專利名稱:一種可變傳動(dòng)裝置的制作方法
本發(fā)明涉及能使一軸或一構(gòu)件相對(duì)于另一軸或另一構(gòu)件或者成組軸和構(gòu)件組導(dǎo)前和/或滯后傳動(dòng)的裝置。
具有所述特性的傳動(dòng)裝置是極其有用的，它特別適用于內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸裝置，即由安裝在凸輪軸前端的固定鏈輪提供常見的直接傳動(dòng)并通過鏈或皮帶由曲軸來驅(qū)動(dòng)。要使曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)比為2∶1，就得有一個(gè)較大的頂部鏈輪。
本發(fā)明的描述是限于內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)范圍內(nèi)，但它是能應(yīng)用于具有導(dǎo)前/滯后傳動(dòng)狀態(tài)的裝置中。
為了使凸輪軸具有導(dǎo)前/滯后傳動(dòng)的特性，人們已經(jīng)提出了若干種裝置。阿爾法·羅密姆(Alfa RoMeo)的“旋回式”技術(shù)解決方案是在全旋回或全不旋回的條件下具有能導(dǎo)前/滯后32度的傳動(dòng)裝置，它能使進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸之間的相位重疊度發(fā)生交替變化。
由此可見，可變性能的凸輪軸為顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力和排放控制方面的特性提供了一種方法。然而，阿爾法·羅密歐和密查姆(Meacham)提出的裝置，要實(shí)現(xiàn)相位改變是依賴于一條螺旋形鏈槽，而本發(fā)明提供的改變相位的裝置是利用常用的螺旋齒輪固有的螺旋特性，它不象阿爾法·羅密歐的解決方案那樣得在全旋回或全不旋回的條件下才具有相位可變的功能。
圖1為側(cè)視和局部剖視圖，它給出了一個(gè)利用二個(gè)螺旋齒輪(1和2)的簡(jiǎn)單實(shí)例，其中齒輪(1)由輸入軸(9)上的矩形件(4)驅(qū)動(dòng)。因此，齒輪(1)在任何時(shí)候總是由矩形件(4)為主動(dòng)件與軸(9)呈恒定的從動(dòng)聯(lián)接。但是，齒輪(1)能在保持傳動(dòng)接觸的所以，齒輪(1和2)之間的螺旋機(jī)構(gòu)足以產(chǎn)生所需要的導(dǎo)前/落后的傳動(dòng)特性，并且為使齒輪(1)具有齒輪(2)螺旋相適應(yīng)的相反螺旋而可選擇左旋或右旋。
齒輪(1)沿軸(9)且與該軸中間基面相平行的滑動(dòng)過程所出現(xiàn)的問題是，在重新改換位置時(shí)能使齒輪(1)保持轉(zhuǎn)動(dòng)，位置一旦改換，就得保持在該新的位置。這一技術(shù)問題是通過配置一個(gè)滑動(dòng)的支架(3)而解決。如圖1及其A-A剖視及B-B剖視所示，支架(3)是裝在軸(9)和軸(7)上的滑動(dòng)座架，有二個(gè)端板(3b和3c)，每個(gè)端板有二個(gè)環(huán)形孔(見剖面B-B)。這二個(gè)孔具有和二個(gè)軸(9和7)相類似的直徑，從而能使其沿二個(gè)平行軸自由滑動(dòng)。
但是，圖1表明了在端板(3b和3c)沿軸(7和9)滑動(dòng)的同時(shí)，這些端板的凸緣相對(duì)于齒輪(1)是沒有間隙的。因此，支架(3)的任一運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致齒輪(1)與其成整體運(yùn)動(dòng)。而且，由于軸(9)是不受約束地穿過端板(3b和3c)，所以，軸(9)和齒輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)特性是不會(huì)受影響的。
支架(3)還配置一個(gè)齒條傳動(dòng)件(5)，該齒條傳動(dòng)件位于聯(lián)接板(3a)下側(cè)，并將二個(gè)端板(3b和3c)裝成一起成為一個(gè)單一體。另件3a、3b、3c和5可以做成單件或多件，構(gòu)成一個(gè)組件或單一構(gòu)件。
齒條傳動(dòng)件(5)和蝸輪形齒輪(6)嚙合，該蝸輪形齒輪與軸(7)固定連接，或?yàn)檩S(7)的組成部分。
值得注意的是，可以采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)齒輪，其軸(7)與齒條傳動(dòng)件(5)成直角。這在圖1中沒有示出。
