本技術(shù)屬于汽車減振相關(guān)，特別是涉及一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤。

背景技術(shù)：

1、減振盤設(shè)計(jì)采用輸入軸通過彈簧、塑膠鋁合金滑塊傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力給離合器驅(qū)動(dòng)汽車，彈簧作用是減振，隔振發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)使其柔性傳入動(dòng)力到雙離合器和換檔機(jī)構(gòu)，塑膠鋁合金滑塊是在彈簧與彈簧之間支撐作用，但它在實(shí)際使用中仍存在以下弊端：

2、當(dāng)減振盤上塑膠鋁合金滑塊損壞之后，彈簧與彈簧之間失去支撐作用，倒致間隙過大，形成輸入軸沖擊彈簧產(chǎn)生異響、聳車、嚴(yán)重時(shí)無法傳輸動(dòng)力，汽車不能行駛；

3、當(dāng)減振盤上進(jìn)行工作時(shí)，減振盤輸入盤和從動(dòng)盤之間采用兩個(gè)安裝耳進(jìn)行安裝，在安裝耳長(zhǎng)時(shí)間受到減振彈簧的沖擊作用下，因?yàn)槭芰c(diǎn)只有兩個(gè)，容易造成安裝耳斷裂，造成汽車行駛受阻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，通過設(shè)置外軸殼、支撐盤、外安裝架和鋁合金滑塊，解決了濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤上采用塑膠鋁合金滑塊容易受損影響使用安全，且受力點(diǎn)只有兩個(gè)，容易造成安裝耳斷裂的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型為一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，包括外軸殼、支撐盤、外安裝架和鋁合金滑塊，所述外軸殼的底部中央貫通固定有活動(dòng)套，所述活動(dòng)套的上方設(shè)置有支撐盤，所述支撐盤設(shè)置在外軸殼內(nèi)，所述支撐盤周側(cè)固定有外安裝架，所述外安裝架包括外環(huán)、加強(qiáng)塊和安裝板，所述外環(huán)內(nèi)對(duì)稱固定有加強(qiáng)塊，兩個(gè)所述加強(qiáng)塊之間的外環(huán)內(nèi)壁上皆固定有安裝板，所述加強(qiáng)塊和安裝板之間皆設(shè)置有鋁合金滑塊，所述鋁合金滑塊活動(dòng)連接在外軸殼內(nèi)，工作時(shí)，通過外軸殼將撐盤、外安裝架和鋁合金滑塊活動(dòng)連接在其中，通過支撐盤傳遞傳動(dòng)軸的動(dòng)力，通過外環(huán)將加強(qiáng)塊和安裝板連接在其上，增加著力點(diǎn)個(gè)數(shù)，增加受力強(qiáng)度，通過鋁合金滑塊活動(dòng)連接在外軸殼中，進(jìn)行工作時(shí)，耐用性更好，滑動(dòng)更加順暢。

4、進(jìn)一步地，所述外軸殼內(nèi)底部對(duì)稱固定有擋塊，兩個(gè)所述擋塊分別設(shè)置在兩個(gè)安裝板下方，外軸殼通過擋塊在減振彈簧的推動(dòng)下，帶動(dòng)外軸殼轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、進(jìn)一步地，所述支撐盤內(nèi)部中央豎直貫通固定有活動(dòng)軸承，所述活動(dòng)軸承套接在活動(dòng)套內(nèi)，且活動(dòng)套和支撐盤之間的活動(dòng)軸承周側(cè)固定有內(nèi)盤，支撐盤通過活動(dòng)軸承活動(dòng)支撐在活動(dòng)套中。

6、進(jìn)一步地，所述支撐盤底端面的邊緣處固定有平衡環(huán)，所述平衡環(huán)和內(nèi)盤之間的支撐盤內(nèi)呈環(huán)形陣列豎直貫通開設(shè)有轉(zhuǎn)孔，支撐盤通過平衡環(huán)進(jìn)行內(nèi)部支撐。

7、進(jìn)一步地，所述外安裝架還包括安裝孔、加強(qiáng)條和固定條，所述加強(qiáng)塊和安裝板的兩端皆固定有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)塊和安裝板靠近支撐盤的一側(cè)皆固定有固定條，所述固定條皆固定在支撐盤周側(cè)，所述加強(qiáng)條的兩端分別固定在固定條和外環(huán)上，每個(gè)所述安裝板的頂部皆豎直貫通開設(shè)有安裝孔，安裝板通過安裝板上的安裝孔活動(dòng)連接安裝的組件，并通過加強(qiáng)條和固定條配合，增加抗彈簧沖擊的強(qiáng)度。

8、進(jìn)一步地，每個(gè)所述鋁合金滑塊的兩端皆設(shè)置有減振彈簧，每個(gè)所述鋁合金滑塊和其兩端的減振彈簧皆設(shè)置在加強(qiáng)塊和安裝板之間的外軸殼內(nèi)，鋁合金滑塊通過減振彈簧配合，減緩汽車轉(zhuǎn)動(dòng)的振動(dòng)。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、本實(shí)用新型通過設(shè)置外軸殼、支撐盤、外安裝架和鋁合金滑塊，解決了濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤上采用塑膠鋁合金滑塊容易受損影響使用安全的問題，支撐盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)外安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)，在外安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)加強(qiáng)塊和安裝板之間的減振彈簧運(yùn)動(dòng)，直到減振彈簧運(yùn)動(dòng)到擠壓外軸殼中的擋塊，推動(dòng)外軸殼轉(zhuǎn)動(dòng)，在減振彈簧壓縮的過程中，帶動(dòng)鋁合金滑塊在外軸殼中滑動(dòng)，進(jìn)行工作時(shí)，可以良好地通過鋁合金滑塊，增加滑動(dòng)順暢性，更換采用金屬鋁合金滑塊，增加使用流暢性，堅(jiān)固性更好，使用安全。

