本技術(shù)涉及剎車盤，具體為一種耐高溫剎車盤。

背景技術(shù)：

1、剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉(zhuǎn)動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，剎車盤制動效果好。

2、公告號為cn219197961u的專利公開了一種剎車盤，包括外盤、支架和內(nèi)盤；所述外盤通過所述支架與所述內(nèi)盤連接，所述外盤與所述內(nèi)盤之間間隔散熱通道，所述支架數(shù)量至少設(shè)置一個，具有提高剎車盤散熱的效果。

3、但由于上述剎車盤，在剎車盤上，開設(shè)若干散熱孔，汽車剎車時，剎車盤表面受力不均勻，易導(dǎo)致剎車盤磨損較快，且僅僅通過開設(shè)散熱孔進行散熱，散熱效果較差，對此我們提出了一種耐高溫剎車盤來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種耐高溫剎車盤，解決了剎車盤，在剎車盤上，開設(shè)若干散熱孔，汽車剎車時，剎車盤表面受力不均勻，易導(dǎo)致剎車盤磨損較快，且僅僅通過開設(shè)散熱孔進行散熱，散熱效果較差的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種耐高溫剎車盤，包括固定盤組件，所述固定盤組件的數(shù)量為兩個，兩個固定盤組件呈左右對稱分布，所述固定盤組件外側(cè)的表面固定連接有摩擦盤組件，所述固定盤組件內(nèi)側(cè)的表面固定連接有導(dǎo)熱環(huán)組件，所述導(dǎo)熱環(huán)組件的表面固定連接有固定塊，所述固定塊外側(cè)的表面與固定盤組件內(nèi)側(cè)的表面固定連接；

3、所述摩擦盤組件包括有第一連接環(huán)，所述第一連接環(huán)外側(cè)的表面固定連接有剎車環(huán)；

4、所述固定盤組件包括有第二連接環(huán)，所述第二連接環(huán)內(nèi)側(cè)的表面固定連接有第一導(dǎo)熱環(huán)；

5、所述導(dǎo)熱環(huán)組件包括有第二導(dǎo)熱環(huán)，所述第二導(dǎo)熱環(huán)內(nèi)側(cè)的表面固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)內(nèi)側(cè)的表面固定設(shè)有防腐涂層。

6、優(yōu)選的，所述固定塊的數(shù)量為若干個，若干個固定塊呈環(huán)形陣列分布。

7、優(yōu)選的，所述導(dǎo)熱環(huán)組件、摩擦盤組件和固定盤組件的左側(cè)均貫穿開設(shè)有安裝孔。

8、優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)熱環(huán)外側(cè)的表面與第一導(dǎo)熱環(huán)內(nèi)側(cè)的表面相接觸，所述第一連接環(huán)內(nèi)側(cè)的表面與第二連接環(huán)外側(cè)的表面固定連接。

9、優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)熱環(huán)的材質(zhì)為鋁，所述第一導(dǎo)熱環(huán)的厚度為15mm。

10、優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)熱環(huán)的材質(zhì)為碳化硅，所述第二導(dǎo)熱環(huán)的厚度為15mm。

