本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。廣義地說，風(fēng)能也是太陽能，所以也可以說風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲能裝置等構(gòu)件組成，常用于風(fēng)能源較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)。

2、然而現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在使用時(shí)還存在一定的不足之處，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)是通過機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)機(jī)械長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)部件會出現(xiàn)摩擦，進(jìn)而降低機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)速率，會降低發(fā)電的效率，同時(shí)長時(shí)間使驅(qū)動(dòng)部件摩擦，也會影響驅(qū)動(dòng)部件的使用壽命，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)部件損壞，降低對驅(qū)動(dòng)部件的保護(hù)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)是通過機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)機(jī)械長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)部件會出現(xiàn)摩擦，進(jìn)而降低機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)速率，會降低發(fā)電的效率，同時(shí)長時(shí)間使驅(qū)動(dòng)部件摩擦，也會影響驅(qū)動(dòng)部件的使用壽命，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)部件損壞，降低對驅(qū)動(dòng)部件的保護(hù)效果的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，包括支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有固定盒，所述固定盒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓桿，所述圓桿延伸至固定盒的外部，所述圓桿的外部固定連接有扇葉，所述圓桿的外部固定連接有從動(dòng)齒輪，所述固定盒內(nèi)固定連接有發(fā)電機(jī)本體，所述發(fā)電機(jī)本體的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在從動(dòng)齒輪的側(cè)面，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合，所述固定盒的內(nèi)壁分別固定連接有噪音監(jiān)測器和控制開關(guān)。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述固定盒的頂部固定連接有儲油箱，所述儲油箱的底部固定連接有滴油管，所述滴油管的底部延伸至固定盒內(nèi)。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述滴油管固定連接在從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合處頂部，所述儲油箱內(nèi)滑動(dòng)連接有泡沫墊，所述泡沫墊的頂部固定連接有連接板。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述儲油箱的頂部抵接有蓋板，所述蓋板的頂部固定連接有拉環(huán)，所述蓋板的內(nèi)底壁固定連接有壓力傳感器。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述連接板的頂部固定連接有擠壓桿，所述擠壓桿與壓力傳感器位置相對，所述擠壓桿與壓力傳感器的表面相抵。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述儲油箱的外表面固定連接有警報(bào)燈，所述警報(bào)燈與壓力傳感器電性連接。

9、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述噪音監(jiān)測器的輸出端與控制開關(guān)的輸入端電性連接，所述控制開關(guān)的輸出端與電動(dòng)閥門的輸入端電性連接。

10、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述扇葉設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述扇葉均等角度分布在圓桿的外表面，多個(gè)所述扇葉的尺寸均相同。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置儲油箱、泡沫墊、連接板、擠壓桿、壓力傳感器、滴油管、電動(dòng)閥門的配合使用，可以將儲油箱內(nèi)的潤滑油通過滴油管滴加到兩個(gè)齒輪的嚙合處，進(jìn)而可以對發(fā)電機(jī)本體的驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行潤滑，避免驅(qū)動(dòng)部件長時(shí)間磨損出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，同時(shí)當(dāng)泡沫墊和擠壓桿向下移動(dòng)時(shí)壓力傳感器監(jiān)測不到壓力，進(jìn)而使警報(bào)燈閃爍，提示及時(shí)的添加潤滑油，進(jìn)而使儲油箱內(nèi)的潤滑油可以連續(xù)的滴加。

13、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置控制開關(guān)、噪音監(jiān)測器、從動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪的配合使用，可以通過噪音監(jiān)測器監(jiān)測從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪在嚙合時(shí)的噪音，當(dāng)監(jiān)測到噪音的存在時(shí)則通過控制開關(guān)打開自動(dòng)閥門使?jié)櫥偷渭釉趶膭?dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪之間，對從動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行潤滑，提高潤滑機(jī)構(gòu)在使用時(shí)的自動(dòng)性，使用更加的方便。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，包括支撐柱(1)，其特征在于：所述支撐柱(1)的頂部固定連接有頂板(2)，所述頂板(2)的頂部固定連接有固定盒(3)，所述固定盒(3)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓桿(5)，所述圓桿(5)延伸至固定盒(3)的外部，所述圓桿(5)的外部固定連接有扇葉(4)，所述圓桿(5)的外部固定連接有從動(dòng)齒輪(18)，所述固定盒(3)內(nèi)固定連接有發(fā)電機(jī)本體(20)，所述發(fā)電機(jī)本體(20)的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)齒輪(19)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(19)設(shè)置在從動(dòng)齒輪(18)的側(cè)面，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(19)和從動(dòng)齒輪(18)嚙合，所述固定盒(3)的內(nèi)壁分別固定連接有噪音監(jiān)測器(17)和控制開關(guān)(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定盒(3)的頂部固定連接有儲油箱(6)，所述儲油箱(6)的底部固定連接有滴油管(10)，所述滴油管(10)的底部延伸至固定盒(3)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滴油管(10)固定連接在從動(dòng)齒輪(18)和驅(qū)動(dòng)齒輪(19)的嚙合處頂部，所述儲油箱(6)內(nèi)滑動(dòng)連接有泡沫墊(12)，所述泡沫墊(12)的頂部固定連接有連接板(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述儲油箱(6)的頂部抵接有蓋板(9)，所述蓋板(9)的頂部固定連接有拉環(huán)(8)，所述蓋板(9)的內(nèi)底壁固定連接有壓力傳感器(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接板(13)的頂部固定連接有擠壓桿(14)，所述擠壓桿(14)與壓力傳感器(15)位置相對，所述擠壓桿(14)與壓力傳感器(15)的表面相抵。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述儲油箱(6)的外表面固定連接有警報(bào)燈(7)，所述警報(bào)燈(7)與壓力傳感器(15)電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述噪音監(jiān)測器(17)的輸出端與控制開關(guān)(16)的輸入端電性連接，所述控制開關(guān)(16)的輸出端與電動(dòng)閥門(11)的輸入端電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述扇葉(4)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述扇葉(4)均等角度分布在圓桿(5)的外表面，多個(gè)所述扇葉(4)的尺寸均相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)部件潤滑結(jié)構(gòu)，包括支撐柱，支撐柱的頂部固定連接有頂板，頂板的頂部固定連接有固定盒，固定盒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓桿，圓桿延伸至固定盒的外部，圓桿的外部固定連接有扇葉，圓桿的外部固定連接有從動(dòng)齒輪；通過設(shè)置儲油箱、泡沫墊、連接板、擠壓桿、壓力傳感器、滴油管、電動(dòng)閥門的配合使用，可以將儲油箱內(nèi)的潤滑油通過滴油管滴加到兩個(gè)齒輪的嚙合處，進(jìn)而可以對發(fā)電機(jī)本體的驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行潤滑，避免驅(qū)動(dòng)部件長時(shí)間磨損出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，同時(shí)當(dāng)泡沫墊和擠壓桿向下移動(dòng)時(shí)壓力傳感器監(jiān)測不到壓力，進(jìn)而使警報(bào)燈閃爍，提示及時(shí)的添加潤滑油，進(jìn)而使儲油箱內(nèi)的潤滑油可以連續(xù)的滴加。

技術(shù)研發(fā)人員：張國奇,張斌,周斌,張悅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：烽光新能（上海）科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240617
技術(shù)公布日：2025/1/6