本技術(shù)屬于機械設(shè)備，特別是涉及一種特種登高設(shè)備用行走減速機。

背景技術(shù)：

1、特種登高設(shè)備是指用于高空作業(yè)或登高任務(wù)的專用設(shè)備，通常需要具備特殊的功能和性能以滿足特定的工作需求，登高設(shè)備通常使用行走減速機來提供驅(qū)動力和控制行走速度，行走減速機通常還配備了安全裝置，如制動器、限位器等，以確保在緊急情況下及時停止行走或避免超出安全范圍。

2、然而現(xiàn)有技術(shù)中的特種登高設(shè)備減速機在使用過程中，通常會將潤滑液注入齒輪箱內(nèi)，增加潤滑效果，但是潤滑液在齒輪箱內(nèi)處于密閉狀態(tài)，設(shè)備高速運行時，會產(chǎn)生大量的熱量，溫度升高會導(dǎo)致潤滑油的黏度降低，從而減少潤滑效果，潤滑油性能下降會增加齒輪和軸承之間的磨損，降低減速機的使用壽命。

3、為此，我們提供了一種特種登高設(shè)備用行走減速機，用以解決上述中的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種特種登高設(shè)備用行走減速機，通過散熱組件和驅(qū)動組件的配合，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的特種登高設(shè)備減速機，對于潤滑液的散熱不夠充分，溫度升高會導(dǎo)致潤滑油的黏度降低，使得潤滑油性能下降的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為一種特種登高設(shè)備用行走減速機，包括輸出電機，所述輸出電機輸出端安裝有減速機本體，所述減速機本體頂部連通有進(jìn)液管，所述減速機本體前側(cè)連通有出液管；

4、所述減速機本體前側(cè)設(shè)置有散熱組件，所述散熱組件包括散熱殼，所述散熱殼固定連接于減速機本體前側(cè)，所述散熱殼內(nèi)部固定連接有輸送殼，所述輸送殼內(nèi)部活動連接有傳動軸，所述傳動軸表面固定連接有第一輸送齒輪，所述第一輸送齒輪前側(cè)嚙合有第二輸送齒輪，所述散熱殼內(nèi)部設(shè)置有散熱管；

5、所述散熱殼內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機固定連接于散熱殼底部，所述驅(qū)動電機輸出端固定連接有蝸桿；

6、所述散熱殼一側(cè)設(shè)置有冷卻組件，所述冷卻組件包括支撐盒，所述支撐盒固定連接于散熱殼一側(cè)，所述支撐盒內(nèi)部活動連接有支撐管，所述支撐管另一端貫穿至散熱殼外部并固定連接有扇葉，所述支撐管表面固定連接有蝸輪。

7、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述進(jìn)液管另一端貫穿至散熱殼內(nèi)部并與散熱管連通，所述出液管另一端貫穿至散熱殼內(nèi)部并與輸送殼連通，所述散熱管另一端與輸送殼連通。

8、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述冷卻組件還包括加壓泵，所述加壓泵固定連接于散熱殼內(nèi)部，所述加壓泵一側(cè)出水口連通有輸水管，所述支撐管表面連通有噴頭。

9、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述輸水管另一端與支撐盒連通，所述蝸桿一側(cè)與蝸輪相嚙合。

10、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述蝸桿頂部貫穿至輸送殼內(nèi)部并與第二輸送齒輪固定連接，所述支撐管表面通過軸承與支撐盒內(nèi)壁活動連接。

11、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述扇葉表面套設(shè)有排風(fēng)管，所述排風(fēng)管一側(cè)與散熱殼固定連接。

12、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述散熱殼前側(cè)連通有進(jìn)風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管內(nèi)部固定連接有過濾網(wǎng)。

13、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述散熱殼內(nèi)部固定連接有隔板，所述加壓泵一側(cè)進(jìn)水口通過管道與隔板連通。

14、本實用新型具有以下有益效果：

15、本實用新型通過散熱組件的設(shè)置，可以將減速機本體內(nèi)部沉積的油液抽出，并再次排入減速機本體內(nèi)部，實現(xiàn)循環(huán)潤滑的作用，通過冷卻組件的設(shè)置，可以在油液進(jìn)入散熱管內(nèi)時，通過扇葉帶動空氣流動，提高對散熱管的導(dǎo)溫效果，并將水噴向散熱管，通過水分蒸發(fā)吸熱的方式，加速潤滑油的冷卻效果。

16、當(dāng)然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.一種特種登高設(shè)備用行走減速機，包括輸出電機（1），其特征在于：所述輸出電機（1）輸出端安裝有減速機本體（2），所述減速機本體（2）頂部連通有進(jìn)液管（3），所述減速機本體（2）前側(cè)連通有出液管（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種登高設(shè)備用行走減速機，其特征在于：所述進(jìn)液管（3）另一端貫穿至散熱殼（5）內(nèi)部并與散熱管（10）連通，所述出液管（4）另一端貫穿至散熱殼（5）內(nèi)部并與輸送殼（6）連通，所述散熱管（10）另一端與輸送殼（6）連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種登高設(shè)備用行走減速機，其特征在于：所述冷卻組件還包括加壓泵（17），所述加壓泵（17）固定連接于散熱殼（5）內(nèi)部，所述加壓泵（17）一側(cè)出水口連通有輸水管（18），所述支撐管（14）表面連通有噴頭（19）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種特種登高設(shè)備用行走減速機，其特征在于：所述輸水管（18）另一端與支撐盒（13）連通，所述蝸桿（12）一側(cè)與蝸輪（16）相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種登高設(shè)備用行走減速機，其特征在于：所述蝸桿（12）頂部貫穿至輸送殼（6）內(nèi)部并與第二輸送齒輪（9）固定連接，所述支撐管（14）表面通過軸承與支撐盒（13）內(nèi)壁活動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種登高設(shè)備用行走減速機，其特征在于：所述扇葉（15）表面套設(shè)有排風(fēng)管（20），所述排風(fēng)管（20）一側(cè)與散熱殼（5）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種登高設(shè)備用行走減速機，其特征在于：所述散熱殼（5）前側(cè)連通有進(jìn)風(fēng)管（21），所述進(jìn)風(fēng)管（21）內(nèi)部固定連接有過濾網(wǎng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種特種登高設(shè)備用行走減速機，其特征在于：所述散熱殼（5）內(nèi)部固定連接有隔板（22），所述加壓泵（17）一側(cè)進(jìn)水口通過管道與隔板（22）連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種特種登高設(shè)備用行走減速機，涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括輸出電機，所述輸出電機輸出端安裝有減速機本體，所述減速機本體頂部連通有進(jìn)液管，所述減速機本體前側(cè)連通有出液管；所述減速機本體前側(cè)設(shè)置有散熱組件，所述散熱組件包括散熱殼，所述散熱殼固定連接于減速機本體前側(cè)。本技術(shù)通過散熱組件的設(shè)置，可以將減速機本體內(nèi)部沉積的油液抽出，并再次排入減速機本體內(nèi)部，實現(xiàn)循環(huán)潤滑的作用，通過冷卻組件的設(shè)置，可以在油液進(jìn)入散熱管內(nèi)時，通過扇葉帶動空氣流動，提高對散熱管的導(dǎo)溫效果，并將水噴向散熱管，通過水分蒸發(fā)吸熱的方式，加速潤滑油的冷卻效果。

技術(shù)研發(fā)人員：周軍,胡學(xué)軍,吳小亮
受保護的技術(shù)使用者：鎮(zhèn)江雙揚特種軸承制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/1/6