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐盤、外安裝架和鋁合金滑塊，解決了濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤上受力點(diǎn)只有兩個(gè)，容易造成安裝耳斷裂的問題，在支撐盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得加強(qiáng)塊連接的加強(qiáng)條和安裝板連接的加強(qiáng)條推動(dòng)減振彈簧，使得減振彈簧回彈時(shí)，沖擊到加強(qiáng)塊和安裝板上的加強(qiáng)條上，工作的過程中，通過兩個(gè)加強(qiáng)塊和兩個(gè)安裝板工作，提供多個(gè)接觸位置，并在進(jìn)行工作時(shí)，更好防止彈動(dòng)造成加強(qiáng)塊和安裝板斷裂。

技術(shù)特征：

1.一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，包括外軸殼（1）、支撐盤（2）、外安裝架（3）和鋁合金滑塊（4），其特征在于：所述外軸殼（1）的底部中央貫通固定有活動(dòng)套（101），所述活動(dòng)套（101）的上方設(shè)置有支撐盤（2），所述支撐盤（2）設(shè)置在外軸殼（1）內(nèi)，所述支撐盤（2）周側(cè)固定有外安裝架（3），所述外安裝架（3）包括外環(huán)（301）、加強(qiáng)塊（302）和安裝板（303），所述外環(huán)（301）內(nèi)對(duì)稱固定有加強(qiáng)塊（302），兩個(gè)所述加強(qiáng)塊（302）之間的外環(huán)（301）內(nèi)壁上皆固定有安裝板（303），所述加強(qiáng)塊（302）和安裝板（303）之間皆設(shè)置有鋁合金滑塊（4），所述鋁合金滑塊（4）活動(dòng)連接在外軸殼（1）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，其特征在于：所述外軸殼（1）內(nèi)底部對(duì)稱固定有擋塊（102），兩個(gè)所述擋塊（102）分別設(shè)置在兩個(gè)安裝板（303）下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，其特征在于：所述支撐盤（2）內(nèi)部中央豎直貫通固定有活動(dòng)軸承（202），所述活動(dòng)軸承（202）套接在活動(dòng)套（101）內(nèi)，且活動(dòng)套（101）和支撐盤（2）之間的活動(dòng)軸承（202）周側(cè)固定有內(nèi)盤（204）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，其特征在于：所述支撐盤（2）底端面的邊緣處固定有平衡環(huán)（203），所述平衡環(huán)（203）和內(nèi)盤（204）之間的支撐盤（2）內(nèi)呈環(huán)形陣列豎直貫通開設(shè)有轉(zhuǎn)孔（201）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，其特征在于：所述外安裝架（3）還包括安裝孔（304）、加強(qiáng)條（305）和固定條（306），所述加強(qiáng)塊（302）和安裝板（303）的兩端皆固定有加強(qiáng)條（305），所述加強(qiáng)塊（302）和安裝板（303）靠近支撐盤（2）的一側(cè)皆固定有固定條（306），所述固定條（306）皆固定在支撐盤（2）周側(cè)，所述加強(qiáng)條（305）的兩端分別固定在固定條（306）和外環(huán)（301）上，每個(gè)所述安裝板（303）的頂部皆豎直貫通開設(shè)有安裝孔（304）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，其特征在于：每個(gè)所述鋁合金滑塊（4）的兩端皆設(shè)置有減振彈簧（401），每個(gè)所述鋁合金滑塊（4）和其兩端的減振彈簧（401）皆設(shè)置在加強(qiáng)塊（302）和安裝板（303）之間的外軸殼（1）內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤，涉及汽車減振相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括外軸殼、支撐盤、外安裝架和鋁合金滑塊，外軸殼的底部中央貫通固定有活動(dòng)套，活動(dòng)套的上方設(shè)置有支撐盤，支撐盤設(shè)置在外軸殼內(nèi)，支撐盤周側(cè)固定有外安裝架，外安裝架包括外環(huán)、加強(qiáng)塊和安裝板，外環(huán)內(nèi)對(duì)稱固定有加強(qiáng)塊，兩個(gè)加強(qiáng)塊之間的外環(huán)內(nèi)壁上皆固定有安裝板，加強(qiáng)塊和安裝板之間皆設(shè)置有鋁合金滑塊，鋁合金滑塊活動(dòng)連接在外軸殼內(nèi)。本技術(shù)通過設(shè)置外軸殼、支撐盤、外安裝架和鋁合金滑塊，解決了濕式雙離合器自動(dòng)變速器減振盤上采用塑膠鋁合金滑塊容易受損影響使用安全，且受力點(diǎn)只有兩個(gè)，容易造成安裝耳斷裂的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王勇軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：桂林鑫科源汽車高新技術(shù)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240617
技術(shù)公布日：2025/1/6