專利名稱：改進(jìn)的安全折角塞門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路車輛特有的制動器的配置，特別是一種機車車輛空氣制動系統(tǒng)的一種閥門－－折角塞門。
折角塞門安裝在列車空氣制動主管道上，用于開啟或關(guān)閉壓縮空氣的通道，現(xiàn)有技術(shù)中折角塞門由于不具有鎖閉裝置，只需搬動手柄，操縱折角塞門的閥體和閥芯的相對運動，就可以改變壓縮空氣氣路的狀態(tài)，因折角塞門被有意或無意關(guān)閉而造成行車重大事故，已給國家財產(chǎn)和人民生活及行車安全造成較大損失。
CN2037330U公開了一種安全折角塞門，在現(xiàn)有折角塞門的閥體上增加鎖閉裝置，在閥芯上有與鎖閉裝置相配合的鎖閉孔，鎖閉裝置是一氣缸結(jié)構(gòu)，利用活塞桿插入或退出鎖閉孔對閥芯進(jìn)行控制，它提高列車運行的安全性，避免他人任意改變閥芯位置，但該技術(shù)方案存在的主要缺點是氣動鎖閉元件安裝在閥體上，閥體必須作較大的改動，現(xiàn)有技術(shù)中各種閥體均無法使用，此外，氣動鎖閉元件的開啟和關(guān)閉結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工困難，增加泄漏的危險性，增加成本，推廣使用會造成較大的浪費。
本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的安全折角塞門，它以最簡單可靠的結(jié)構(gòu)，既保證了上述安全折角塞門的功能，又極其有效的克服了上述安全折角塞門存在的缺陷，提出了一種新的適于實用的技術(shù)方案。
實現(xiàn)本實用新型上述目的的主要構(gòu)成包括閥芯、閥體、手柄和氣缸，手柄安裝在相對閥體轉(zhuǎn)動的閥芯上，但本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)的突出區(qū)別在于氣缸安裝在閥芯上，閥體上有與氣缸的活塞桿相配合的鎖閉孔，氣缸為一支單作用活塞式氣缸。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖1亦為本實用新型的一個完整的實施例，下面結(jié)合
圖1及實施例詳述本實用新型，氣缸安裝在閥芯(8)上，閥體(1)上有與氣缸的活塞桿相配合的鎖閉孔(11)，氣缸為一支單作用活塞式氣缸，氣缸的缸壁為閥芯(8)，氣缸腔體(12)的一端經(jīng)氣道(13)與主氣路(9)相通，活塞桿(2)軸向裝有彈簧(5)，彈簧擋環(huán)(3)與閥芯(8)螺紋連接，活塞(7)上裝有密封圈(6)，鎖閉孔(11)有通氣孔(10)與大氣相通。
圖1所示狀態(tài)為主氣路(9)有壓力空氣時，折角塞門處于鎖閉的狀態(tài)，反之，如果主氣路(9)無壓力空氣時，活塞桿(2)將在彈簧(5)的作用下，退出孔(11)，使折角塞門處于開啟狀態(tài)。上述結(jié)構(gòu)，完全不影響閥體(1)，只對閥芯(8)上部結(jié)構(gòu)加工即可實現(xiàn)，閥芯(8)的外形尺寸不變，這種不需拆換閥體，就能保證改進(jìn)折角塞門結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)之方案，能適用于現(xiàn)有各種閥體，這一方案與CN2037330U公開的安全折角塞門相對比，其優(yōu)越性已是顯而易見的，本實用新型的另一優(yōu)越性還表現(xiàn)在氣動元件為單作用氣缸，結(jié)構(gòu)最簡單，工作可靠，靠氣體鎖閉，由彈簧復(fù)位開鎖、彈簧擋環(huán)(3)能調(diào)節(jié)彈簧力至所要求的范圍，避免了上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的零件多、易泄漏、維修或調(diào)整不便、結(jié)構(gòu)復(fù)雜諸多不足。更好地保證了列車運行的安全性，避免人為改變閥芯位置所造成的行車事故的可能性，改進(jìn)的安全折角塞門，鎖閉裝置的開啟或鎖閉完全由司機進(jìn)行控制，其使用過程大致如CN2037330U所述，不再贅述，開啟或關(guān)閉折角塞門，列檢員和調(diào)車員的操作過程無變化，司機操縱程序稍加變化即可。
本實用新型的實際使用過程證明，這一新的技術(shù)方案，圓滿地實現(xiàn)了本實用新型的前述目的。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的安全折角塞門，它包括閥芯(3)，閥體(1)，手柄(4)和氣缸，手柄(4)安裝在相對閥體(1)轉(zhuǎn)動的閥芯(3)上，其特征在于氣缸為一支單作用活塞式氣缸，氣缸安裝在閥芯(3)上，閥體(1)上有與氣缸的活塞桿(2)相配合的鎖閉孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的安全折角塞門，其特征在于氣缸的缸壁是在閥芯(8)上加工而成，氣缸腔體(12)的一端經(jīng)氣道(13)與主氣路(9)相通，活塞桿(2)軸向裝有彈簧(5)，彈簧擋環(huán)(3)與閥芯(8)螺紋連接，活塞(7)上裝有密封圈(6)，孔(11)有通氣孔(10)與大氣相通。
專利摘要一種改進(jìn)的安全折角塞門，包括閥芯(8)、閥體(1)手柄(4)和氣缸，手柄(4)安裝在相對閥體(1)轉(zhuǎn)動的閥芯(8)上，其與現(xiàn)有技術(shù)的主要區(qū)別在于氣缸為一支單作用活塞式氣缸，氣缸安裝在閥芯(8)上，閥體(1)上有與氣缸的活塞桿(2)相配合的鎖閉孔(11)，折角塞門的關(guān)閉和開啟由司機控制，改變了折角塞門被有意或無意關(guān)閉的狀況，避免了此類行車事故，提高列車運行的安全性，極易對現(xiàn)有折角塞門改造，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，成本最低。
文檔編號F16D65/28GK2090456SQ9020355
公開日1991年12月11日 申請日期1990年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月22日
發(fā)明者張東風(fēng) 申請人:成都鐵路局開遠(yuǎn)鐵路分局