本技術(shù)涉及船用中間軸，具體是一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、船舶軸系是包括中間軸、艉軸等的動(dòng)力傳遞部件，中間軸主要由花鍵管及花鍵軸組成。

2、然而傳統(tǒng)的中間軸，花鍵管和花鍵軸之間通過粘接密封圈進(jìn)行密封，但僅憑密封圈密封的效果較差，使用一段時(shí)間后，容易造成灰塵、污水侵入花鍵管內(nèi)部導(dǎo)致零件受損；因此，針對(duì)上述問題提出一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)中存在中間軸密封效果較差的缺點(diǎn)，為此我們提出一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，包括花鍵管；所述花鍵管的內(nèi)腔安裝有花鍵軸，所述花鍵管的右側(cè)設(shè)置有密封圈，所述花鍵管的表面套設(shè)有固定板，所述固定板的頂部和底部均通過螺絲連接有固定盒，所述固定盒的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一通槽，所述固定盒的內(nèi)腔設(shè)置有對(duì)密封圈壓緊的抵緊組件。

3、作為優(yōu)選，所述抵緊組件包括螺紋桿、螺紋套、移動(dòng)桿和壓板，所述固定盒的左側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)側(cè)通過螺絲連接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)貫穿第一通槽并通過螺絲連接有壓板，所述壓板的左側(cè)開設(shè)有配合花鍵軸使用的第二通槽，所述壓板的左側(cè)與密封圈的右側(cè)接觸，所述固定盒內(nèi)腔的右側(cè)通過軸承與螺紋桿的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、作為優(yōu)選，所述螺紋桿的左側(cè)通過螺絲連接有手柄，所述手柄的表面設(shè)置有防滑紋。

5、作為優(yōu)選，所述手柄的頂部開設(shè)有通孔，所述固定盒的左側(cè)通過螺絲連接有固定塊，所述固定塊外側(cè)的兩側(cè)均固定連接有彈簧，所述彈簧的外側(cè)固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊內(nèi)側(cè)的中心處通過螺絲連接有限位桿，所述限位桿的內(nèi)側(cè)依次貫穿固定塊和通孔并向內(nèi)側(cè)延伸。

6、作為優(yōu)選，所述固定盒內(nèi)腔的兩側(cè)均通過螺絲連接有滑柱，所述滑柱的表面滑動(dòng)連接有滑套，所述滑套的內(nèi)側(cè)與螺紋套的外側(cè)通過螺絲連接。

7、作為優(yōu)選，所述固定盒的正面設(shè)置有維修蓋。

8、本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1.本實(shí)用新型通過螺紋桿、螺紋套、移動(dòng)桿和壓板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將密封圈抵緊在花鍵管上，提高了花鍵管和花鍵軸之間的密封性能，避免使用一段時(shí)間后密封圈松動(dòng)，避免出現(xiàn)灰塵、污水侵入花鍵管內(nèi)部；

10、2.本實(shí)用新型通過通孔、固定塊、彈簧和限位桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)手柄固定，避免使用時(shí)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致壓板對(duì)密封圈的擠壓效果降低。

技術(shù)特征：

1.一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括花鍵管(1)；所述花鍵管(1)的內(nèi)腔安裝有花鍵軸(2)，所述花鍵管(1)的右側(cè)設(shè)置有密封圈(3)，所述花鍵管(1)的表面套設(shè)有固定板(4)，所述固定板(4)的頂部和底部均通過螺絲連接有固定盒(5)，所述固定盒(5)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一通槽，所述固定盒(5)的內(nèi)腔設(shè)置有對(duì)密封圈(3)壓緊的抵緊組件(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述抵緊組件(6)包括螺紋桿(61)、螺紋套(62)、移動(dòng)桿(63)和壓板(64)，所述固定盒(5)的左側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿(61)，所述螺紋桿(61)的表面螺紋連接有螺紋套(62)，所述螺紋套(62)的內(nèi)側(cè)通過螺絲連接有移動(dòng)桿(63)，所述移動(dòng)桿(63)的內(nèi)側(cè)貫穿第一通槽并通過螺絲連接有壓板(64)，所述壓板(64)的左側(cè)開設(shè)有配合花鍵軸(2)使用的第二通槽，所述壓板(64)的左側(cè)與密封圈(3)的右側(cè)接觸，所述固定盒(5)內(nèi)腔的右側(cè)通過軸承與螺紋桿(61)的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述螺紋桿(61)的左側(cè)通過螺絲連接有手柄(7)，所述手柄(7)的表面設(shè)置有防滑紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述手柄(7)的頂部開設(shè)有通孔，所述固定盒(5)的左側(cè)通過螺絲連接有固定塊(8)，所述固定塊(8)外側(cè)的兩側(cè)均固定連接有彈簧(9)，所述彈簧(9)的外側(cè)固定連接有移動(dòng)塊(10)，所述移動(dòng)塊(10)內(nèi)側(cè)的中心處通過螺絲連接有限位桿(11)，所述限位桿(11)的內(nèi)側(cè)依次貫穿固定塊(8)和通孔并向內(nèi)側(cè)延伸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定盒(5)內(nèi)腔的兩側(cè)均通過螺絲連接有滑柱(12)，所述滑柱(12)的表面滑動(dòng)連接有滑套(13)，所述滑套(13)的內(nèi)側(cè)與螺紋套(62)的外側(cè)通過螺絲連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定盒(5)的正面設(shè)置有維修蓋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于船用中間軸技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種船用中間軸安裝密封機(jī)構(gòu)，包括花鍵管；所述花鍵管的內(nèi)腔安裝有花鍵軸，所述花鍵管的右側(cè)設(shè)置有密封圈，所述花鍵管的表面套設(shè)有固定板，所述固定板的頂部和底部均通過螺絲連接有固定盒，所述固定盒的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一通槽，所述固定盒的內(nèi)腔設(shè)置有對(duì)密封圈壓緊的抵緊組件；通過螺紋桿、螺紋套、移動(dòng)桿和壓板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將密封圈抵緊在花鍵管上，提高了花鍵管和花鍵軸之間的密封性能，避免使用一段時(shí)間后密封圈松動(dòng)，避免出現(xiàn)灰塵、污水侵入花鍵管內(nèi)部，通過通孔、固定塊、彈簧和限位桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)手柄固定，避免使用時(shí)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致壓板對(duì)密封圈的擠壓效果降低。

技術(shù)研發(fā)人員：季山磊,張文軍,薛志平,陸宏建,張武平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇瑞海船舶工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240614
技術(shù)公布日：2025/1/9