蝸輪形齒輪(6)的導(dǎo)角是‘閉鎖’型的，例如10°左右。因此，齒條傳動(dòng)件(5)可由蝸輪形齒輪帶動(dòng)，而齒條傳動(dòng)件(5)不會(huì)使蝸輪形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，軸(7)的任一轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)使齒條傳動(dòng)件(5)根據(jù)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向在二個(gè)方向傳動(dòng)。而且上述的運(yùn)動(dòng)就蝸輪形齒輪而言，僅限制在二個(gè)端板(3b和3c)之間的距離。(應(yīng)指出的是，這只是針對(duì)圖1所示的結(jié)構(gòu)而言的，至于別的結(jié)構(gòu)可以有所希望的多種運(yùn)動(dòng))。
齒輪(1)沿軸(9)的滑動(dòng)結(jié)果是取決于螺旋是左螺旋還是右螺旋，它將使齒輪(2)具有確定的導(dǎo)前或滯后的轉(zhuǎn)動(dòng)特性。當(dāng)齒輪(2)如圖所示那樣與軸(8)固定連接或?yàn)檩S(8)的組成部分并且軸(8)為凸輪軸時(shí)，齒輪(2)的導(dǎo)前/滯后都將導(dǎo)致凸輪軸的導(dǎo)前/滯后。
這種類型的傳動(dòng)裝置可以配置于組合凸輪軸(排氣或進(jìn)氣)或單一凸輪或者凸輪組。
由于直鍵槽或直槽、或能提供軸(9)和齒輪(1)之間轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)的任一種截面改用了矩形件(4)，所以本發(fā)明和阿爾法·羅密歐解決方案之間的不同之處在于導(dǎo)前/滯后傳動(dòng)是在齒輪傳動(dòng)之間產(chǎn)生的，而不是按任一種方法形成的鏈槽獲得的。而且，這種導(dǎo)前/滯后的程度完全可以控制并且有任意的傳動(dòng)特性，所以，就能與發(fā)動(dòng)機(jī)的各種速度或規(guī)定的速度相匹配。
可以作出進(jìn)一步改型的設(shè)想是，齒輪(2)也可以具有滑動(dòng)的特性，其控制采用齒輪(1)相類似的方式。所以，齒輪(1和/或2)可以根據(jù)其各自的軸重新定位。
用來控制軸(例如7)的裝置可以采用任一適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)，例如電動(dòng)機(jī)、液壓裝置等，這些部件的控制信號(hào)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)、或某些其他電的或機(jī)械的系統(tǒng)。(若有要求，也可采用手動(dòng)裝置)。
正如圖1所示的那樣，如果所述的導(dǎo)前/滯后的基本傳動(dòng)特性是通過齒輪(1)提供的，并且齒輪(2)還具有通過矩形件使軸(8)傳動(dòng)的話，則可以設(shè)想的第二個(gè)可供選擇的方案是，如在齒輪(2)和軸頸(11)之間配置一個(gè)壓力彈簧并與彈簧接觸的相反一側(cè)的端面凸輪固定到齒輪(2)，再配置一個(gè)定滾輪或其他從動(dòng)件頂著端面凸輪，這樣一來，齒輪(2)可以在軸(8)上作軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而為軸(8)提供一種擺動(dòng)。擺動(dòng)脈沖的數(shù)量由端面凸輪凸臺(tái)數(shù)量或者由滾輪數(shù)量來決定。
這種擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)也是可變的。因?yàn)閺膭?dòng)件或滾輪可以安裝在一個(gè)支架上，能同心式(或其它方式)導(dǎo)前/滯后，使脈沖順序?qū)昂?或滯后。
這就和起始傳動(dòng)的整個(gè)導(dǎo)前/滯后結(jié)合，能完全控制發(fā)動(dòng)機(jī)閥的打開和關(guān)閉。
如果要包括這種擺動(dòng)的特性，則可通過齒輪(1)和/或齒輪(2)產(chǎn)生，每個(gè)齒輪且具有滑動(dòng)的基本特性。何況，具有擺動(dòng)的特性無須有導(dǎo)前/滯后的基本特性，即例如齒輪(1)能與軸(9)固定連接。
圖2是軸向截面圖，它示出了一種能提供導(dǎo)前/滯后傳動(dòng)特性但沒有象圖1所敘的傳動(dòng)比為2∶1(或任何別的傳動(dòng)比)的裝置;而且該裝置提供了一種凸輪軸控制的很簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)。
在這個(gè)結(jié)構(gòu)布置中，齒輪(1)與輸入軸(9)固定連接或?yàn)檩斎胼S(9)的組成部分，齒輪(2)與輸出軸(6)固定連接或?yàn)檩敵鲚S(6)的組成部分。在這種情況下，軸(6)被表示為凸輪軸，軸(9)被表示為與鏈輪固定連接的軸。
軸(15)是一個(gè)能使鏈輪(14)定心的定位軸。