11、優(yōu)選的，所述防腐涂層的材質(zhì)為環(huán)氧樹脂涂料，所述防腐涂層的厚度為3mm。

12、有益效果

13、本實用新型提供了一種耐高溫剎車盤。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

14、該耐高溫剎車盤，通過設(shè)置的固定塊、固定環(huán)、第二連接環(huán)和第一連接環(huán)，完成對剎車盤整個盤體的支撐，通過設(shè)置的安裝孔，便于剎車盤進行裝配，當(dāng)汽車進行剎車時，卡鉗和左右兩側(cè)的兩組剎車環(huán)同時進行摩擦，剎車盤受力均勻，完成汽車的剎車操作，摩擦產(chǎn)生大量的熱量，通過剎車環(huán)導(dǎo)至第一導(dǎo)熱環(huán)中，第一導(dǎo)熱環(huán)將熱量導(dǎo)至第二導(dǎo)熱環(huán)內(nèi)部，當(dāng)汽車剎車時，汽車依舊處于行進狀態(tài)，此時空氣通過固定盤組件和固定塊形成的孔洞中進入，由于兩組導(dǎo)熱環(huán)組件中間形成的夾縫是空心的，更有利于空氣流動，便于將導(dǎo)熱環(huán)組件表面的熱量帶出，完成對剎車盤的散熱操作，通過設(shè)置的防腐涂層，有效的避免兩組導(dǎo)熱環(huán)組件之間形成的夾縫中，由于雨水殘留導(dǎo)致導(dǎo)熱環(huán)組件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，延長了剎車盤的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種耐高溫剎車盤，包括固定盤組件（2），其特征在于：所述固定盤組件（2）的數(shù)量為兩個，兩個固定盤組件（2）呈左右對稱分布，所述固定盤組件（2）外側(cè)的表面固定連接有摩擦盤組件（1），所述固定盤組件（2）內(nèi)側(cè)的表面固定連接有導(dǎo)熱環(huán)組件（4），所述導(dǎo)熱環(huán)組件（4）的表面固定連接有固定塊（3），所述固定塊（3）外側(cè)的表面與固定盤組件（2）內(nèi)側(cè)的表面固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫剎車盤，其特征在于：所述固定塊（3）的數(shù)量為若干個，若干個固定塊（3）呈環(huán)形陣列分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫剎車盤，其特征在于：所述導(dǎo)熱環(huán)組件（4）、摩擦盤組件（1）和固定盤組件（2）的左側(cè)均貫穿開設(shè)有安裝孔（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫剎車盤，其特征在于：所述第二導(dǎo)熱環(huán)（401）外側(cè)的表面與第一導(dǎo)熱環(huán)（202）內(nèi)側(cè)的表面相接觸，所述第一連接環(huán)（102）內(nèi)側(cè)的表面與第二連接環(huán)（201）外側(cè)的表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫剎車盤，其特征在于：所述第一導(dǎo)熱環(huán)（202）的材質(zhì)為鋁，所述第一導(dǎo)熱環(huán)（202）的厚度為15mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫剎車盤，其特征在于：所述第二導(dǎo)熱環(huán)（401）的材質(zhì)為碳化硅，所述第二導(dǎo)熱環(huán)（401）的厚度為15mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫剎車盤，其特征在于：所述防腐涂層（403）的材質(zhì)為環(huán)氧樹脂涂料，所述防腐涂層（403）的厚度為3mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種耐高溫剎車盤，本技術(shù)涉及剎車盤技術(shù)領(lǐng)域，包括固定盤組件，所述固定盤組件的數(shù)量為兩個，兩個固定盤組件呈左右對稱分布。該耐高溫剎車盤，通過摩擦產(chǎn)生大量的熱量，通過剎車環(huán)導(dǎo)至第一導(dǎo)熱環(huán)中，第一導(dǎo)熱環(huán)將熱量導(dǎo)至第二導(dǎo)熱環(huán)內(nèi)部，當(dāng)汽車剎車時，汽車依舊處于行進狀態(tài)，此時空氣通過固定盤組件和固定塊形成的孔洞中進入，由于兩組導(dǎo)熱環(huán)組件中間形成的夾縫是空心的，更有利于空氣流動，便于將導(dǎo)熱環(huán)組件表面的熱量帶出，完成對剎車盤的散熱操作，通過設(shè)置的防腐涂層，有效的避免兩組導(dǎo)熱環(huán)組件之間形成的夾縫中，由于雨水殘留導(dǎo)致導(dǎo)熱環(huán)組件出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，延長了剎車盤的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：劉超
受保護的技術(shù)使用者：龍口市耀陽機械配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/1/6