專利名稱：機械牽制慣性摩擦剎車裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于一種機動車剎車裝置，特別是一種機械牽制慣性摩擦剎車裝置。
可靠的剎車裝置是機動車安全行駛的重要保證，現(xiàn)有的機動車剎車裝置是普遍使用的由氣泵或油泵帶動的剎車裝置，在運行中需要消耗一定的發(fā)動機功率，耗費燃料，并且由于機械零件多，所造成的故障點相應也多，因此時有剎車故障發(fā)生；另外還有一種與氣剎或油剎配合使用的手剎車裝置(機械剎車)，它只能在停車或氣剎、油剎裝置失靈的特殊情況下使用。
本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種利用機動車行駛產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動慣性力驅(qū)動機動車剎車裝置可靠工作的新結(jié)構(gòu)，它不消耗發(fā)動機的功率，節(jié)省燃料，減少剎車故障，可省去氣泵或泵，并且結(jié)構(gòu)比較簡單，生產(chǎn)成本比較低，具有顯著的經(jīng)濟效益與廣泛的社會效益。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案達到的它主要包括慣性摩擦動作系統(tǒng)和機械牽制系統(tǒng)。慣性摩擦動作系統(tǒng)主要由固定有摩擦片的摩擦盤、剎車凸輪、傳動件、剎車杠桿、牽制凸輪、牽制杠桿、壓縮彈簧和剎車線組成，其連接關(guān)系活動連接在剎車盤上的兩個剎車蹄片之間，組裝有能轉(zhuǎn)動的剎車凸輪，剎車凸輪的工作表面接觸于兩個蹄片端面，剎車凸輪轉(zhuǎn)動使剎車蹄片脹開并接觸剎車鼓，達到剎車目的。為使剎車凸輪動作，在靠近剎車鼓內(nèi)表面處有帶摩擦片的摩擦盤，其上有撥槽，在剎車凸輪上有撥臺，剎車凸輪上的撥臺插入摩擦盤的撥槽內(nèi)，摩擦盤的周向位移能撥動剎車凸輪的轉(zhuǎn)動；帶摩擦片的摩擦盤產(chǎn)生周向位移是通過摩擦片靠緊轉(zhuǎn)動的剎車鼓內(nèi)表面由摩擦力來實現(xiàn)的，而控制帶摩擦片的摩擦盤徑向位置(即摩擦片與剎車鼓內(nèi)表面的接觸與離開)有下述零部件及連接關(guān)系；在剎車凸輪上有徑向孔，活動插裝在孔內(nèi)的傳動件端頭與摩擦盤鉸接，傳動件的另一端活動連接有軸承和回位軸套，軸承與回位軸套構(gòu)成滑動卡槽；園弧狀的剎車杠桿一端活動連接在剎車盤上，剎車杠桿的中間部位卡裝在傳動件端頭的滑動卡槽內(nèi)，剎車杠桿繞著連接點朝著剎車鼓緣方向產(chǎn)生周向位移，即通過滑動卡槽傳動，使傳動件帶動摩擦盤的摩擦片向剎車鼓內(nèi)表面位移并接觸；反之，剎車杠桿朝剎車鼓軸心方向產(chǎn)生周向位移，并通過傳動件帶動，摩擦盤的摩擦片脫離剎車鼓內(nèi)表面，剎車過程停止。位于剎車杠桿自由端，在剎車盤上活動裝有使剎車杠桿產(chǎn)生周向位移的牽制凸輪，牽制凸與牽制杠桿一端固定連接，牽制杠桿的另一端與剎車線連接，牽動剎車線，使牽制杠桿帶動牽制凸輪轉(zhuǎn)動，牽制凸輪的凸峰作用于剎車杠桿自由端，使剎車杠桿朝著剎車鼓軸心方向產(chǎn)生周向位移，摩擦片脫離剎車鼓內(nèi)表面；在剎車杠桿的自由端、與牽制凸輪位置的相對側(cè)，組裝有使剎車杠桿朝向剎車鼓緣方向產(chǎn)生周向位移的壓縮彈簧；當牽制凸輪的凸峰脫離剎車杠桿時，壓縮彈簧作用剎車杠桿，并通過傳動件傳動，使摩擦片接觸剎車鼓內(nèi)表面。