在圖2中所示的裝置的基本結(jié)構(gòu)是由活塞/氣缸組合體派生結(jié)構(gòu)，即氣缸為活塞(12)設(shè)置了支承和軸頸的位置。活塞(12)能在氣缸(11)內(nèi)滑動(dòng)，但不能在內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
活塞(12)的定位和運(yùn)動(dòng)是通過軸(7)的螺桿件(8)，該螺桿件(8)裝在螺紋孔(15)內(nèi)以確保軸(7)的任何運(yùn)動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致活塞(12)沿氣缸(11)內(nèi)壁移動(dòng)。這種沿氣缸(在兩個(gè)方向)的移動(dòng)是與圖1所敘述的相對(duì)于支架(3)的移動(dòng)相類似的，而且應(yīng)注意的是，在此所述的螺桿和螺紋結(jié)構(gòu)能在圖(1)中采用，以取代前述的齒條傳動(dòng)件和蝸輪形齒輪，反之亦然。在本說明書中所述的所有支架傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是可互換的。
將會(huì)看到的是，在活塞(12)中有一個(gè)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支承定位的支架(4)。在本結(jié)構(gòu)中，支架(4)被表示成環(huán)形的截面，其中心有一個(gè)圓孔。
但是，外表面不是平直的，中心部位有一個(gè)凸起(3)，在類似凸起的支承部位配置有徑向鏈槽，借以使支架(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，但在活塞(12)不出現(xiàn)類似運(yùn)動(dòng)的情況下在兩個(gè)方向沒有橫向的運(yùn)動(dòng)。因此，在兩個(gè)方向因活塞(12)沿氣缸(11)的任何橫向運(yùn)動(dòng)將會(huì)引起支架(4)以類似的方式運(yùn)動(dòng)。然而，這樣的運(yùn)動(dòng)決不會(huì)影響支架(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
支架(4)還示出了通過四個(gè)嚙合爪(5a;5b;5c和5d)與齒輪(1和2)相嚙合的情況，爪(5a和5b)是與齒輪(1)嚙合，而爪(5c和5d)與齒輪(2)相嚙合。
爪的數(shù)量將由二個(gè)螺旋齒輪(1和2)的齒的數(shù)量決定。
齒輪(1和2)是認(rèn)為具有相反的螺旋。(即相反的旋向)。
由于二個(gè)齒輪的螺旋是具有相反的旋向，所以側(cè)向載荷是平衡的，支架(4)處于不受偏壓的狀態(tài)。
零件(10和13)代表外部殼體或者軸頸殼體。
這種活塞/氣缸結(jié)構(gòu)可以用任何適當(dāng)?shù)幕瑒?dòng)支架結(jié)構(gòu)所取代。例如，活塞可以是一種鞍式裝置在一個(gè)或多個(gè)平直表面滑動(dòng)或在滾輪座上滑動(dòng)。
圖3是軸向截面，它示出了其原理與圖2中所示裝置類似的但活塞(12)運(yùn)動(dòng)的方法不同于圖2的一種傳動(dòng)裝置。
二個(gè)螺旋齒輪(1和2)認(rèn)為是左旋和右旋，或如圖2所示的那樣，其中的一個(gè)齒輪為螺旋構(gòu)件，而另一齒輪為直齒輪。內(nèi)部的鍵槽(5a/5b/5c/5d)可以是任一適當(dāng)?shù)臄?shù)量，即一個(gè)或多個(gè)，其長(zhǎng)度短到無須有螺旋的程度，僅是定位銷而已。
在圖3中，導(dǎo)致支架(12)前后滑動(dòng)的原因是有螺紋的圓柱體(11)，支架(12)也帶有螺紋，做成一個(gè)帶有螺紋的插入件。將會(huì)看到的是，支架(12)被加長(zhǎng)部分(18a)是為了齒輪端面(18)伸到加長(zhǎng)部分(18a)，與安裝在傳動(dòng)軸(7)上的傳動(dòng)齒輪(17)相嚙合。
通過對(duì)軸(7)施加的傳動(dòng)力，導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使組件(12/18a/18)轉(zhuǎn)動(dòng)。組件的轉(zhuǎn)動(dòng)使(12)被擰入圓柱體(11)或從圓柱體(11)擰出。足以防止任何的橫向運(yùn)動(dòng)是導(dǎo)螺桿螺紋角度而不是通過齒輪(17和18)。因此，這完全是一種‘閉鎖’的支架組件，能重新定位，并且由此導(dǎo)致軸(6)相對(duì)于軸(9)導(dǎo)前和/或滯后。
