本技術(shù)涉及自動變速箱油抗顫性檢測，尤其涉及一種萬向軸向動力傳遞機構(gòu)及低速摩擦試驗機。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，自動變速汽車因其駕駛便利性和舒適性而越來越受到市場的青睞。在自動變速汽車中，自動變速箱油(atf)扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅負責(zé)潤滑、冷卻和清潔變速箱，還直接影響到汽車的駕駛舒適性。其中，atf的抗顫性是評價其性能的一個重要指標(biāo)，它關(guān)系到駕駛過程中的平穩(wěn)性和乘客的舒適度。

2、目前，市場上常見的摩擦試驗機主要用于檢測atf的摩擦特性。然而，傳統(tǒng)試驗機在設(shè)計和功能上存在一些不足，無法完全滿足低速摩擦環(huán)境下的檢測需求。特別是在檢測過程中，試樣的平行接觸、軸向負載傳遞和轉(zhuǎn)矩測量等方面存在諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。這些問題直接影響了試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型實施例的目的是提供一種萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，能夠使上試樣和下試樣水平(平行)接觸，有效傳遞軸向負載并進行精確的轉(zhuǎn)矩測量。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供了如下技術(shù)方案：

3、一種萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，包括：底座、萬向節(jié)和盛油座；所述底座的底側(cè)安裝在驅(qū)動缸上，底座頂側(cè)設(shè)置有錐臺孔，所述錐臺孔的中心安裝有鋼球；所述萬向節(jié)安裝在所述錐臺孔內(nèi)，萬向節(jié)的外輪廓為錐臺形并與錐臺孔之間具有設(shè)定間隙，萬向節(jié)的底部壓接在所述鋼球上；所述盛油座內(nèi)設(shè)置有下試樣，盛油座的頂部設(shè)置有軸向固定的上試樣，盛油座和萬向節(jié)之間設(shè)置有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器一端與盛油座連接，另一端與萬向節(jié)連接。

4、可選的，所述驅(qū)動缸為液壓缸，所述液壓缸包括缸體和活塞桿，所述活塞桿安裝在所述缸體內(nèi)，所述底座可拆卸安裝在所述活塞桿的外露端。

5、可選的，所述底座上設(shè)置有螺栓通孔，所述活塞桿的端面設(shè)置有螺紋孔，螺栓穿過底座的螺栓孔安裝到活塞桿的螺紋孔內(nèi)，所述螺栓通孔為沉孔。

6、可選的，所述底座的中心設(shè)置有盲孔，在所述盲孔內(nèi)安裝有球座，所述球座的頂面設(shè)置有上球孔，所述萬向節(jié)的底側(cè)設(shè)置有下球孔，所述鋼球安裝在所述上球孔和下球孔內(nèi)。

7、可選的，所述萬向節(jié)的頂部設(shè)置有連接套，所述扭矩傳感器設(shè)置在盛油座和連接套之間，所述連接套與萬向節(jié)周向固定，連接套的外輪廓面上設(shè)置有止轉(zhuǎn)孔。

8、可選的，所述萬向節(jié)的頂面設(shè)置有十字槽，所述連接套的底部設(shè)置有十字臺，所述連接套的十字臺插接到所述萬向節(jié)的十字槽內(nèi)。

9、可選的，所述盛油座包括可拆卸連接的油盒和支撐座，所述油盒內(nèi)安裝所述下試樣，油盒包括盒體，所述盒體的中心孔為螺紋孔，所述支撐座的中心設(shè)計有凸臺，所述油盒的螺紋孔螺紋安裝在支撐座的凸臺上，所述凸臺的頂面低于所述下試樣。

10、可選的，所述油盒和所述支撐座之間通過密封圈密封。

11、可選的，所述盒體內(nèi)設(shè)置有花鍵槽，所述下試樣的外輪廓與花鍵槽的形狀相匹配。

12、本實用新型實施例還提供了一種低速摩擦試驗機，包括液壓系統(tǒng)、電機以及如上所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，所述液壓系統(tǒng)為所述驅(qū)動缸提供動力，所述電機驅(qū)動所述上試樣轉(zhuǎn)動。

13、本實用新型實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：

14、1、該傳遞機構(gòu)通過萬向節(jié)、底座和鋼球傳遞軸向負載。當(dāng)由于加工或裝配誤差導(dǎo)致上試樣和下試樣不平行時，萬向節(jié)的錐臺形設(shè)計、底座的錐臺孔設(shè)計以及二者之間的設(shè)定間隙，可以使下試樣自適應(yīng)調(diào)整，進而使下試樣和上試樣平行接觸，而且鋼球安裝在錐臺孔中心，能夠提供一個低摩擦的旋轉(zhuǎn)支點。扭矩傳感器安裝在盛油座和萬向節(jié)之間，用于測量在下試樣和上試樣之間傳遞的扭矩。通過該傳遞機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)試樣的平行接觸以及軸向負載傳遞，同時通過扭矩傳感器精確測量摩擦力矩，為摩擦試驗提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

15、2、該傳遞機構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)安全，操作簡便，而且采用錐臺形配合相比于圓柱面的配合，具有較大的包容面，保證試驗過程的安全性。

16、本實用新型附加方面的優(yōu)點將在下面的描述中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，包括：底座、萬向節(jié)和盛油座；

2.如權(quán)利要求1所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動缸為液壓缸，所述液壓缸包括缸體和活塞桿，所述活塞桿安裝在所述缸體內(nèi)，所述底座可拆卸安裝在所述活塞桿的外露端。

3.如權(quán)利要求2所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述底座上設(shè)置有螺栓通孔，所述活塞桿的端面設(shè)置有螺紋孔，螺栓穿過底座的螺栓孔安裝到活塞桿的螺紋孔內(nèi)，所述螺栓通孔為沉孔。

4.如權(quán)利要求3所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述底座的中心設(shè)置有盲孔，在所述盲孔內(nèi)安裝有球座，所述球座的頂面設(shè)置有上球孔，所述萬向節(jié)的底側(cè)設(shè)置有下球孔，所述鋼球安裝在所述上球孔和下球孔內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述萬向節(jié)的頂部設(shè)置有連接套，所述扭矩傳感器設(shè)置在盛油座和連接套之間，所述連接套與萬向節(jié)周向固定，連接套的外輪廓面上設(shè)置有止轉(zhuǎn)孔。

6.如權(quán)利要求5所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述萬向節(jié)的頂面設(shè)置有十字槽，所述連接套的底部設(shè)置有十字臺，所述連接套的十字臺插接到所述萬向節(jié)的十字槽內(nèi)。

7.如權(quán)利要求1所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述盛油座包括可拆卸連接的油盒和支撐座，所述油盒內(nèi)安裝所述下試樣，油盒包括盒體，所述盒體的中心孔為螺紋孔，所述支撐座的中心設(shè)計有凸臺，所述油盒的螺紋孔螺紋安裝在支撐座的凸臺上，所述凸臺的頂面低于所述下試樣。

8.如權(quán)利要求7所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述油盒和所述支撐座之間通過密封圈密封。

9.如權(quán)利要求8所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，其特征在于，所述盒體內(nèi)設(shè)置有花鍵槽，所述下試樣的外輪廓與花鍵槽的形狀相匹配。

10.一種低速摩擦試驗機，其特征在于，包括液壓系統(tǒng)、電機以及如權(quán)利要求1-9任一項所述的萬向軸向動力傳遞機構(gòu)，所述液壓系統(tǒng)為所述驅(qū)動缸提供動力，所述電機驅(qū)動所述上試樣轉(zhuǎn)動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及自動變速箱油抗顫性檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種萬向軸向動力傳遞機構(gòu)及低速摩擦試驗機。傳遞機構(gòu)包括：底座、萬向節(jié)和盛油座；所述底座的底側(cè)安裝在驅(qū)動缸上，底座頂側(cè)設(shè)置有錐臺孔，所述錐臺孔的中心安裝有鋼球；所述萬向節(jié)安裝在所述錐臺孔內(nèi)，萬向節(jié)的外輪廓為錐臺形并與錐臺孔之間具有設(shè)定間隙，萬向節(jié)的底部壓接在所述鋼球上；所述盛油座內(nèi)設(shè)置有下試樣，盛油座的頂部設(shè)置有軸向固定的上試樣，盛油座和萬向節(jié)之間設(shè)置有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器一端與盛油座連接，另一端與萬向節(jié)連接。通過本技術(shù)能夠使上試樣和下試樣平行接觸，有效傳遞軸向負載并進行精確的轉(zhuǎn)矩測量。

技術(shù)研發(fā)人員：高春花,李曰陽,陳召寶,李震,劉明明
受保護的技術(shù)使用者：山東農(nóng)業(yè)工程學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/1/2