機械牽制系統(tǒng)主要由踏板杠桿、滑塊架、滑塊，前剎車線芯端頭架，后剎車線芯端頭架，牽制彈簧，彈簧座、牽制軸及剎車線等組成，其連接關(guān)系在機動車底盤上固定有前底座、后底痤，前底座前部固定有滑塊架，滑塊組裝于滑塊架上，可前后滑動；帶踏板的踏板杠桿活動連接在固定于前底座上的支架上，踏板杠桿的端頭通過銷軸和滑塊前部活動連接?；瑝K后部固定連接有前剎車線芯端頭架，在前底座的后部固定連接有牽制彈簧座，在前剎車線芯端頭架與牽制彈簧座之間組裝有牽制彈簧；固定連接有后剎車線芯端頭架的牽制軸穿過牽制彈簧座的導向孔和牽制彈簧，與前剎車線芯端頭架固定連接。前剎車線芯端頭架與后剎車線芯端頭架分別兩兩固定連接有前剎車線芯和后剎車線芯，四根剎車線芯與前后四個剎車盤上的牽制杠桿相連接。
工作過程及原理腳踏踏板，踏板杠桿動作，使滑塊沿滑塊架向后滑動，與其連接的前剎車線芯端頭架向后移動，壓縮牽制彈簧，并帶動牽制軸及剎車線芯端頭架向后移動，四根剎車線放松，牽制凸輪失去外力的牽制，此時剎車杠桿在壓縮彈簧作用下朝向剎車鼓緣方向產(chǎn)生周向位移，摩擦片在傳動件的傳動下與轉(zhuǎn)動的剎車鼓內(nèi)表面接觸，由于摩擦力作用，摩擦片帶動摩擦盤產(chǎn)生周向位移，并撥動剎車凸輪繞凸輪連接中心旋轉(zhuǎn)，由于滑動卡槽沿園弧狀杠桿位移，因此摩擦片沿周向雖有位移，但仍然不會脫離剎車鼓內(nèi)表面。剎車凸輪的轉(zhuǎn)動，將兩個剎車蹄片脹開并接觸剎車鼓內(nèi)表面而實現(xiàn)剎車；反之，腳離開踏板，踏板杠桿失去作用力，滑塊在牽制彈簧的作用下向前滑動，與滑塊固定連接的前剎車線芯端頭架，牽制軸，后剎車線芯端頭架即發(fā)生向前的位移，四根剎車線芯被拉緊，拉緊的剎車線芯作用于牽制杠桿，并發(fā)生轉(zhuǎn)動，與牽制杠桿固定連接的牽制凸輪的凸峰項起剎車杠桿的自由端，使其向軸心方向位移，(壓縮彈簧被壓縮)剎車杠桿通過傳動件的滑動卡槽傳力給摩擦片，使其脫離剎車鼓內(nèi)表面，剎車停止。
本實用新型的優(yōu)點能取消剎車裝置的油泵或氣泵，簡化剎車裝置，減少剎車故障，提高了安全行車可靠性，并且不消耗發(fā)動機功率，節(jié)省燃料，在做長下坡滑行時可完全關(guān)閉發(fā)動機，設計新穎，結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也較低，具有顯著的經(jīng)濟效益和廣泛的社會效益。
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步描述


圖1是本實用新型的慣性摩擦動作系統(tǒng)示意圖；圖2是
圖1的A－A剖視圖；圖3、圖4是摩擦盤與剎車凸輪連接結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；圖5是圖4的B－B剖視圖；圖6是圖2的C－C剖視圖；圖7是剎車盤的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型的機械牽制系統(tǒng)示意圖；圖9是圖8Ⅰ部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖8Ⅱ部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是圖9的俯視圖；
圖12是
圖10的俯視參看
圖1－7，剎車盤21上組裝有慣性摩擦動作系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如下由兩個蹄片軸18連接在剎車盤21上的兩個半園弧狀剎車蹄片13，其端頭有空檔，在空檔處的剎車盤21上固定裝有凸輪座19，帶有凸輪軸的剎車凸輪4穿裝于凸輪座19的中心孔上，剎車凸輪4與凸輪座19間組裝有調(diào)整軸向位置的調(diào)整墊20，用雙螺母將其連接；剎車凸輪4上有撥臺22，粘接或鉚接有非金屬摩擦片1的摩擦盤2上有撥槽23，在撥槽23中央有一凸起的帶螺紋孔的榫口27，剎車凸輪4上有徑向方孔，方孔從撥臺22中間通過，撥槽23中央的凸起榫口27插入方孔內(nèi)，而回字形的撥臺22插入撥槽23內(nèi)，當摩擦片1靠緊剎車鼓6內(nèi)表面時，撥臺22與撥槽23底部要有一定間隙，以保證不剎車時，摩擦片1能脫離剎車鼓6內(nèi)表面。傳動件5的一端是帶有連接孔的榫頭49，此端穿裝在剎車凸輪4的方孔內(nèi)，通過帶連接螺紋的聯(lián)接軸3與摩擦盤2的榫口27部分鉸接。為了便于裝配，在剎車凸較4的端面開有安裝聯(lián)接軸3的工藝孔24。為使摩擦盤2相對傳動件5在周向上有擺動的活動量，剎車凸輪4的徑向方孔上部在周向的兩側(cè)面25為向外擴展的曲面。傳動件5的另一端通過銷軸連接有軸承8和回位軸套14，軸承8和回位軸套14構(gòu)成滑動卡槽。剎車盤21上通過螺栓固定連接有限定調(diào)節(jié)座15，限定調(diào)節(jié)座15上有弧型導槽，偏心軸26組裝在弧型導槽內(nèi)，通過螺母和剎車盤21固定連接，偏心軸26在剎車盤21的背面一端有調(diào)節(jié)用的方頭段；偏心軸26上有帶螺紋的偏心柱17，帶偏心孔偏心調(diào)節(jié)套16組裝其上，由螺母固定。偏心調(diào)節(jié)套16的外園位置由限定調(diào)節(jié)座15的弧型導槽限定，剎車杠桿9活動套裝在偏心調(diào)節(jié)套16的外園上，并由偏心調(diào)節(jié)套16的外側(cè)凸邊擋住不致滑出。當摩擦片1在使用中摩損較多時，為保證剎車的靈敏度，需要調(diào)正剎車杠桿9的徑向位置，只要通過擰動偏心軸26的方頭段，使偏心軸26上的偏心柱17向靠近剎車鼓緣方向適當移動，然后固定偏心軸26，此時偏心調(diào)節(jié)套16和與其連接的剎車杠桿9均會隨之移動，使摩擦片1與剎車鼓6內(nèi)表面距離適當調(diào)小。剎車杠桿9的中段卡裝在傳動件5的滑動卡槽內(nèi)；剎車盤21上固定組裝有壓縮彈簧座12，其上有定位樁，壓縮彈簧11插裝在定位樁上，壓縮彈簧11的另一端插裝有壓縮彈簧聯(lián)結(jié)球頭10，壓縮彈簧聯(lián)結(jié)球頭10的球部組裝在剎車杠桿9自由端的球狀凹窩內(nèi)，位于壓縮彈簧11的對側(cè)，在剎車盤21上固定裝有牽制凸輪座28，牽制凸輪7活動組裝在牽制凸輪座28上，在剎車盤21的背面，與牽制凸輪7固定連接有牽制杠桿29，牽制杠桿29的一端與剎車線芯30端頭連接，剎車盤21的背面還固定連接有剎車線定位架31，剎車線芯30穿過剎車線定位架31，使剎車線芯30在剎車動作時定位，剎車線芯30的另一端與機械牽制系統(tǒng)的前，后剎車線芯端頭架相連接。參看圖8－12，機械牽制系統(tǒng)組裝在固定于機動車底盤上的前底座32和后底座33上，其結(jié)構(gòu)如下前底座32的前部固定有支架36，后部固定有牽制彈簧座44，兩者之間從前往后依次固定有滑塊架41，剎車線芯定位架46。后底座33上固定有剎車線芯定位架48。固定聯(lián)接有踏板34的踏板杠桿35上有支點連接孔，通過杠桿軸37與支架36活動連接，踏板杠桿35端頭有長圓型連接孔，滑塊架41有滑行槽，內(nèi)裝牽制滑塊39，滑行槽上固定裝有滑塊架上蓋40，牽制滑塊39的前部開有方孔，踏板杠桿35的端頭插入方孔，由小軸38將牽制滑塊39和踏板杠桿35活動連接；牽制滑塊39的后端固定連接有前剎車線芯端頭架42和牽制軸45，在前剎車線芯端頭架42和牽制彈簧座44之間裝有牽制彈簧43，牽制軸45穿過牽制彈簧43和牽制彈簧座44；兩根前剎車線芯30的端頭固定連接在前剎車線芯端頭架42上，并穿過剎車線芯定位架46；兩根后剎車線芯30的端頭固定連接在固定于牽制軸45上的后剎車線芯端頭架47上，并穿過剎車線芯定位架48。
本剎車裝置操縱方便，工作可靠，腳踏在踏板上的力不超過15公斤既能使牽制彈簧43壓縮，使剎車裝置剎車，同時要求牽制彈簧43的作用力通過各部件傳動大于壓縮彈簧11的作用力，以保證在不剎車時，工作狀況正常。
權(quán)利要求1.一種機械牽制慣性摩擦剎車裝置，包括剎車鼓、剎車盤、剎車蹄片，剎車凸輪及機械牽制部分，其特征在于a、靠近剎車鼓內(nèi)表面處裝有帶摩擦片的摩擦盤，其上有撥槽；b、剎車凸輪上有插入摩擦盤撥槽的撥臺與徑向孔，活動插裝在徑向孔內(nèi)的傳動件端頭與摩擦盤鉸接，傳動件的另一端連接有滑動卡槽；c、園弧狀的剎車杠桿一端活動連接在剎車盤上，中間部位卡裝在傳動件端頭的滑動卡槽內(nèi)；d、剎車杠桿的自由端兩側(cè)分別組裝有牽制凸輪和壓縮彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于滑動卡槽由活動組裝在傳動件上的軸承和回位軸套構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于剎車杠桿與剎車盤活動連接處組裝有帶偏心柱的偏心軸，帶偏心孔的偏心調(diào)節(jié)套組裝其上，剎車杠桿活動套裝在偏心調(diào)節(jié)套外園上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于在剎車杠桿的自由端有球狀凹窩，壓縮彈簧聯(lián)接頭的球部裝入其中，壓縮彈簧一端與壓縮彈簧聯(lián)接頭連接，另一端插裝在彈簧座的定位樁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征在于機械牽制部分有一個組裝于滑塊架中的滑塊，滑塊前部與踏板杠桿活動連接，滑塊后部與連接有前剎車線芯和牽制軸的前剎車線芯端頭架固定連接，牽制軸上固定連接有后剎車線芯端頭架，其上固定連接有后剎車線芯，在前剎車線芯端頭架和牽制彈簧座之間組裝有牽制彈簧。
專利摘要一種機械牽制慣性摩擦剎車裝置，有一個與凸輪連接的摩擦盤，在剎車鼓轉(zhuǎn)動慣性力驅(qū)動下，摩擦盤帶動凸輪轉(zhuǎn)過一角度，使兩塊蹄片張開，摩擦鼓輪完成剎車功能，而控制摩擦盤與鼓輪離合是由壓縮彈簧及機械牽制部分來完成的。這種剎車裝置不消耗發(fā)動機功率，節(jié)省燃料，能顯著減少剎車故障，可以安裝于各種機動車上。設計新穎，結(jié)構(gòu)比較簡單，生產(chǎn)成本比較低，具有顯著的經(jīng)濟效益和廣泛的社會效益。
文檔編號F16D51/00GK2051314SQ8921068
公開日1990年1月17日 申請日期1989年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月28日
發(fā)明者張鐵鋼, 胡金學 申請人:張鐵鋼, 胡金學