本技術(shù)涉及混合動(dòng)力總成，尤其涉及一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、通常所說(shuō)的混動(dòng)系統(tǒng)，指的是油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。能將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力以一定的方式耦合在一起并能實(shí)現(xiàn)變速、變扭的傳動(dòng)系統(tǒng)，就是混動(dòng)變速箱?；靹?dòng)變速箱通?？煞譃閷?zhuān)用混動(dòng)變速箱和基于傳統(tǒng)變速箱集成混動(dòng)單元（驅(qū)動(dòng)電機(jī)及相應(yīng)的控制系統(tǒng)）的改進(jìn)型混動(dòng)變速箱。

2、在混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作方式極為靈活：可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)純電行駛；可作為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；可為發(fā)動(dòng)機(jī)提供助力，提高車(chē)輛的加速能力；可在與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩負(fù)荷改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；還可以作為能量回饋裝置，回收車(chē)輛減速中的制動(dòng)能量等。

3、但隨著汽車(chē)油耗及排放的國(guó)家法規(guī)日益加嚴(yán)，混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱面臨更加高的能耗要求，而現(xiàn)有技術(shù)中混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)的耐污能力弱，冗余度低，不能保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

4、為解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)中提出一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、（一）實(shí)用新型目的

2、為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)。

3、（二）技術(shù)方案

4、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)和供油子系統(tǒng)，還包括主油壓調(diào)節(jié)子系統(tǒng)和離合器控制子系統(tǒng)，所述供油子系統(tǒng)包括第一機(jī)械泵、第二機(jī)械泵、吸濾器和油箱，所述第一機(jī)械泵與吸濾器連接，所述吸濾器與油箱連接；

5、所述潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)包括油冷器和過(guò)濾器，所述第一機(jī)械泵通過(guò)油路與油冷器和過(guò)濾器分別連接，所述過(guò)濾器連接有l(wèi)ub油路，所述油冷器連接有em1油路、em2油路和c1油路；

6、所述主油壓調(diào)節(jié)子系統(tǒng)包括通過(guò)油路依次連接的主閥芯和vbs1電磁閥，所述vbs1電磁閥與第二機(jī)械泵通過(guò)油路相連接；

7、所述離合器控制子系統(tǒng)包括vbs2電磁閥、離合器c1和離合器閥芯，所述離合器c1通過(guò)油路與離合器閥芯連接，所述離合器閥芯通過(guò)油路與vbs2電磁閥、主閥芯和vbs1電磁閥連接。

8、進(jìn)一步地，所述離合器控制子系統(tǒng)還包括第一蓄能器和第二蓄能器，所述第一蓄能器安裝在所述離合器c1與離合器閥芯之間的油路上，所述第二蓄能器安裝在離合器閥芯與vbs2電磁閥之間的油路上。

9、進(jìn)一步地，所述離合器控制子系統(tǒng)還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器安裝在所述離合器c1與離合器閥芯之間的油路上。

10、進(jìn)一步地，所述油箱內(nèi)安裝有溫度傳感器。

11、進(jìn)一步地，所述lub油路、em1油路、em2油路和c1油路上均安裝有節(jié)流孔。

12、進(jìn)一步地，所述供油子系統(tǒng)還包括第一安全閥，所述第一安全閥并聯(lián)安裝在第一機(jī)械泵的輸出端油路上，所述第一安全閥的輸入端油路上安裝有第一單向閥，所述第一安全閥的輸出端油路上安裝有第二單向閥。

13、進(jìn)一步地，所述潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)還包括第二安全閥，所述第二安全閥安裝在主閥芯與油冷器之間的油路上。

14、進(jìn)一步地，所述vbs1電磁閥的油路上安裝有第三蓄能器。

15、進(jìn)一步地，與所述離合器閥芯連接的下端油路上安裝有第一濾網(wǎng)，與所述vbs2電磁閥連接的油路上安裝有第二濾網(wǎng)。

16、本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：

17、本實(shí)用新型采用vbs2常低可變流量電磁閥和機(jī)械閥芯組合的方式，系統(tǒng)耐污能力強(qiáng)，冗余度高，可以保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

技術(shù)特征：

1.一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)（1）和供油子系統(tǒng)（2），其特征在于，還包括主油壓調(diào)節(jié)子系統(tǒng)（3）和離合器控制子系統(tǒng)（4），所述供油子系統(tǒng)（2）包括第一機(jī)械泵（201）、第二機(jī)械泵（202）、吸濾器（203）和油箱（204），所述第一機(jī)械泵（201）與吸濾器（203）連接，所述吸濾器（203）與油箱（204）連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器控制子系統(tǒng)（4）還包括第一蓄能器（404）和第二蓄能器（405），所述第一蓄能器（404）安裝在所述離合器c1（402）與離合器閥芯（406）之間的油路上，所述第二蓄能器（405）安裝在離合器閥芯（406）與vbs2電磁閥（401）之間的油路上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器控制子系統(tǒng)（4）還包括壓力傳感器（403），所述壓力傳感器（403）安裝在所述離合器c1（402）與離合器閥芯（406）之間的油路上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱（204）內(nèi)安裝有溫度傳感器（205）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述lub油路（105）、em1油路（102）、em2油路（103）和c1油路（104）上均安裝有節(jié)流孔（106）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述供油子系統(tǒng)（2）還包括第一安全閥（207），所述第一安全閥（207）并聯(lián)安裝在第一機(jī)械泵（201）的輸出端油路上，所述第一安全閥（207）的輸入端油路上安裝有第一單向閥（206），所述第一安全閥（207）的輸出端油路上安裝有第二單向閥（208）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)（1）還包括第二安全閥（108），所述第二安全閥（108）安裝在主閥芯（301）與油冷器（101）之間的油路上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述vbs1電磁閥（302）的油路上安裝有第三蓄能器（303）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，其特征在于，與所述離合器閥芯（406）連接的下端油路上安裝有第一濾網(wǎng)（407），與所述vbs2電磁閥（401）連接的油路上安裝有第二濾網(wǎng)（408）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于混合動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種穩(wěn)定性好的混合動(dòng)力變速箱液壓系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)和供油子系統(tǒng)，還包括主油壓調(diào)節(jié)子系統(tǒng)和離合器控制子系統(tǒng)，供油子系統(tǒng)包括第一機(jī)械泵、第二機(jī)械泵、吸濾器和油箱，第一機(jī)械泵與吸濾器連接，吸濾器與油箱連接；潤(rùn)滑冷卻子系統(tǒng)包括油冷器和過(guò)濾器，第一機(jī)械泵通過(guò)油路與油冷器和過(guò)濾器分別連接，過(guò)濾器連接有LUB油路，油冷器連接有EM1油路、EM2油路和C1油路；本技術(shù)采用VBS2常低可變流量電磁閥和機(jī)械閥芯組合的方式，系統(tǒng)耐污能力強(qiáng)，冗余度高，可以保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

技術(shù)研發(fā)人員：朱順利,卞國(guó)勝,徐世鋒,解建,魏敏敏,卜凡超,何偉,于曉春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：坤泰車(chē)輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/2