安裝的，而通過這些凹面會降低摩擦裝置與鋼背的接觸面積，減少了粘貼的牢固性的問題，包括鋼背與安裝座，所述鋼背的頂面等間距設(shè)置有多個防滑顆粒，所述安裝座對稱設(shè)置于鋼背的兩側(cè)頂面，所述安裝座的內(nèi)部均對稱安裝有固定栓，所述固定栓均通過貫穿于安裝座的內(nèi)部螺紋連接于鋼背的內(nèi)部，通過設(shè)置的連接座與限位板之間的配合，能夠?qū)Π惭b的摩擦裝置的兩端進(jìn)行支撐，防止在進(jìn)行剎車工作時，因與剎車盤之間的摩擦，造成摩擦裝置滑落，同時能夠加強摩擦裝置的安裝穩(wěn)固性。

技術(shù)研發(fā)人員：余秋林,王政,汪學(xué)友,鄭杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：瑞安市銘航汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/1/6