本技術(shù)涉及汽車單向器，具體為一種便于組裝的汽車單向器。

背景技術(shù)：

1、汽車單向器的作用是隔離，使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個方向上鎖止，可以改善駐波比，保證各個部件、單元互不影響而能穩(wěn)定地工作，單向器放在波導(dǎo)線路當(dāng)中，就電磁場只是會沿著單向器外殼箭頭所指的方向通過，也就是說，對于單向器設(shè)備，它主要的也就是會起著隔離作用，各個部件、單元互不影響而能穩(wěn)定地工作。

2、汽車單向器在使用的時候，大多通過內(nèi)部的彈簧進(jìn)行緩沖和復(fù)位，控制汽車單向器進(jìn)行單向帶動旋轉(zhuǎn)，但是汽車單向器中的大多彈簧在進(jìn)行安裝的時候，采用的是焊接或者通過膠水進(jìn)行固定的方式，由于彈簧在長時間使用的過程中，容易損壞或者彈力下降，因此需要對彈簧進(jìn)行更換，采用固定的方式進(jìn)行安裝，為彈簧的更換帶來不便，因此，我們提出了一種便于組裝的汽車單向器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種便于組裝的汽車單向器，具備通過設(shè)置單向組件，在轉(zhuǎn)動板進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊在逆時針轉(zhuǎn)動的時候，可以將帶動塊上的限位滑塊卡住，帶動塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過帶動塊上的限位滑塊與傳動殼中的限位滑槽相互限位，帶動塊帶動傳動殼進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動板順時針轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊與限位滑塊接觸后，限位滑塊在帶動卡塊上進(jìn)行移動，因此轉(zhuǎn)動板在進(jìn)行轉(zhuǎn)動后，帶動塊通過限位滑塊在限位滑槽中進(jìn)行滑動，從而完成單向器的單向轉(zhuǎn)動，并且通過連接件和限位螺栓對傳動殼和帶動塊進(jìn)行安裝，將彈簧套在連接件上，彈簧的兩端卡在傳動殼和單向組件上的卡槽中，便于對彈簧進(jìn)行更換等優(yōu)點，解決了汽車單向器在使用的時候，大多通過內(nèi)部的彈簧進(jìn)行緩沖和復(fù)位，控制汽車單向器進(jìn)行單向帶動旋轉(zhuǎn)，但是汽車單向器中的大多彈簧在進(jìn)行安裝的時候，采用的是焊接或者通過膠水進(jìn)行固定的方式，由于彈簧在長時間使用的過程中，容易損壞或者彈力下降，因此需要對彈簧進(jìn)行更換，采用固定的方式進(jìn)行安裝，為彈簧的更換帶來不便的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述通過設(shè)置單向組件，在轉(zhuǎn)動板進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊在逆時針轉(zhuǎn)動的時候，可以將帶動塊上的限位滑塊卡住，帶動塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過帶動塊上的限位滑塊與傳動殼中的限位滑槽相互限位，帶動塊帶動傳動殼進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動板順時針轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊與限位滑塊接觸后，限位滑塊在帶動卡塊上進(jìn)行移動，因此轉(zhuǎn)動板在進(jìn)行轉(zhuǎn)動后，帶動塊通過限位滑塊在限位滑槽中進(jìn)行滑動，從而完成單向器的單向轉(zhuǎn)動，并且通過連接件和限位螺栓對傳動殼和帶動塊進(jìn)行安裝，將彈簧套在連接件上，彈簧的兩端卡在傳動殼和單向組件上的卡槽中，便于對彈簧進(jìn)行更換的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于組裝的汽車單向器，包括轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的右面固定連接有輸入軸，所述轉(zhuǎn)動板的左方設(shè)置有傳動殼，所述傳動殼的左面固定連接有輸出軸殼，所述傳動殼的內(nèi)部包括：

5、單向組件，所述單向組件包括帶動塊，所述傳動殼的內(nèi)壁開設(shè)有多個限位滑槽，所述帶動塊的表面固定連接有多個限位滑塊，所述轉(zhuǎn)動板的左面固定連接有多個帶動卡塊；

6、第一連接組件，所述第一連接組件包括連接件，所述連接件的桿壁套接有彈簧，所述連接件的內(nèi)壁螺紋連接有限位螺栓，通過設(shè)置單向組件，在轉(zhuǎn)動板進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊在逆時針轉(zhuǎn)動的時候，可以將帶動塊上的限位滑塊卡住，帶動塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過帶動塊上的限位滑塊與傳動殼中的限位滑槽相互限位，帶動塊帶動傳動殼進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動板順時針轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊與限位滑塊接觸后，限位滑塊在帶動卡塊上進(jìn)行移動，因此轉(zhuǎn)動板在進(jìn)行轉(zhuǎn)動后，帶動塊通過限位滑塊在限位滑槽中進(jìn)行滑動，從而完成單向器的單向轉(zhuǎn)動，并且通過連接件和限位螺栓對傳動殼和帶動塊進(jìn)行安裝，將彈簧套在連接件上，彈簧的兩端卡在傳動殼和單向組件上的卡槽中，便于對彈簧進(jìn)行更換。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述帶動卡塊的右面與轉(zhuǎn)動板的左面固定連接，所述傳動殼內(nèi)壁的左側(cè)和帶動塊的左面均開設(shè)有多個卡槽，所述連接件的左端與左側(cè)的卡槽內(nèi)壁的左側(cè)固定連接，通過設(shè)置卡槽，便于將彈簧的兩端卡住，對彈簧進(jìn)行限位。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動殼的內(nèi)部包括第二連接組件，所述第二連接組件包括連接桿，所述傳動殼的左面固定連接有限位套，通過設(shè)置第二連接組件，便于將轉(zhuǎn)動板和傳動殼之間進(jìn)行連接。

