本技術(shù)屬于加力器結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及了液面穩(wěn)定加力器。

背景技術(shù)：

1、加力泵(也稱加力器)是工程機械制動系統(tǒng)中重要的部件之一，是一種把空氣動能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤簞幽鼙读敵龅漠a(chǎn)品，在工程機械使用中，加力泵輸出系統(tǒng)會有下油慢或油液補充不足的情況，造成制動系統(tǒng)剎車疲軟故障，會影響加力泵的工作性能或功能失效。具體的，加力泵的工作原理為：液壓動能依靠活塞推動油腔內(nèi)的制動油輸出產(chǎn)生，而當活塞和油腔內(nèi)壁之間存在空隙時，對油腔內(nèi)的制動油的推動效果就會降低，產(chǎn)生下油慢或油液補充不足的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實用新型提供了液面穩(wěn)定加力器，以解決當活塞和油腔內(nèi)壁之間存在空隙時，對油腔內(nèi)的制動油的推動效果就會降低，產(chǎn)生下油慢或油液補充不足的問題。

2、根據(jù)本實用新型的實施例，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

3、液面穩(wěn)定加力器，包括驅(qū)動組件、儲油組件以及動力組件，動力組件包括油腔以及開設(shè)在油腔上的出油孔；儲油組件包括用于向油腔內(nèi)通入制動油的儲油杯，儲油杯上開設(shè)有與油腔連通的第一連通孔；驅(qū)動組件包括油缸活塞以及用于驅(qū)動油缸活塞滑動的第一驅(qū)動件，油缸活塞的端部伸入油腔內(nèi)，油缸活塞的端部設(shè)有密封件，密封件用于密封油缸活塞周向和油腔側(cè)壁的空間，油缸活塞相對油腔滑動過程中，密封件經(jīng)過第一連通孔；油缸活塞上開設(shè)有用于和儲油杯連通的環(huán)形槽，油缸活塞上還開設(shè)有若干用于連通環(huán)形槽和密封件的過油孔。

4、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：

5、本方案中，通過在油缸活塞端部安裝密封件，密封油缸活塞和油腔內(nèi)壁之間的空隙，且在油缸活塞帶動密封件運動推動油腔內(nèi)的制動油運動時，為避免制動油的油壓擠壓密封件導(dǎo)致密封失效，環(huán)形槽和儲油杯連通，可以將制動油填充入環(huán)形槽內(nèi)，且通過過油孔，使得制動油對密封件產(chǎn)生油壓，即密封件受到兩側(cè)的油壓，保證密封件受力的平衡性，進而保證密封效果。

6、進一步，第一驅(qū)動件包括氣腔以及滑動連接在氣腔內(nèi)的氣缸活塞，氣缸活塞和油缸活塞連接，氣缸活塞和/或油缸活塞和氣腔內(nèi)壁之間安裝有回位彈簧。

7、進一步，氣腔內(nèi)安裝有用于檢測氣缸活塞位置的檢測件，儲油杯內(nèi)安裝有用于將制動油通入環(huán)形槽內(nèi)的第二驅(qū)動件。

8、進一步，檢測件包括安裝在氣腔內(nèi)的位移傳感器。

9、進一步，第二驅(qū)動件包括滑動連接在儲油杯內(nèi)的滑板，滑板用于將儲油杯內(nèi)的制動油壓入環(huán)形槽內(nèi)。

10、進一步，還包括控制器，控制器的信號接收端用于接收檢測件的檢測信號，控制器的信號輸出端用于控制第二驅(qū)動件啟閉。

11、進一步，氣腔和油腔通過隔離座分隔，油缸活塞滑動連接在隔離座上，油缸活塞和隔離座之間沿其軸向安裝有若干密封圈。

12、進一步，油缸活塞側(cè)壁設(shè)有用于卡在隔離座上的限位環(huán)。

13、進一步，密封件包括安裝在油缸活塞端部的皮碗密封圈，油缸活塞端部設(shè)有供皮碗密封圈安裝的凹槽。

14、進一步，油缸活塞位于環(huán)形槽背向密封件的一側(cè)和油腔內(nèi)壁之間設(shè)有進油縫，進油縫和環(huán)形槽連通。

技術(shù)特征：

1.液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：包括驅(qū)動組件、儲油組件以及動力組件，動力組件包括油腔以及開設(shè)在油腔上的出油孔；儲油組件包括用于向油腔內(nèi)通入制動油的儲油杯，儲油杯上開設(shè)有與油腔連通的第一連通孔；驅(qū)動組件包括油缸活塞以及用于驅(qū)動油缸活塞滑動的第一驅(qū)動件，油缸活塞的端部伸入油腔內(nèi)，油缸活塞的端部設(shè)有密封件，密封件用于密封油缸活塞周向和油腔側(cè)壁的空間，油缸活塞相對油腔滑動過程中，密封件經(jīng)過第一連通孔；油缸活塞上開設(shè)有用于和儲油杯連通的環(huán)形槽，油缸活塞上還開設(shè)有若干用于連通環(huán)形槽和密封件的過油孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述第一驅(qū)動件包括氣腔以及滑動連接在氣腔內(nèi)的氣缸活塞，氣缸活塞和油缸活塞連接，氣缸活塞和/或油缸活塞和氣腔內(nèi)壁之間安裝有回位彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述氣腔內(nèi)安裝有用于檢測氣缸活塞位置的檢測件，儲油杯內(nèi)安裝有用于將制動油通入環(huán)形槽內(nèi)的第二驅(qū)動件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述檢測件包括安裝在氣腔內(nèi)的位移傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述第二驅(qū)動件包括滑動連接在儲油杯內(nèi)的滑板，滑板用于將儲油杯內(nèi)的制動油壓入環(huán)形槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：還包括控制器，控制器的信號接收端用于接收檢測件的檢測信號，控制器的信號輸出端用于控制第二驅(qū)動件啟閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述氣腔和油腔通過隔離座分隔，油缸活塞滑動連接在隔離座上，油缸活塞和隔離座之間沿其軸向安裝有若干密封圈。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述油缸活塞側(cè)壁設(shè)有用于卡在隔離座上的限位環(huán)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述密封件包括安裝在油缸活塞端部的皮碗密封圈，油缸活塞端部設(shè)有供皮碗密封圈安裝的凹槽。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液面穩(wěn)定加力器，其特征在于：所述油缸活塞位于環(huán)形槽背向密封件的一側(cè)和油腔內(nèi)壁之間設(shè)有進油縫，進油縫和環(huán)形槽連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于加力器結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體公開了一種液面穩(wěn)定加力器，包括驅(qū)動組件、儲油組件以及動力組件，動力組件包括油腔以及開設(shè)在油腔上的出油孔；儲油組件包括用于向油腔內(nèi)通入制動油的儲油杯；驅(qū)動組件包括油缸活塞以及用于驅(qū)動油缸活塞滑動的第一驅(qū)動件，油缸活塞的端部設(shè)有密封件，密封件用于密封油缸活塞周向和油腔側(cè)壁的空間，油缸活塞相對油腔滑動過程中，密封件經(jīng)過第一連通孔；油缸活塞上開設(shè)有用于和儲油杯連通的環(huán)形槽，油缸活塞上還開設(shè)有若干用于連通環(huán)形槽和密封件的過油孔。采用本技術(shù)的方案，可以解決當活塞和油腔內(nèi)壁之間存在空隙時，對油腔內(nèi)的制動油的推動效果就會降低，產(chǎn)生下油慢或油液補充不足的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陸奇文
受保護的技術(shù)使用者：重慶匯浦液壓動力制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240611
技術(shù)公布日：2025/1/6