專利名稱：直推式電力液壓推動器自動補(bǔ)償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制動器在直推式電力液壓推動器內(nèi)能夠自動控制制動器閘瓦間隙保持恒定的一種補(bǔ)償裝置，主要包括活塞缸體、單向活塞、活塞、推桿、葉輪幾部分。
本實(shí)用新型已有技術(shù)直推式電力液壓推動器，有西德AEC公司Ed22／5－300／5型；日本東芝HB25A－120A型；日本三菱公司NL15F－120F型和蘇聯(lián)TЭГ16M，TГM16－80型；還有意大利VEM公司BL125－200型和我國80年天水長城控制電器廠等設(shè)計生產(chǎn)的MYT3型，它們均無自動補(bǔ)償裝置，即制動器閘瓦與制動輪的開距在隨之閘片逐漸磨損的情況下，其開距間隙不能通過自身調(diào)整而保持恒定。去年，我國天水長城控制電器廠發(fā)明并獲專利的“自動補(bǔ)償式電力液壓推動器”(ZL87204958.2)，雖適宜直推式結(jié)構(gòu)應(yīng)用，但結(jié)構(gòu)尚較復(fù)雜，而且該種結(jié)構(gòu)其活塞位于可上下移動的補(bǔ)償缸內(nèi)，當(dāng)缸體外壁磨損或加工工藝不精使缸體與外殼體存有間隙時，則活塞因受到開、關(guān)機(jī)的瞬時慣力壓迫，可使液壓油通過小孔溢出，久之缸體行程逐漸縮短，直至消失。
本實(shí)用新型的目的在于避免已有技術(shù)存在的不足之處而設(shè)計的一種新型自動補(bǔ)償裝置，使它具有既能達(dá)到自動恒定間隙的功能，又能保持補(bǔ)償性能穩(wěn)定，使制動器工作安全可靠。
本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)內(nèi)容如(


圖1)所示，由支持件(1)、葉輪(2)、活塞(3)、活塞缸體(4)、單向活塞(5)、壓片(6)、推桿(7)組成?；钊左w(4)(圖2)所示，頂部設(shè)有單向閥(8)和復(fù)位孔(10)，中央留有可與單向活塞(5)配裝的大圓孔(11)，其孔壁內(nèi)設(shè)有密封圈(9)。支持件(1)位于活塞缸體(4)底部，中央設(shè)有油道(13)，外圓側(cè)面設(shè)有密封圈(12)。單向活塞(5)(圖3)所示，位于活塞缸體(4)內(nèi)上部，其上部呈筒形，配裝于活塞缸體(4)大圓孔(11)內(nèi)，其下底中央設(shè)有四塊懸臂梁(15)，下底外側(cè)設(shè)有密封圈(14)?；钊?3)位于活塞缸體(4)內(nèi)下部，其上端置于單向活塞懸臂梁(15)內(nèi)，與推桿(7)連接，頂部裝有壓片(6)。
(圖4)所示為本實(shí)用新型位于推動器內(nèi)位置示意圖其總體構(gòu)成由固定件(18)置于推動器上殼體(19)內(nèi)，上端連接制動器杠桿(21)，下端由支持件(1)置于下殼體(17)上方。葉輪(2)配裝于通過油道(13)的電機(jī)(16)軸上，位于活塞(3)與支持件(1)之間空隙內(nèi)。
(圖5)所示為制動器結(jié)構(gòu)圖。
附圖圖面說明
圖1本實(shí)用新型構(gòu)成示意
圖1－支持件，2－葉輪，3－活塞，4－活塞缸體，5－單向活塞，6－壓片，7－推桿。
圖2本實(shí)用新型活塞缸體(4)形狀示意圖8－單向閥，9－密封圈，10－復(fù)位孔，11－大圓孔，12－密封圈，13－油道。
圖3本實(shí)用新型單向活塞(5)形狀示意
圖14－密封圈，15－懸臂梁。
圖4本實(shí)用新型位于推動器內(nèi)位置
圖16－電機(jī)，17－下殼體，18－固定件，19－上殼體，20－復(fù)位螺栓。
圖5制動器結(jié)構(gòu)示意圖21－杠桿，22－拉桿，23－主彈簧，24－制動臂，25－制動輪，26－閘瓦，27－閘片，28－底座。
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型工作原理及操作方法一、在正常工作即無需補(bǔ)償狀況下，本實(shí)用新型工作原理及操作方法參見(
圖1)、(圖4)，首先打開復(fù)位螺栓(20)，使復(fù)位孔(10)油路開啟，提拉推桿(7)，將單向活塞(5)由活塞(3)帶動上移至頂部位置，這時，活塞缸體(4)內(nèi)液壓油由復(fù)位孔(10)中排出。然后擰緊復(fù)位螺栓(20)，關(guān)閉復(fù)位孔(10)，將推動器配裝于制動架上。
當(dāng)接通電機(jī)(16)電源時，葉輪(2)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動液壓油形成向上推力，使推桿(7)上升，并在制動器杠桿(21)、拉桿(22)、制動臂(24)的作用下，克服主彈簧(23)的反力，使閘瓦(26)打開，這樣制動器完成了機(jī)械開啟工作。
