本實(shí)用屬于齒輪，具體涉及一種高精度齒輪。

背景技術(shù)：

1、高精度的齒輪能夠確保齒面之間的接觸更加均勻，減少滑動(dòng)和磨損，從而大大提高傳動(dòng)的效率。低精度的齒輪可能會(huì)導(dǎo)致能量損失、溫度升高和效率降低。尤其是表面磨損，往往會(huì)帶來齒輪的精度下降，齒輪表面需要增設(shè)滲碳層，以提高耐磨性。

2、對于高溫、高速和高負(fù)荷的傳動(dòng)系統(tǒng)，高精度齒輪常常需要耐受較高溫度。為防止齒輪過熱引起剛性下降，齒輪上選擇性開設(shè)若干散熱孔，增大與氣流的接觸面，以便散熱。

3、現(xiàn)有齒輪選擇性在齒上開槽，增大散熱面積，防止過熱降低精度，而高精度齒輪易受灰塵等雜質(zhì)的干擾，一般設(shè)置在密封環(huán)境中傳動(dòng)，與外界空氣的熱交換幾乎沒有，散熱和減少雜質(zhì)干擾難以得到兼顧，為此我們提出一種高精度齒輪。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用的目的是提供一種高精度齒輪，利用冷風(fēng)通道持續(xù)吸收熱量，能夠在封閉環(huán)境中為高精度齒輪持續(xù)降溫，兼顧散熱和減少雜質(zhì)干擾。

2、本實(shí)用采取的技術(shù)方案具體如下：

3、一種高精度齒輪，包括齒輪主體，所述齒輪主體呈邊緣帶齒的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述齒輪主體內(nèi)壁沿徑向開設(shè)有鍵槽，所述齒輪主體端面固定有散熱管，所述散熱管呈扇環(huán)形彎曲，所述散熱管兩開口均連通固定有軟管，兩個(gè)所述軟管遠(yuǎn)離散熱管的端口均連通固定有導(dǎo)管，兩個(gè)所述導(dǎo)管的一端均延伸進(jìn)鍵槽內(nèi)部，所述齒輪主體的中間插設(shè)有兩個(gè)引流管，兩個(gè)所述引流管端口分別與兩個(gè)導(dǎo)管一端過盈配合，齒輪主體加工成型后，將合金材質(zhì)的散熱管彎折粘接在齒輪主體端面上，兩個(gè)引流管預(yù)先嵌入安裝在傳動(dòng)軸內(nèi)，兩個(gè)引流管的一個(gè)端口均沿傳動(dòng)軸的鍵微微探出，裝配時(shí)，齒輪主體套在傳動(dòng)軸外部，直至傳動(dòng)軸的鍵嵌入鍵槽，再拉動(dòng)軟管伸長，移動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)管插入鍵槽分別與兩個(gè)引流管插緊，由散熱管、兩個(gè)軟管、兩個(gè)導(dǎo)管及兩個(gè)引流管組成冷風(fēng)通道，通過外部氣源沿冷風(fēng)通道鼓送冷風(fēng)，可在冷風(fēng)通道內(nèi)外形成溫度差來帶走熱量，方便冷風(fēng)通道持續(xù)吸收齒輪主體上的熱量，能夠在封閉環(huán)境中為高精度齒輪持續(xù)降溫，與此同時(shí)傳動(dòng)軸和高精度齒輪均在封閉環(huán)境中傳動(dòng)，兼顧散熱和減少雜質(zhì)干擾。

4、所述齒輪主體的中間一體化安裝有內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)內(nèi)邊緣與鍵槽內(nèi)邊緣重合，利用內(nèi)環(huán)支撐兩個(gè)導(dǎo)管，以及加強(qiáng)齒輪主體中間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，兼顧散熱和剛性提高。

5、所述內(nèi)環(huán)外側(cè)貫穿安裝有兩個(gè)套筒，兩個(gè)所述套筒均連通于鍵槽，兩個(gè)所述套筒分別套設(shè)在兩個(gè)導(dǎo)管外部，在兩個(gè)導(dǎo)管插入鍵槽時(shí)，利用兩個(gè)套筒分別對兩個(gè)導(dǎo)管進(jìn)行導(dǎo)向，減小兩個(gè)導(dǎo)管歪斜的程度，保障兩個(gè)導(dǎo)管對準(zhǔn)兩個(gè)引流管的準(zhǔn)確度。

6、兩個(gè)所述導(dǎo)管外側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋套，兩個(gè)所述螺紋套內(nèi)側(cè)分別螺紋連接于兩個(gè)套筒外側(cè)，兩個(gè)導(dǎo)管分別插入兩個(gè)引流管的同時(shí)，正轉(zhuǎn)兩個(gè)螺紋套套在兩個(gè)螺紋套外部并利用螺紋鎖緊，以此穩(wěn)定地支撐兩個(gè)導(dǎo)管，使兩個(gè)導(dǎo)管分別持續(xù)插緊引流管。

7、所述鍵槽靠近軟管的一側(cè)固定有密封墊，所述密封墊被兩個(gè)導(dǎo)管貫穿，利用密封墊在傳動(dòng)軸的鍵和鍵槽的縫隙之間進(jìn)行封閉，方便鍵插緊鍵槽。

8、兩個(gè)所述軟管與導(dǎo)管連接處均固定有增強(qiáng)部，兩個(gè)所述增強(qiáng)部均呈管狀結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)該連接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以抵抗該連接處隨齒輪主體旋轉(zhuǎn)時(shí)自身的離心作用，降低被拉斷的情況發(fā)生。

9、本實(shí)用取得的技術(shù)效果為：

10、本實(shí)用的一種高精度齒輪，齒輪主體加工成型后，將合金材質(zhì)的散熱管彎折粘接在齒輪主體端面上，兩個(gè)引流管預(yù)先嵌入安裝在傳動(dòng)軸內(nèi)，兩個(gè)引流管的一個(gè)端口均沿傳動(dòng)軸的鍵微微探出，裝配時(shí)，齒輪主體套在傳動(dòng)軸外部，直至傳動(dòng)軸的鍵嵌入鍵槽，再拉動(dòng)軟管伸長，移動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)管插入鍵槽分別與兩個(gè)引流管插緊，由散熱管、兩個(gè)軟管、兩個(gè)導(dǎo)管及兩個(gè)引流管組成冷風(fēng)通道，通過外部氣源沿冷風(fēng)通道鼓送冷風(fēng)，可在冷風(fēng)通道內(nèi)外形成溫度差來帶走熱量，方便冷風(fēng)通道持續(xù)吸收齒輪主體上的熱量，能夠在封閉環(huán)境中為高精度齒輪持續(xù)降溫，與此同時(shí)傳動(dòng)軸和高精度齒輪均在封閉環(huán)境中傳動(dòng)，兼顧散熱和減少雜質(zhì)干擾。

技術(shù)特征：

1.一種高精度齒輪，包括齒輪主體(1)，其特征在于：所述齒輪主體(1)呈邊緣帶齒的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述齒輪主體(1)內(nèi)壁沿徑向開設(shè)有鍵槽(2)，所述齒輪主體(1)端面固定有散熱管(3)，所述散熱管(3)呈扇環(huán)形彎曲，所述散熱管(3)兩開口均連通固定有軟管(4)，兩個(gè)所述軟管(4)遠(yuǎn)離散熱管(3)的端口均連通固定有導(dǎo)管(5)，兩個(gè)所述導(dǎo)管(5)的一端均延伸進(jìn)鍵槽(2)內(nèi)部，所述齒輪主體(1)的中間插設(shè)有兩個(gè)引流管(6)，兩個(gè)所述引流管(6)端口分別與兩個(gè)導(dǎo)管(5)一端過盈配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度齒輪，其特征在于：所述齒輪主體(1)的中間一體化安裝有內(nèi)環(huán)(7)，所述內(nèi)環(huán)(7)內(nèi)邊緣與鍵槽(2)內(nèi)邊緣重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高精度齒輪，其特征在于：所述內(nèi)環(huán)(7)外側(cè)貫穿安裝有兩個(gè)套筒(8)，兩個(gè)所述套筒(8)均連通于鍵槽(2)，兩個(gè)所述套筒(8)分別套設(shè)在兩個(gè)導(dǎo)管(5)外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高精度齒輪，其特征在于：兩個(gè)所述導(dǎo)管(5)外側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋套(9)，兩個(gè)所述螺紋套(9)內(nèi)側(cè)分別螺紋連接于兩個(gè)套筒(8)外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度齒輪，其特征在于：所述鍵槽(2)靠近軟管(4)的一側(cè)固定有密封墊(10)，所述密封墊(10)被兩個(gè)導(dǎo)管(5)貫穿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度齒輪，其特征在于：兩個(gè)所述軟管(4)與導(dǎo)管(5)連接處均固定有增強(qiáng)部(11)，兩個(gè)所述增強(qiáng)部(11)均呈管狀結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用屬于齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高精度齒輪，包括齒輪主體，齒輪主體呈邊緣帶齒的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，齒輪主體內(nèi)壁沿徑向開設(shè)有鍵槽，齒輪主體端面固定有散熱管，散熱管呈扇環(huán)形彎曲，散熱管兩開口均連通固定有軟管，兩個(gè)軟管遠(yuǎn)離散熱管的端口均連通固定有導(dǎo)管，兩個(gè)導(dǎo)管的一端均延伸進(jìn)鍵槽內(nèi)部，齒輪主體的中間插設(shè)有兩個(gè)引流管，兩個(gè)引流管端口分別與兩個(gè)導(dǎo)管一端過盈配合，齒輪主體的中間一體化安裝有內(nèi)環(huán)，內(nèi)環(huán)內(nèi)邊緣與鍵槽內(nèi)邊緣重合，內(nèi)環(huán)外側(cè)貫穿安裝有兩個(gè)套筒，兩個(gè)套筒均連通于鍵槽。本實(shí)用利用冷風(fēng)通道持續(xù)吸收熱量，能夠在封閉環(huán)境中為高精度齒輪持續(xù)降溫，兼顧散熱和減少雜質(zhì)干擾。

技術(shù)研發(fā)人員：曹文娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北強(qiáng)鋒機(jī)械設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240614
技術(shù)公布日：2025/1/6