本技術(shù)涉及汽車零件生產(chǎn)加工，尤其涉及汽車用制動底板。

背景技術(shù)：

1、汽車制動系統(tǒng)是車輛安全的關(guān)鍵組成部分，依賴于駕駛員的操作、制動主缸的液壓傳輸和制動器件的摩擦原理，以實(shí)現(xiàn)對車輛速度的控制和安全停車，在汽車制動系統(tǒng)中，依靠制動力來減速或停止車輛，故需要汽車用制動底板來實(shí)現(xiàn)制動功能。

2、現(xiàn)有的汽車用制動底板與車輪連接，當(dāng)制動片夾住制動底板時，車輪的旋轉(zhuǎn)速度會減慢，最終停止，但是制動底板因摩擦產(chǎn)生巨大的熱量而需要時常維護(hù)更換，往往又難以拆除，從而會導(dǎo)致維護(hù)時間長、更換難度大的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了汽車用制動底板，旨在改善因現(xiàn)有的汽車用制動底板難以拆卸而導(dǎo)致維護(hù)時間長、更換難度大的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、汽車用制動底板，包括底座，所述底座的右側(cè)上表面固定連接有臺座，所述臺座的上表面固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有傳動柱，所述傳動柱的外壁固定連接有推塊，所述底座的左側(cè)上表面固定連接有支撐塊，所述支撐塊的內(nèi)壁滑動連接有移動塊，所述支撐塊的內(nèi)側(cè)上表面固定連接有固定柱，所述支撐塊的外側(cè)上表面設(shè)置有外殼，所述移動塊的內(nèi)部固定連接有限位塊，所述固定柱的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動柱，所述轉(zhuǎn)動柱的外壁轉(zhuǎn)動連接有壓塊，所述移動塊的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述外殼的上表面固定連接有底盤，所述底盤的左后側(cè)上表面固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)壁固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于帶動轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括有電動推桿，所述電動推桿的一端轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)桿的外壁，所述電動推桿的另一端固定連接有套環(huán)，所述套環(huán)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有連接桿。

5、優(yōu)選的，所述推塊的外壁滑動連接在支撐塊的內(nèi)壁，所述傳動柱的外壁滑動連接在支撐塊的內(nèi)壁，所述推塊的外壁滑動連接在移動塊的內(nèi)部，所述移動塊的外壁滑動連接在固定柱的內(nèi)壁，所述彈簧的一端設(shè)置在固定柱的內(nèi)部，所述壓塊的下表面設(shè)置在外殼的內(nèi)壁，所述壓塊的下表面轉(zhuǎn)動連接在限位塊的上表面。

6、優(yōu)選的，所述連接桿的外壁固定連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第一限位柱，所述底盤的右前側(cè)上表面固定連接有支架。

7、優(yōu)選的，所述支架的內(nèi)部固定連接有支柱，所述支架的上表面設(shè)置有感應(yīng)器，所述支柱的外壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板。

8、優(yōu)選的，所述第一限位柱的外壁固定連接在轉(zhuǎn)板的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)板的內(nèi)部固定連接有第二限位柱。

9、優(yōu)選的，所述第二限位柱的外壁轉(zhuǎn)動連接有第二傳動桿，所述第二傳動桿的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有定位柱，所述定位柱的外壁固定連接有夾塊。

10、優(yōu)選的，所述夾塊的下表面設(shè)置在感應(yīng)器的上表面，所述夾塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接在支架的外壁。

11、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、本實(shí)用新型中，通過啟動液壓缸帶動推塊在支撐塊的內(nèi)壁滑動，之后移動塊在固定柱的內(nèi)壁滑動，帶動壓塊繞轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動，最終外殼可從移動塊拆除，實(shí)現(xiàn)汽車用制動底板的快速拆卸，從而可以達(dá)到節(jié)省維護(hù)時間和方便更換的效果。

13、2、本實(shí)用新型中，通過啟動電動推桿帶動第一傳動桿移動，繼而帶動第二傳動桿繞第二限位柱轉(zhuǎn)動，將感應(yīng)器安裝在制動底板表面，當(dāng)制動底板積蓄過多熱量導(dǎo)致溫度過高損毀部件時，感應(yīng)器發(fā)出警報，從而可以達(dá)到提醒駕駛員對制動底板進(jìn)行維護(hù)或更換的效果。

