專利名稱：車輛防凍自動放水閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是改進(jìn)的車輛放水閥門，特別是一種車輛防凍自動放水閥門的發(fā)明。適合在車輛的水箱和發(fā)動機(jī)上裝配。
現(xiàn)用車輛放水閥門是在閥體上裝有手動開關(guān)，依靠人工進(jìn)行放水。這種閥門在氣溫寒冷時每次車輛停駛后需人工操作進(jìn)行放水，而且很不方便，車輛駕駛?cè)藛T疏忽忘記放水，車輛就有凍結(jié)的危險(xiǎn)，造成不良后果的發(fā)生。為此就要對現(xiàn)用的閥門進(jìn)行改進(jìn)，使其能隨水溫變化而自動放水。
本發(fā)明的任務(wù)就是要提供一種改進(jìn)的放水閥門，它可使寒冷季節(jié)停駛的車輛進(jìn)行自動放水，不需人工操作。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的在閥體的內(nèi)腔裝有一個可隨水溫降低升高而變化的開關(guān)組成。閥體的進(jìn)水口連通內(nèi)腔，內(nèi)腔裝有一個由雙金屬片和錐形塞組成的開關(guān)件。當(dāng)機(jī)器內(nèi)水溫在常溫時，開關(guān)件封閉出水口，水溫接近冰點(diǎn)時開關(guān)件開啟將機(jī)器內(nèi)水自動放出，可達(dá)到本發(fā)明的目的。本發(fā)明使用方便，當(dāng)采取以下實(shí)施例的結(jié)構(gòu)時零件數(shù)目不多，制作簡單。
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)描述。
附


圖1是本發(fā)明的半剖視圖。
附圖2是本發(fā)明的另一實(shí)施例的殼體結(jié)構(gòu)圖。
附圖繪出了車輛防凍自動放水閥門的結(jié)構(gòu)。在殼體(7)上端外有螺紋(4)，六角搬口(6)和另加封閉圈(5)，進(jìn)水口(1)與進(jìn)水道(3)連結(jié)直通內(nèi)腔(7－1)，網(wǎng)狀防污柵(2)裝在進(jìn)水口(1)上；在殼體(7)的下端內(nèi)壁有與底蓋(11)連結(jié)的螺紋(7－2)；底蓋(11)的底部中心有用螺母(18)和封閉墊(16)鎖定并可上下調(diào)整的出水口(14)，底蓋(11)的上端內(nèi)側(cè)有與螺紋壓圈(10)相配合的螺紋(11－1)和支口(11－2)，雙金屬片(12)為放射齒形，放射齒最好制作成十字形和一字形的對應(yīng)齒，而且齒的半徑應(yīng)略大于支口(11－2)的半徑，中心有孔，裝在支口(11－2)上，用壓圈(10)壓緊后形成下凹的弧形，當(dāng)水溫接近冰點(diǎn)時，又能反向動作，突變成上凸的弧形；塞體(8)由螺母(9)鎖定在雙金屬片的中心孔上與出水門(14)對應(yīng)，并可以調(diào)整，出水門(14)上的出水口(17)上端制成下凹錐形(15)；凹錐形(15)與塞體(8)的錐度相配合并同心。這樣的結(jié)構(gòu)形式就構(gòu)成了本發(fā)明。
附圖2是本發(fā)明的另一實(shí)施例，其殼體(7)與進(jìn)水口(1)、進(jìn)水道(3)、六角搬口(6)等相平行，以便在不同形式的場合配用。
以上結(jié)構(gòu)的本發(fā)明，水溫在冰點(diǎn)以上時雙金屬片(12)是下凹形，塞體(8)被壓在出水口(17)上，水不能外流，當(dāng)水溫接近冰點(diǎn)時雙金屬片(12)反向動作，形成上凸的弧形，將塞體(8)抬起，水就從出水口(17)流出。
附
圖1繪出的是放水狀態(tài)。箭頭為水流方向。
權(quán)利要求一個由殼體(7)，底蓋(11)，雙金屬片(12)，塞體(8)，出水門(14)組成的車輛防凍自動放水閥門，其特征在于雙金屬片(12)是中心有孔的放射齒形，放射齒端安裝在底蓋的支口(11-2)上，用壓圈(10)壓緊，塞體(8)安裝在雙金屬片(12)的中心孔上，出水門(14)安裝在底蓋(11)上與塞體(8)同心相對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛防凍自動放水閥門的結(jié)構(gòu)。適合在車輛的水箱、水冷發(fā)動機(jī)配用。它是在件(7)內(nèi)腔裝配的由件(8、9、12)和件(14)等組成的可隨水溫變化而變動狀態(tài)的開關(guān)結(jié)構(gòu)而成。當(dāng)水溫接近冰點(diǎn)時，件(12)的狀態(tài)變化使件(8)上的(13)處與件(14)上的(15)分離，水便自動流出。
文檔編號F16K31/64GK2038170SQ8820611
公開日1989年5月24日 申請日期1988年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月24日
發(fā)明者黃福榮, 張智霞 申請人:黃福榮