本技術(shù)涉及電子液壓制動系統(tǒng)，具體地說，涉及一種滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的線控制動系統(tǒng)，通過電機(jī)帶動傳動機(jī)構(gòu)推動主缸為駕駛員提供剎車助力。而傳動機(jī)構(gòu)中，普遍采用滾珠絲桿直驅(qū)方案。電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，絲母帶動主缸活塞進(jìn)行直線運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)建壓或者泄壓功能。因此，絲母的旋轉(zhuǎn)是需要被限制的?，F(xiàn)有的絲母防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)多為固定在建壓單元的閥塊上，通過螺釘或者鉚釘連接，容易影響閥塊的使用性能，且零件數(shù)量較多，對裝配工藝要求較高，需要較多的裝配時間，存在一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

3、一種滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置于電機(jī)前端蓋上的第一卡接部，以及設(shè)置于電機(jī)殼上的第二卡接部；

4、所述第一卡接部和所述第二卡接部能夠卡接配合，以實(shí)現(xiàn)所述電機(jī)殼對所述電機(jī)前端蓋在其周向方向上的限位。

5、作為優(yōu)選，所述電機(jī)殼為一端開口的筒狀；所述第一卡接部設(shè)于所述電機(jī)前端蓋的周向側(cè)壁處；所述第二卡接部設(shè)于所述電機(jī)殼的開口處。

6、作為優(yōu)選，所述電機(jī)殼的開口處的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的安裝臺，所述第二卡接部設(shè)于所述安裝臺上。

7、作為優(yōu)選，所述第一卡接部包括凸塊和/或凹槽。

8、作為優(yōu)選，于所述電機(jī)前端蓋與所述電機(jī)殼處于安裝狀態(tài)下，所述第一卡接部和所述第二卡接部之間過盈配合。

9、作為優(yōu)選，所述電機(jī)前端蓋呈具有一中心通孔的環(huán)狀；所述電機(jī)殼中設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子、絲桿和絲母；

10、所述電機(jī)轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述電機(jī)殼中；

11、所述絲桿與所述中心通孔同軸設(shè)置，且所述絲桿的一端連接所述電機(jī)轉(zhuǎn)子；

12、所述絲母套設(shè)于所述絲桿上；

13、所述電機(jī)轉(zhuǎn)子能夠帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動以驅(qū)動所述絲母沿所述絲桿的軸向方向往復(fù)運(yùn)動。

14、作為優(yōu)選，所述中心通孔處設(shè)有第一止轉(zhuǎn)部，所述絲母處設(shè)有第二止轉(zhuǎn)部；

15、所述第一止轉(zhuǎn)部能夠與所述第二止轉(zhuǎn)部相互抵接，以對所述絲母在其周向方向上進(jìn)行限位。

16、作為優(yōu)選，所述第一止轉(zhuǎn)部包括抵接槽和/或抵接塊。

17、作為優(yōu)選，所述第一止轉(zhuǎn)部包括抵接面。

18、作為優(yōu)選，于所述第一止轉(zhuǎn)部和所述第二止轉(zhuǎn)部處于抵接狀態(tài)下，所述第一止轉(zhuǎn)部和所述第二止轉(zhuǎn)部為點(diǎn)接觸或線接觸。

19、本實(shí)用新型至少具備以下有益效果：

20、本申請中第一卡接部和第二卡接部能夠作為絲母防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，通過提高電機(jī)前端蓋與電機(jī)殼之間安裝的穩(wěn)定性，從而使得電機(jī)前端蓋能夠通過中心通孔對絲母提供穩(wěn)定的支撐力，使得對絲母在絲桿上的周向轉(zhuǎn)動進(jìn)行限制；第一卡接部和第二卡接部分別設(shè)置在電機(jī)前端蓋和電機(jī)殼上，且通過卡接配合的方式實(shí)現(xiàn)拆裝，能夠較佳的避免影響閥塊的使用性能，同時避免了使用螺釘或鉚釘?shù)裙潭档土瞬鹧b時的工藝難度，便于使用。

技術(shù)特征：

1.一種滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)置于電機(jī)前端蓋上的第一卡接部，以及設(shè)置于電機(jī)殼上的第二卡接部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)殼為一端開口的筒狀；所述第一卡接部設(shè)于所述電機(jī)前端蓋的周向側(cè)壁處；所述第二卡接部設(shè)于所述電機(jī)殼的開口處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)殼的開口處的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的安裝臺，所述第二卡接部設(shè)于所述安裝臺上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一卡接部包括凸塊和/或凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：于所述電機(jī)前端蓋與所述電機(jī)殼處于安裝狀態(tài)下，所述第一卡接部和所述第二卡接部之間過盈配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)前端蓋呈具有一中心通孔的環(huán)狀；所述電機(jī)殼中設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子、絲桿和絲母；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中心通孔處設(shè)有第一止轉(zhuǎn)部，所述絲母處設(shè)有第二止轉(zhuǎn)部；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一止轉(zhuǎn)部包括抵接槽和/或抵接塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一止轉(zhuǎn)部包括抵接面。

10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任一所述的滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：于所述第一止轉(zhuǎn)部和所述第二止轉(zhuǎn)部處于抵接狀態(tài)下，所述第一止轉(zhuǎn)部和所述第二止轉(zhuǎn)部為點(diǎn)接觸或線接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電子液壓制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滾珠絲桿防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于電機(jī)前端蓋上的第一卡接部，以及設(shè)置于電機(jī)殼上的第二卡接部；第一卡接部和第二卡接部能夠卡接配合，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)殼對電機(jī)前端蓋在其周向方向上的限位。本申請中第一卡接部和第二卡接部能夠作為絲母防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，通過提高電機(jī)前端蓋與電機(jī)殼之間安裝的穩(wěn)定性，從而使得電機(jī)前端蓋能夠通過中心通孔對絲母提供穩(wěn)定的支撐力，使得對絲母在絲桿上的周向轉(zhuǎn)動進(jìn)行限制；第一卡接部和第二卡接部分別設(shè)置在電機(jī)前端蓋和電機(jī)殼上，且通過卡接配合的方式實(shí)現(xiàn)拆裝，能夠較佳的避免影響閥塊的使用性能，同時避免了使用螺釘或鉚釘?shù)裙潭档土瞬鹧b時的工藝難度，便于使用。

技術(shù)研發(fā)人員：馬躍龍,江琛裕,謝全印,張理遠(yuǎn),舒強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海同馭汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/1/6