14、3、本實(shí)用新型中，通過啟動電動推桿帶動連接桿移動，之后推動第一限位柱帶動轉(zhuǎn)板繞支柱轉(zhuǎn)動，繼而帶動夾塊繞支架轉(zhuǎn)動，夾緊感應(yīng)器，從而可以達(dá)到防止感應(yīng)器在運(yùn)行中脫落的效果。

技術(shù)特征：

1.汽車用制動底板，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的右側(cè)上表面固定連接有臺座（2），所述臺座（2）的上表面固定連接有液壓缸（3），所述液壓缸（3）的輸出端固定連接有傳動柱（4），所述傳動柱（4）的外壁固定連接有推塊（8），所述底座（1）的左側(cè)上表面固定連接有支撐塊（5），所述支撐塊（5）的內(nèi)壁滑動連接有移動塊（9），所述支撐塊（5）的內(nèi)側(cè)上表面固定連接有固定柱（7），所述支撐塊（5）的外側(cè)上表面設(shè)置有外殼（6），所述移動塊（9）的內(nèi)部固定連接有限位塊（10），所述固定柱（7）的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動柱（12），所述轉(zhuǎn)動柱（12）的外壁轉(zhuǎn)動連接有壓塊（11），所述移動塊（9）的內(nèi)部設(shè)置有彈簧（13），所述外殼（6）的上表面固定連接有底盤（14），所述底盤（14）的左后側(cè)上表面固定連接有固定塊（15），所述固定塊（15）的內(nèi)壁固定連接有轉(zhuǎn)桿（29），所述轉(zhuǎn)桿（29）的外壁設(shè)置有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于帶動轉(zhuǎn)板（22）轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用制動底板，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括有電動推桿（17），所述電動推桿（17）的一端轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)桿（29）的外壁，所述電動推桿（17）的另一端固定連接有套環(huán)（18），所述套環(huán)（18）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有連接桿（19）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用制動底板，其特征在于：所述推塊（8）的外壁滑動連接在支撐塊（5）的內(nèi)壁，所述傳動柱（4）的外壁滑動連接在支撐塊（5）的內(nèi)壁，所述推塊（8）的外壁滑動連接在移動塊（9）的內(nèi)部，所述移動塊（9）的外壁滑動連接在固定柱（7）的內(nèi)壁，所述彈簧（13）的頂端設(shè)置在固定柱（7）的內(nèi)部，所述壓塊（11）的下表面設(shè)置在外殼（6）的內(nèi)壁，所述壓塊（11）的下表面轉(zhuǎn)動連接在限位塊（10）的上表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用制動底板，其特征在于：所述連接桿（19）的外壁固定連接有第一傳動桿（20），所述第一傳動桿（20）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第一限位柱（21），所述底盤（14）的右前側(cè)上表面固定連接有支架（16）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用制動底板，其特征在于：所述支架（16）的內(nèi)部固定連接有支柱（28），所述支架（16）的上表面設(shè)置有感應(yīng)器（27），所述支柱（28）的外壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)板（22）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用制動底板，其特征在于：所述第一限位柱（21）的外壁固定連接在轉(zhuǎn)板（22）的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)板（22）的內(nèi)部固定連接有第二限位柱（23）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車用制動底板，其特征在于：所述第二限位柱（23）的外壁轉(zhuǎn)動連接有第二傳動桿（24），所述第二傳動桿（24）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有定位柱（25），所述定位柱（25）的外壁固定連接有夾塊（26）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車用制動底板，其特征在于：所述夾塊（26）的下表面設(shè)置在感應(yīng)器（27）的上表面，所述夾塊（26）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接在支架（16）的外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零件生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，公開了汽車用制動底板，包括底座，所述底座的右側(cè)上表面固定連接有臺座，所述臺座的上表面固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有傳動柱，所述傳動柱的外壁固定連接有推塊，所述底座的左側(cè)上表面固定連接有支撐塊，所述支撐塊的內(nèi)壁滑動連接有移動塊，所述支撐塊的內(nèi)側(cè)上表面固定連接有固定柱，所述支撐塊的外側(cè)上表面設(shè)置有外殼，所述固定柱的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動柱，所述轉(zhuǎn)動柱的外壁轉(zhuǎn)動連接有壓塊。本技術(shù)中，通過啟動液壓缸帶動推塊滑動，之后移動塊在固定柱的內(nèi)壁滑動，帶動壓塊繞轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)汽車用制動底板的快速拆卸，從而可以達(dá)到節(jié)省維護(hù)時間和方便更換的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉少波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：輝泰（太倉）汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240716
技術(shù)公布日：2025/1/2