當(dāng)關(guān)閉電機(jī)(16)電源時，葉輪(2)停轉(zhuǎn)，制動架由主彈簧(23)的作用，一方面通過制動臂(24)、拉桿(22)、杠桿(21)壓迫推桿(7)使活塞(3)復(fù)至原位，一方面通過制動臂(24)使閘瓦(26)關(guān)閉，這時制動器即完成了機(jī)械制動工作。
本實(shí)用新型活塞(3)因受單向活塞(5)和壓片(6)的控制，其工作行程恒定，在閘片(27)無磨損狀況下，其行程區(qū)間位置也保持不變。
二、本實(shí)用新型自動補(bǔ)償工作原理本實(shí)用新型自動補(bǔ)償功能是以如下方式實(shí)現(xiàn)的參見(
圖1)、(圖4)，結(jié)合(圖5)，當(dāng)制動器閘片(27)磨損后，閘片(27)與制動輪(25)之間間隙增大，其制動臂(24)在主彈簧(23)的作用下向中心產(chǎn)生位移，這時，推桿(7)受到拉桿(22)、杠桿(21)的作用出現(xiàn)向下推力，使單向活塞(5)由活塞(3)上端的壓片(6)壓動下移，并且活塞(3)行程區(qū)間位置也隨之下移，直至制動架閘瓦(26)與制動輪(25)剎緊為止。同時液壓油通過活塞缸體(4)上端單向閥(8)流入注滿單向活塞(5)下移空間。再次驅(qū)動工作時，由于活塞(3)工作行程不變，所以閘瓦(26)在向中心位移后其開距也仍保持不變，因而保證了閘瓦(21)間隙恒定，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的自動補(bǔ)償功能。
這一自動補(bǔ)償過程，是在制動器工作過程中隨時進(jìn)行完成的。即制動器閘片(27)一有磨損，即必導(dǎo)致本實(shí)用新型單向活塞(5)下移，使閘瓦(26)間隙保持恒定。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)對比具有以下特點(diǎn)1、本實(shí)用新型的構(gòu)成其單向活塞(5)和活塞(3)分別置于活塞缸體(4)內(nèi)?；钊左w(4)置于推動器上殼體(19)內(nèi)固定不動，單向活塞(5)位于活塞缸體(4)上部，活塞(3)位于活塞缸體(4)下部。
2、本實(shí)用新型其自動補(bǔ)償功能是利用活塞(3)在閘片(27)磨損后帶動單向活塞(5)下移而實(shí)現(xiàn)的，從而保證制動器制動時間恒定，達(dá)到安全可靠的制動功能。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，制動靈敏，自動補(bǔ)償功能存在于制動工作始終，性能穩(wěn)定，安全可靠，是直推式電力液壓推動器一種新型自動補(bǔ)償結(jié)構(gòu)裝置。
權(quán)利要求1.一種直推式電力液壓推動器自動補(bǔ)償裝置，包括活塞缸體(4)、活塞(3)、葉輪(2)、推桿(7)幾部分，其特征在于它的構(gòu)成是由支持件(1)、葉輪(2)、活塞(3)、活塞缸體(4)、單向活塞(5)、壓片(6)、推桿(7)組成，活塞缸體(4)是由固定件(18)并通過支持件(1)定位置于推動器上殼體(19)內(nèi)，頂部設(shè)有單向閥(8)和復(fù)位孔(10)，中央留有可與單向活塞(5)配裝的大圓孔(11)，其孔壁內(nèi)設(shè)有密封圈(9)，支持件(1)位于活塞缸體(4)底部，中央設(shè)有油道(13)，外圓側(cè)面設(shè)有密封圈(12)，單向活塞(5)位于活塞缸體(4)內(nèi)上部，上端呈筒形，配裝于活塞缸體(4)大圓孔(11)內(nèi)，下底中央設(shè)有四塊懸臂梁(15)，下底外側(cè)設(shè)有密封圈(14)，活塞(3)位于活塞缸體(4)內(nèi)下部，其上端位于單向活塞懸臂梁(15)內(nèi)，與推桿(7)連接，頂部設(shè)有壓片(6)。
專利摘要一種直推式電力液壓推動器自動補(bǔ)償裝置，是由支持件、葉輪、活塞、活塞缸體、單向活塞、壓片和推桿構(gòu)成。活塞缸體由固定件通過支持件定位置于推動器上殼體內(nèi)，頂端設(shè)有單向閥和復(fù)位孔，中央留有大圓孔，底部配裝設(shè)有油道的支持件。單向活塞位于活塞缸體內(nèi)上部，上筒端配裝在活塞缸體大圓孔內(nèi)，下底中孔設(shè)有四塊懸臂梁。活塞位于活塞缸體內(nèi)下部，上端位于單向活塞懸臂梁內(nèi)，頂部配裝壓片，與推桿連接，底內(nèi)放置葉輪。本實(shí)用新型具有高效自動補(bǔ)償功能，制動靈敏、性能穩(wěn)定。
文檔編號F16D65/38GK2072619SQ90210569
公開日1991年3月6日 申請日期1990年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月13日
發(fā)明者孫學(xué)山, 董振岐, 趙樹德 申請人:青島市平度制動器廠