本技術(shù)涉及一種齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)以及裝配工裝。

背景技術(shù)：

1、齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)形式，運(yùn)用齒輪傳動(dòng)可以把一個(gè)軸的傳動(dòng)傳遞給另一軸以達(dá)到變速、換向等目的。

2、齒輪與軸的配合一般有兩種：之間設(shè)有間隙和過盈配合，前者裝配時(shí)只需將軸與齒輪對(duì)準(zhǔn)位置與角度輕輕插入即可，而后者比較復(fù)雜，有熱裝與冷裝法。熱裝法利用熱脹冷縮原理，將齒輪加熱內(nèi)孔變大后與軸裝配再進(jìn)行冷卻。冷裝法是在常溫下直接裝配，在小過盈時(shí)可用重錘敲擊，在大過盈裝配時(shí)需借助工具。一般采用裝配工裝，包括底座、用于安裝齒輪軸的對(duì)位平臺(tái)以及安裝齒輪的浮動(dòng)平臺(tái)，底座上設(shè)有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向座上滑動(dòng)有抵壓桿，定位平臺(tái)固定設(shè)置在底座上，浮動(dòng)平臺(tái)通過連接桿可拆卸的設(shè)置在底座上，且位于定位平臺(tái)的上方，裝配時(shí)，將齒輪以及齒輪軸分別放置在低音的平臺(tái)上，然后驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)抵壓桿向下滑動(dòng)，抵壓浮動(dòng)平臺(tái)下移，將齒輪裝置齒輪軸上，連接桿上設(shè)置復(fù)位彈簧，驅(qū)動(dòng)浮動(dòng)平臺(tái)向上復(fù)位。

3、上述裝配工裝，其在裝配齒輪與齒輪軸時(shí)，需要先對(duì)浮動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，使其與固定平臺(tái)位置準(zhǔn)確，裝配后的工件不歪斜，并且對(duì)于裝配不同尺寸的齒輪與齒輪軸時(shí)，需要更換平臺(tái)，導(dǎo)致裝配效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，操作過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能滿足于大批量生產(chǎn)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)以及裝配工裝，對(duì)齒輪以及齒輪軸預(yù)先增加預(yù)裝結(jié)構(gòu)，便于后續(xù)放置在工裝上裝配，簡(jiǎn)化工裝，提高裝配效率。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)，包括齒輪以及齒輪軸，所述齒輪上開設(shè)有裝配槽，所述裝配槽上由上至下依次包括第一豎直段、第一傾斜段、第二豎直段以及第二傾斜段，第一傾斜段以及第二傾斜段均由內(nèi)之外傾斜設(shè)置，所述齒輪軸的上端部設(shè)有第一裝配段以及第二裝配段，第二裝配段位于第一裝配段的下方，第二裝配段的上端面傾斜設(shè)置形成臺(tái)階面，臺(tái)階面的小口端與第一裝配段的下端配合形成一體，預(yù)裝時(shí)，齒輪軸上端位于裝配槽內(nèi)，第一豎直段與第一裝配段之間設(shè)有間隙，第二豎直段與第二裝配段之間設(shè)有間隙。

3、采用上述技術(shù)方案，齒輪套設(shè)與齒輪軸外，形成預(yù)裝結(jié)構(gòu)，齒輪軸的第一裝配段以及第二裝配段位于裝配槽內(nèi)，且第一裝配段位于第一豎直段內(nèi)側(cè)，并與第一豎直段之間形成間隙，第二裝配段位于第二豎直段內(nèi)側(cè)，并與第二豎直段之間形成間隙，對(duì)兩個(gè)零件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，減少后續(xù)工裝定位，裝配效果高。

4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述齒輪軸的中心位置沿其豎直方向開設(shè)有通孔。

5、進(jìn)一步設(shè)置，所述齒輪軸的外周設(shè)有定位凸臺(tái)，所述的定位凸臺(tái)位于第二裝配段的下方。

6、采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，便于后續(xù)齒輪軸的安裝定位。

7、一種裝配工裝，包括底座以及豎直設(shè)置在底座上的導(dǎo)向桿，所述底座上設(shè)有用于安裝齒輪軸的定位平臺(tái)，導(dǎo)向桿上滑動(dòng)設(shè)有抵壓件，抵壓件在外力的作用下在導(dǎo)向桿上向下滑移，并驅(qū)動(dòng)齒輪向下滑移，實(shí)現(xiàn)與齒輪軸的裝配，此時(shí)第一豎直段與第二裝配段過盈配合。

8、采用上述設(shè)置，裝配時(shí)，將齒輪軸放置在定位平臺(tái)上，齒輪放置在齒輪軸上，因齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)，使得齒輪與齒輪軸預(yù)先定位好，抵壓件只需執(zhí)行下壓動(dòng)作，即可將齒輪與齒輪軸完成安裝，第一豎直段與第二裝配段過盈配合，簡(jiǎn)化工裝結(jié)構(gòu)，提高裝配效率，無需反復(fù)調(diào)整，且裝配誤差小。

9、本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置：所述定位平臺(tái)的中心位置開設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)設(shè)有定位軸，齒輪軸下端置于定位槽內(nèi)，且定位軸插設(shè)在通孔內(nèi)，定位凸臺(tái)搭設(shè)在定位平臺(tái)的上端面。

10、采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，齒輪軸結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于與齒輪之間的裝配。

11、本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置：所述導(dǎo)向桿的上端部設(shè)有擋板。

12、采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，避免抵壓件在向上滑移時(shí)脫離導(dǎo)向桿，影響下一次裝配。

13、本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置：所述導(dǎo)向桿的外周設(shè)有導(dǎo)向套，所述的導(dǎo)向套與抵壓件連接，并同步滑移。

14、采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，導(dǎo)向桿與抵壓件存在磨損，增加導(dǎo)向套，長(zhǎng)時(shí)間使用后，只需更換導(dǎo)向套即可，同時(shí)因在抵壓件上直接加工軸孔，精度低，通過增加導(dǎo)向套，可以提高加工精度，使得抵壓件與導(dǎo)向桿之間滑移效果好，導(dǎo)向套通過螺絲安裝在抵壓件上，便于拆卸更換。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)，包括齒輪（1）以及齒輪軸（2），其特征在于，所述齒輪（1）上開設(shè)有裝配槽（11），所述裝配槽（11）上由上至下依次包括第一豎直段（111）、第一傾斜段（112）、第二豎直段（113）以及第二傾斜段（114），第一傾斜段（112）以及第二傾斜段（114）均由內(nèi)之外傾斜設(shè)置，所述齒輪軸（2）的上端部設(shè)有第一裝配段（21）以及第二裝配段（22），第二裝配段（22）位于第一裝配段（21）的下方，第二裝配段（22）的上端面傾斜設(shè)置形成臺(tái)階面（221），臺(tái)階面（221）的小口端與第一裝配段（21）的下端配合形成一體，預(yù)裝時(shí)，齒輪軸（2）上端位于裝配槽（11）內(nèi)，第一豎直段（111）與第一裝配段（21）之間設(shè)有間隙，第二豎直段（113）與第二裝配段（22）之間設(shè)有間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪軸（2）的中心位置沿其豎直方向開設(shè)有通孔（23）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪軸（2）的外周設(shè)有定位凸臺(tái)（24），所述的定位凸臺(tái)（24）位于第二裝配段（22）的下方。

4.一種裝配工裝，用于裝配權(quán)利要求1-3任一所述的齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括底座（3）以及豎直設(shè)置在底座（3）上的導(dǎo)向桿（4），所述底座（3）上設(shè)有用于安裝齒輪軸（2）的定位平臺(tái)（5），導(dǎo)向桿（4）上滑動(dòng)設(shè)有抵壓件（6），抵壓件（6）在外力的作用下在導(dǎo)向桿（4）上向下滑移，并驅(qū)動(dòng)齒輪（1）向下滑移，實(shí)現(xiàn)與齒輪軸（2）的裝配，此時(shí)第一豎直段（111）與第二裝配段（22）過盈配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配工裝，其特征在于，所述定位平臺(tái)（5）的中心位置開設(shè)有定位槽（51），定位槽（51）內(nèi)設(shè)有定位軸（52），齒輪軸（2）下端置于定位槽（51）內(nèi)，且定位軸（52）插設(shè)在通孔（23）內(nèi)，定位凸臺(tái)（24）搭設(shè)在定位平臺(tái)（5）的上端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向桿（4）的上端部設(shè)有擋板（41）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的裝配工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向桿（4）的外周設(shè)有導(dǎo)向套（42），所述的導(dǎo)向套（42）與抵壓件（6）連接，并同步滑移。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)，包括齒輪以及齒輪軸，所述齒輪上開設(shè)有裝配槽，所述裝配槽上由上至下依次包括第一豎直段、第一傾斜段、第二豎直段以及第二傾斜段，第一傾斜段以及第二傾斜段均由內(nèi)之外傾斜設(shè)置，所述齒輪軸的上端部設(shè)有第一裝配段以及第二裝配段，第二裝配段位于第一裝配段的下方，第二裝配段的上端面傾斜設(shè)置形成臺(tái)階面，臺(tái)階面的小口端與第一裝配段的下端配合形成一體，預(yù)裝時(shí)，齒輪軸上端位于裝配槽內(nèi)，第一豎直段與第一裝配段之間設(shè)有間隙，第二豎直段與第二裝配段之間設(shè)有間隙。采用上述技術(shù)方案，本技術(shù)提供了一種齒輪與齒輪軸的預(yù)裝結(jié)構(gòu)以及裝配工裝，對(duì)齒輪以及齒輪軸預(yù)先增加預(yù)裝結(jié)構(gòu)，便于后續(xù)放置在工裝上裝配，簡(jiǎn)化工裝，提高裝配效率。

技術(shù)研發(fā)人員：潘貽靜,楊宗榜,王明波,李院生,陳偉,黃瑩瑩,李志明,吳四海,劉國(guó)承
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江長(zhǎng)江汽車電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/1/6