軸(7)的控制機(jī)構(gòu)是通過任一適當(dāng)裝置(例如電動(dòng)機(jī)、手動(dòng)的杠桿聯(lián)軸器等)來驅(qū)動(dòng)，仍由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)或者其它必要的正時(shí)功能來決定。
因此，圖3中所示的裝置無須要求蝸桿/蝸輪組件對(duì)其調(diào)節(jié)和閉鎖。直齒的長(zhǎng)度在整個(gè)橫向范圍保持與齒輪(17)接觸。
圖4是軸向截面，它示出了一種與導(dǎo)前/滯后部件相結(jié)合的擺動(dòng)脈沖發(fā)生器。這二個(gè)部件可彼此獨(dú)立地或彼此連同地導(dǎo)前和/或滯后。
支架(34)是對(duì)中心主軸“X”-“X”起支承定位和定心并通過一個(gè)新穎的徑向齒條機(jī)構(gòu)作橫向傳動(dòng)(在二個(gè)方向)。如空冷發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻部件的輻射狀散熱片那樣的齒與普通的直齒輪(27)嚙合，該直齒輪安裝在軸(6)上并通過一個(gè)圖上未示出的蝸桿/蝸輪機(jī)構(gòu)控制和帶動(dòng)。
散熱片狀的齒穿過齒輪(27)的齒并在齒輪(27)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該徑向齒條能在二個(gè)方向傳動(dòng)。
支架(34)還設(shè)置有內(nèi)銷(5a/5b/5c/5d)，內(nèi)銷與兩個(gè)齒輪嚙合，其中的一個(gè)齒輪必須是螺旋形齒輪。(1和2)。
齒輪(2)不裝在軸(6)上，而且是直鍵槽連接，以致使齒輪(2)沿軸(6)滑動(dòng)且保持轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)接觸。
彈簧(22)配置在齒輪(1和2)和其相對(duì)應(yīng)的端板(23和24)之間，支架(34)的任何橫向的重新定位都會(huì)導(dǎo)致軸(6)相對(duì)于軸(9)的導(dǎo)前和/或滯后傳動(dòng)。然而，齒輪(2)還配置有二個(gè)徑向支臂(28和29)，這二個(gè)支臂有從動(dòng)銷，其中一個(gè)以件(30)示出。
彈簧(22)強(qiáng)使接觸點(diǎn)與端面凸輪(32)穩(wěn)固接觸，因此，由于凸輪(32)在其作動(dòng)表面有一個(gè)或多個(gè)凸起，當(dāng)從動(dòng)件(30)或從動(dòng)組件通過齒輪(2)的表面轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)使齒輪(2)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
波動(dòng)脈沖的數(shù)量決定于結(jié)構(gòu)的要求，而凸起的形狀決定著脈沖的波形。
所以，擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)能傳遞給齒輪(2)，不考慮通過支架(34)和齒輪(1)已確定的導(dǎo)前/滯后的傳動(dòng)特性。
為了能給出脈沖順序?qū)?滯后，端面凸輪是安裝在套筒軸(31)上，并且依次安裝到蝸輪(21)上，借助于閉鎖角與蝸輪(20)相嚙合，蝸輪(20)安裝在自身的傳動(dòng)軸(7)上。這就使凸輪(32)相對(duì)于從動(dòng)件(30)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)前和/或滯后。
本說明書所指出的任一裝置均可與任何別的裝置結(jié)合使用。
采用這些裝置為的是提供逐漸導(dǎo)前/滯后的傳動(dòng)特性，又不會(huì)帶來因傳動(dòng)造成的噪音，采用螺旋齒輪無論是組合或單一應(yīng)用均不象阿爾法·羅密歐的解決方案那樣，它在每個(gè)實(shí)施例中都能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)前/滯后傳動(dòng)。
我們可以對(duì)各種裝置的相反情況予以預(yù)料的是，支架(12和34)可以配置二個(gè)螺旋齒輪(或者一個(gè)為螺旋齒輪，另一個(gè)為直齒輪)，二個(gè)軸(9和6)可以配置連接銷。這種總合功能和性能仍然會(huì)與所述過的裝置相同。
在圖4中，偶然出現(xiàn)的橫向運(yùn)動(dòng)是通過齒條組件予以控制的，而在圖2和圖3中，無須主支架(12)，徑向凸起(3)就可防止銷形支架(4)運(yùn)動(dòng)。
所有附圖中的支承表面均以粗線示出。
權(quán)利要求
