專利名稱：一種自行車增力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車驅(qū)動裝置的改進。
對于人們經(jīng)常騎用的自行車，做為主動輪的后輪，是靠雙腳踏動腳蹬子，使與其相連的曲柄及牙盤帶動鏈條，通過飛輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置由于受到牙盤、鏈條及飛輪的限制使得車速難以提高。
本實用新型的目的是提供一種可提高自行車車輪轉(zhuǎn)速的驅(qū)動裝置。
本實用新型的技術(shù)要點是它是利用杠桿原理，在2－6根等距、平行扁桿的兩端部長凹形滑道內(nèi)，分別相互垂直插入并構(gòu)成 曲軸組的∏形曲軸。兩個連接曲柄的短軸與曲軸組的軸末端相接，靠近小尺寸曲軸組處設(shè)有支撐軸，兩曲軸組短軸和支撐軸通過外鑲的夾板將位置固定。這樣就可使與小曲軸組端相連接的飛輪以較高速度運轉(zhuǎn)。
本實用新型出現(xiàn)后，人們可以用與原來相同的力，通過杠桿作功來得到較快的車速。其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便。它適用各類速度轉(zhuǎn)換的機械設(shè)備，也可以母子增力機組的方式聯(lián)結(jié)。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的側(cè)視圖。
圖3為圖1的曲軸組結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型的扁桿4兩端口采用螺帽7或小拉封堵，當用作自行車的驅(qū)動裝置時，其四根扁桿4的中部制成各兩根向外凸形彎曲形狀，可使原后輪放入凸形彎曲的扁桿4內(nèi)安裝，然后將后輪上的飛輪通過鏈條與小曲軸組8上設(shè)有凸臺處裝配的牙盤相連，帶動車輪轉(zhuǎn)動。在∏形曲軸3與扁桿滑道9相接處，都裝有小軸承，以減少∏形曲軸3與滑道9間的摩擦。由于扁桿4靠近小曲軸組8處有支撐軸5相連(支撐軸上裝有墊圈和小軸承)，因而扁桿4只能隨各∏形曲軸3的翻轉(zhuǎn)而上下擺動。當扁桿4大曲軸組端的滑道被大∏形曲軸壓下時，另一端滑道內(nèi)則從相反方向推動小∏形曲軸向上翻轉(zhuǎn)。大∏形曲軸組和小∏形曲軸組的各∏形曲軸動作時，互相錯開。
當用于其它機械設(shè)備的速度轉(zhuǎn)換時，通過短軸2與曲柄1相接的曲軸組，在曲柄1的作用下帶動∏形曲軸3轉(zhuǎn)動，使得在扁桿4另一端滑道9內(nèi)的小曲軸組8隨動，此時的輪盤6速度增加。
權(quán)利要求1.一種自行車增力裝置，具有曲柄和曲軸，其特征在于在2-6根等距、平行扁桿的兩端部長凹形滑道內(nèi)，分別相互垂直插入并構(gòu)成曲軸組的∏形曲軸；兩個連接曲柄的短軸與曲軸組的軸末端相接，靠近小尺寸曲軸組處設(shè)有支撐軸，兩曲軸組短軸和支撐軸通過外鑲的夾板將位置固定。
2.按照權(quán)利要求1所述的增力裝置，其特征在于扁桿4兩端口采用螺帽7或小拉封堵，當用作自行車的驅(qū)動裝置時，其四根扁桿4的中部制成各兩根向外凸形彎曲形狀。
3.按照權(quán)利要求1所述的增力裝置，其特征在于在∏形曲軸3與扁桿滑道9相接處，都裝有小軸承。
專利摘要本實用新型屬于自行車驅(qū)動裝置的改進，它是利用杠桿原理，在2-6根等距、平行扁桿的兩端部長凹形滑道內(nèi)，分別相互垂直插入并構(gòu)成曲軸組的II形曲軸。兩個連接曲柄的短軸與曲軸組的軸末端相接，靠近小尺寸曲軸組處設(shè)有支撐軸，兩曲軸組短軸和支撐軸通過外鑲的夾板將位置固定。有了它，人們可以用與原來相同的力，得到較快的車速。其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用方便，適用于各類速度轉(zhuǎn)換的機構(gòu)設(shè)備。
文檔編號F16H21/12GK2077061SQ9021334
公開日1991年5月15日 申請日期1990年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月21日
發(fā)明者遲宇光 申請人:遲宇光