專利名稱:鋼球差速離合器的制作方法
本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。
目前小型車輛幾乎都是單輪驅(qū)動(dòng)方式，例如普通三輪車?，F(xiàn)有的差速器大都由齒輪構(gòu)成，成本高、結(jié)櫟復(fù)雜。小型車輛無法應(yīng)用。詳見解放牌汽車的“后橋差速器總成”的技術(shù)資料?，F(xiàn)有的腳蹬閘式自行車后軸采用滾柱和五柱頭配合構(gòu)成單向離合器。這種離合器只適用于單輪驅(qū)動(dòng)。詳見金鹿牌自行車的后軸技術(shù)資料。
本發(fā)明為解決小型車輛雙輪驅(qū)動(dòng)問題提供了成本低、構(gòu)造簡(jiǎn)單的傳動(dòng)系統(tǒng)。
本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)是一組鋼球均分布在鋼制外套內(nèi)。這個(gè)鋼外套的內(nèi)部有一組曲線形的齒。兩個(gè)半軸沿軸向夾著這組鋼球。使每個(gè)鋼球保持在一個(gè)三角形的空間內(nèi)。兩個(gè)端蓋帶兩組鋼球沿軸夾著兩個(gè)半軸，這兩組鋼球起推力軸承作用，并用螺栓把兩個(gè)端蓋和外套緊固成整體。
基本原理是當(dāng)外力沿正方向轉(zhuǎn)動(dòng)外套時(shí)，外套內(nèi)的曲線形齒把鋼球沿半徑方向壓向軸心，使鋼球緊緊壓在兩個(gè)半軸的錐面上。由鋼球?qū)﹀F面的壓力維持其對(duì)錐面沿轉(zhuǎn)矩方向的摩擦力。由摩擦帶動(dòng)兩個(gè)半軸跟隨外套沿同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣動(dòng)力就由外套傳至兩個(gè)半軸，兩半軸同速轉(zhuǎn)動(dòng)。如果轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩個(gè)半軸受力不平衡，則鋼球以它和外套的接觸點(diǎn)到軸心的半徑為軸自轉(zhuǎn)，這樣兩個(gè)半軸就以不同的轉(zhuǎn)速跟隨外套轉(zhuǎn)動(dòng)。就起差速作用。當(dāng)外套反向轉(zhuǎn)動(dòng)，或者兩個(gè)半軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)，而外套不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲線形齒使鋼球沿半徑方向放松。這時(shí)鋼球?qū)ν馓准皟蓚€(gè)半軸的錐面都是相對(duì)自由的，即對(duì)三面都沒有壓力和滑動(dòng)摩擦，可以自由滾動(dòng)。這樣兩個(gè)半軸可以脫離外套的束縛自由轉(zhuǎn)動(dòng)，即離合作用。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本發(fā)明在任何有車床和銑床的車間里很容易生產(chǎn)、成本低。
本發(fā)明為小型車輛解決了雙輪驅(qū)動(dòng)問題。例如用于三輪車和研制中的“第三代自行車”。
圖1是整體總裝圖的四分之一截面。其余部分是對(duì)稱的，省略沒畫。畫虛線的半個(gè)球是在放松狀態(tài)。畫實(shí)線的半個(gè)球是壓緊狀態(tài)。畫中沒有畫出螺栓，在摘要中有個(gè)實(shí)物圖。
圖2是外套的圖。前文所提外套沿正方向轉(zhuǎn)動(dòng)，在本圖中是逆時(shí)針方向。順時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)鋼球放松。
圖3是半軸的圖。軸端錐度可以確定鋼球?qū)慑F面的壓力大小。
圖4是端蓋的圖。它由兩頭擠住半軸，并使全部另件構(gòu)成一個(gè)整體。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方式任何有車床和銑床的工廠都可以生產(chǎn)出來。
本發(fā)明經(jīng)過車、銑、熱處理即可制成。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，其特征是利用鋼球、錐面和曲線形齒的相互作用，實(shí)現(xiàn)差速和離合的功能。把差速器和離合器有機(jī)的結(jié)合成一個(gè)不可分割的整體。
2.如權(quán)力要求1所述之機(jī)構(gòu)，其特征是鋼球的直徑和數(shù)量，半軸的錐度、外套內(nèi)曲線形齒的形狀和數(shù)量做相應(yīng)的變化，以使其應(yīng)用于小到兒童玩具大到卡車的各種設(shè)備中。
3.如權(quán)力要求2所述之機(jī)構(gòu)，其特征是動(dòng)力傳至外套的方式可以是機(jī)械的、電動(dòng)的、氣動(dòng)的或液壓的。
4.如權(quán)力要求3所述之結(jié)構(gòu)，其特征是其各個(gè)部件為其功能而選用適當(dāng)?shù)牟牧现圃臁?br>5.如權(quán)力要求4所述之機(jī)構(gòu)，其特征是在其基本部分，外套、端蓋、半軸上加上其它附件或?qū)⑵渥冃?。使其附帶倒車、剎車和差速器鎖合的功能。
專利摘要
本發(fā)明屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域?，F(xiàn)有汽車用差速器是由齒輪構(gòu)成的。因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，小型車輛例如普通三輪車只好采用單輪驅(qū)動(dòng)方案。本發(fā)明把差速器和離合器有機(jī)地結(jié)合成整體，利用鋼球、錐面和曲線形齒的相互作用，完成差速器和離合器的兩種功能。本發(fā)明為小型車輛解決了雙輪驅(qū)動(dòng)的問題。
文檔編號(hào)F16D41/00GK86104028SQ86104028
公開日1987年11月11日 申請(qǐng)日期1986年6月12日
發(fā)明者林國(guó)章 申請(qǐng)人:林國(guó)章導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan