專利名稱：內外壓密封式氣門嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內胎充氣，特別是自行車內胎充氣的裝置。
目前，自行車內胎普遍采用的氣門嘴，由于心臟部位的氣門芯是膠筋，靠的是膠筋的自然彈性密封，因此，壓縮氣體易滲漏，一般7天左右充氣一次。另外，膠筋氣門芯易損壞，特別是冬天，受凍后收縮，造成漏氣。
本實用新型的目的是提供一種改進的氣門嘴，它能有效地解決內胎充氣周期短，氣門芯易損壞的問題。
本實用新型的目的是這樣實現的，將膠筋氣門芯改為橡膠氣門芯，橡膠氣門芯的中孔不打通，只在底端一側開一扁形小口。不要氣門針，原氣門針的上端與氣門箍合為一體。頂端為小螺帽，小螺帽連著一根長針。充氣與原來一樣，充氣后，擰緊小螺帽，長針將氣門芯中孔封死，并由于壓縮氣體的內壓與氣門箍的外壓形成密封。
本實用新型因為只需將膠筋氣門芯改為橡膠氣門芯，氣門箍、小螺帽只是稍加改動，結構變化不大，易于加工。
以下結合附圖
詳細說明依據本實用新型提供的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
該裝置包括氣門嘴主體(1)，主體內有橡膠氣門芯(2)，氣門芯的上端是氣門箍(3)，頂端是小螺帽(4)。
當內胎充氣時，壓縮氣體經氣門箍(3)上端中孔進入橡膠氣門芯(2)，再經氣門芯(2)的側扁孔及主體(1)的內壁強行壓入內胎，充氣畢，檸緊小螺帽(4)帶動長針，將橡膠氣門芯(2)中孔封死。由于壓縮氣體的內壓與氣門箍(3)的外壓使橡膠氣門芯(2)膨脹，形成密封。
這樣一次充氣，長達半年。
權利要求1.內胎充氣，特別是自行車內胎充氣的氣門嘴裝置，有氣門嘴主體(1)，主體內應有氣門芯(2)，氣門芯上端應有氣門針與氣門箍(3)，頂端應有小螺帽(4)，本實用新型的特征在于氣門芯(2)由膠筋改為橡膠，沒有氣門針，只保留氣門針的上端且與氣門箍(3)合為一體，頂端的小螺帽(4)還連著一根長針，長針插入氣門芯(2)中孔。
專利摘要本實用新型為內胎充氣的裝置。本實用新型的目的是提供一種改進的氣門嘴，它能有效地解決內胎充氣周期短、氣門芯易損壞的問題。本實用新型的主要技術特征為膠筋氣門芯改為橡膠氣門芯，沒有氣門針。只保留氣門針的上端且與氣門箍連為一體。頂端的小螺帽連著一根長針，長針直插氣門芯的中孔，再有，壓縮氣體的內壓與氣門箍的外壓相結合，形成密封。這樣一次充氣，長達半年。
文檔編號F16K15/20GK2084139SQ9020496
公開日1991年9月4日 申請日期1990年4月23日 優(yōu)先權日1990年4月23日
發(fā)明者朱慶祥 申請人:朱慶祥