9、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接桿表面的左側(cè)螺紋連接有限位環(huán)，所述連接桿桿壁的右側(cè)固定連接有限位塊，通過設(shè)置限位環(huán)和限位塊，便于將轉(zhuǎn)動板和傳動殼之間安裝的距離進(jìn)行限制。

10、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位環(huán)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有多個滾珠，所述限位套的左面開設(shè)有多個滑動槽，通過設(shè)置滾珠和滑動槽，使得連接桿在跟隨轉(zhuǎn)動板進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時候，傳動殼不進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時候，限位環(huán)能夠通過滾珠在限位套中的滑動槽內(nèi)進(jìn)行滑動，使得兩者的轉(zhuǎn)動不產(chǎn)生傳動。

11、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接桿桿壁的左側(cè)開設(shè)有限位口，所述限位口的內(nèi)部設(shè)置有限位卡條，通過將限位卡條插入限位口中，使得限位卡條能夠?qū)ο尬画h(huán)進(jìn)行限位，使得連接桿在將轉(zhuǎn)動板和傳動殼之間進(jìn)行連接后，能夠保持轉(zhuǎn)動板和傳動殼之間連接的穩(wěn)定，避免轉(zhuǎn)動板和傳動殼的連接松動。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種便于組裝的汽車單向器，具備以下有益效果：

14、1、該汽車單向器，通過設(shè)置單向組件，在轉(zhuǎn)動板進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊在逆時針轉(zhuǎn)動的時候，可以將帶動塊上的限位滑塊卡住，帶動塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過帶動塊上的限位滑塊與傳動殼中的限位滑槽相互限位，帶動塊帶動傳動殼進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動板順時針轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊與限位滑塊接觸后，限位滑塊在帶動卡塊上進(jìn)行移動，因此轉(zhuǎn)動板在進(jìn)行轉(zhuǎn)動后，帶動塊通過限位滑塊在限位滑槽中進(jìn)行滑動，從而完成單向器的單向轉(zhuǎn)動，并且通過連接件和限位螺栓對傳動殼和帶動塊進(jìn)行安裝，將彈簧套在連接件上，彈簧的兩端卡在傳動殼和單向組件上的卡槽中，便于對彈簧進(jìn)行更換。

15、2、該汽車單向器，通過將限位卡條插入限位口中，使得限位卡條能夠?qū)ο尬画h(huán)進(jìn)行限位，使得連接桿在將轉(zhuǎn)動板和傳動殼之間進(jìn)行連接后，能夠保持轉(zhuǎn)動板和傳動殼之間連接的穩(wěn)定，避免轉(zhuǎn)動板和傳動殼的連接松動。

技術(shù)特征：

1.一種便于組裝的汽車單向器，包括轉(zhuǎn)動板(1)，所述轉(zhuǎn)動板(1)的右面固定連接有輸入軸(11)，所述轉(zhuǎn)動板(1)的左方設(shè)置有傳動殼(2)，所述傳動殼(2)的左面固定連接有輸出軸殼(21)，其特征在于：所述傳動殼(2)的內(nèi)部包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于組裝的汽車單向器，其特征在于：所述帶動卡塊(34)的右面與轉(zhuǎn)動板(1)的左面固定連接，所述傳動殼(2)內(nèi)壁的左側(cè)和帶動塊(31)的左面均開設(shè)有多個卡槽(44)，所述連接件(41)的左端與左側(cè)的卡槽(44)內(nèi)壁的左側(cè)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于組裝的汽車單向器，其特征在于：所述傳動殼(2)的內(nèi)部包括第二連接組件(5)，所述第二連接組件(5)包括連接桿(51)，所述傳動殼(2)的左面固定連接有限位套(52)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于組裝的汽車單向器，其特征在于：所述連接桿(51)表面的左側(cè)螺紋連接有限位環(huán)(53)，所述連接桿(51)桿壁的右側(cè)固定連接有限位塊(54)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于組裝的汽車單向器，其特征在于：所述限位環(huán)(53)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有多個滾珠(531)，所述限位套(52)的左面開設(shè)有多個滑動槽(521)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于組裝的汽車單向器，其特征在于：所述連接桿(51)桿壁的左側(cè)開設(shè)有限位口(55)，所述限位口(55)的內(nèi)部設(shè)置有限位卡條(56)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車單向器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于組裝的汽車單向器，包括轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板的右面固定連接有輸入軸，轉(zhuǎn)動板的左方設(shè)置有傳動殼，傳動殼的左面固定連接有輸出軸殼，本技術(shù)通過設(shè)置單向組件，在轉(zhuǎn)動板進(jìn)行轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊在逆時針轉(zhuǎn)動的時候，可以將帶動塊上的限位滑塊卡住，帶動塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過帶動塊上的限位滑塊與傳動殼中的限位滑槽相互限位，帶動塊帶動傳動殼進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動板順時針轉(zhuǎn)動的時候，轉(zhuǎn)動板上的帶動卡塊與限位滑塊接觸后，限位滑塊在帶動卡塊上進(jìn)行移動，因此轉(zhuǎn)動板在進(jìn)行轉(zhuǎn)動后，帶動塊通過限位滑塊在限位滑槽中進(jìn)行滑動，從而完成單向器的單向轉(zhuǎn)動。

技術(shù)研發(fā)人員：張亞靜,鄧?yán)虺?鄧全榮,余劉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州恒達(dá)汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240614
技術(shù)公布日：2025/1/6