1.一種可變傳動(dòng)的裝置，其中的第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件聯(lián)接一起能以一定的相位彼此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，該裝置包括一個(gè)隨第一轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)的第一螺旋齒輪、一個(gè)隨第二轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)并與第一螺旋齒輪聯(lián)接將第一轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給第二轉(zhuǎn)動(dòng)件的第二螺旋齒輪和調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置用來改變聯(lián)接一起的螺旋齒輪的軸向位置使第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)相位的改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中第一和第二傳動(dòng)件圍繞裝有彼此嚙合的第一和第二螺旋齒輪的平行軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中的一個(gè)螺旋齒輪可與相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)件軸向移動(dòng)，所述的調(diào)節(jié)裝置具有能按某一選擇的量使與相對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)件軸向移動(dòng)的螺旋齒輪移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的裝置，其中使軸向移動(dòng)的螺旋齒輪移動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支架和驅(qū)動(dòng)該支架的機(jī)構(gòu)，支架隨沿相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)件軸向移動(dòng)的螺旋齒輪一起運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的裝置，其中所述的支架有一對(duì)端板和一個(gè)使端板連接并配有一個(gè)與調(diào)節(jié)裝置的主動(dòng)件嚙合的驅(qū)動(dòng)件的聯(lián)接板，所述的軸向移動(dòng)的螺旋齒輪配置在二個(gè)端板之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的裝置，其中所述的驅(qū)動(dòng)件有一個(gè)齒條，主動(dòng)件有一個(gè)隨調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使齒條移動(dòng)的并進(jìn)而又恢復(fù)支架和軸向移動(dòng)的螺旋齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中的第一和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件圍繞一個(gè)共同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一和第二螺旋齒輪是具有相反旋向的螺旋齒輪，第一和第二螺旋齒輪通過一個(gè)聯(lián)接齒輪聯(lián)接，該聯(lián)接齒輪圍繞所述的共同軸轉(zhuǎn)動(dòng)和沿該共同軸移動(dòng)，聯(lián)接齒輪具有各自軸向隔開的與第一和第二螺旋齒輪嚙合的部位，所述的調(diào)節(jié)裝置具有能使聯(lián)接齒輪沿共同軸移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的裝置，其中能使聯(lián)接齒輪移動(dòng)的機(jī)構(gòu)有一個(gè)活塞和使活塞能在氣缸內(nèi)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)，該活塞與聯(lián)接齒輪聯(lián)接并配置在一個(gè)氣缸內(nèi)沿軸向可以移動(dòng)但無轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求
7所述的裝置，其中能使活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的在活塞的一個(gè)螺孔中配合的導(dǎo)螺桿，螺孔與共同轉(zhuǎn)動(dòng)軸呈平行配置。
9.根據(jù)權(quán)利要求
7所述的裝置，其中能使活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)有一個(gè)圍繞與共同轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行的調(diào)節(jié)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的并與活塞上的帶齒表面嚙合的大齒輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求
7所述的裝置，其中能使活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)的機(jī)構(gòu)有一個(gè)齒條和一個(gè)圍繞與共同轉(zhuǎn)動(dòng)軸相垂直的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪，所述齒條配置在活塞上。
11.根據(jù)上述任一權(quán)利要求
所述的裝置，包括能在第二轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)施加一個(gè)擺動(dòng)角運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求
11所述的裝置，其中擺動(dòng)機(jī)構(gòu)具有能使一個(gè)隨動(dòng)表面對(duì)其中一個(gè)頂著凸輪表面的螺旋齒輪產(chǎn)生偏壓的彈性機(jī)構(gòu)，使所述凸輪表面適于改善螺旋齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所希望的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求
12所述的裝置，其中擺動(dòng)機(jī)構(gòu)具有能調(diào)整凸輪的角度位置以改變由凸輪表面改變擺動(dòng)相位的機(jī)構(gòu)。
14.根據(jù)權(quán)利要求
13所述的裝置，其中所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)具有一個(gè)凸輪隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的軸、一個(gè)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸輪和一個(gè)與蝸輪嚙合的能使蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)整凸輪角度位置的蝸桿。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求
所述的凸輪軸傳動(dòng)裝置，其中凸輪軸構(gòu)成所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件是一個(gè)裝有使凸動(dòng)軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件的中間軸。
專利摘要
一種可變驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)輸入軸(9)，其上有一個(gè)矩形截面部件(4)，上面裝有配置在支座(3)的二個(gè)端板(3b和3c)之間的第一個(gè)螺旋齒輪(1)。支座上有一個(gè)橫檔(3a)，其上的齒條(5)與調(diào)節(jié)軸(7)上的小齒輪(6)嚙合在一起。軸(8)上的第二個(gè)螺旋齒輪(2)和第一個(gè)螺旋齒輪(1)嚙合，齒輪(1)的寬度比齒輪(2)大，因而可以把軸(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給軸(8)。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸(7)使支座(3)移動(dòng)，從而使第一個(gè)螺旋齒輪(1)移動(dòng)，以改變其與齒輪(2)相嚙合的軸向區(qū)域，從而調(diào)節(jié)了軸(8)相對(duì)于軸(9)的旋轉(zhuǎn)相位。
文檔編號(hào)F01L1/352GK86107594SQ86107594
公開日1987年9月30日 申請(qǐng)日期1986年11月7日
發(fā)明者弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西 申請(qǐng)人:弗雷德里克·邁克爾·斯蒂沃西導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan