專利名稱：冷卻塔減速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷卻塔減速機。
目前應(yīng)用的齒輪減速系統(tǒng)冷卻塔減速機，其輸出軸、中間軸上的軸承，常由于潤滑狀態(tài)不明、潤滑條件差等原因?qū)е聯(lián)p壞使冷卻塔減速機失效。由于冷卻塔減速機位于冷卻塔頂部中央，維修困難。為保證冷卻塔長期連續(xù)使用，改進輸出軸、中間軸軸承潤滑狀態(tài)是一個技術(shù)難題。
本實用新型的任務(wù)是提供一種具有監(jiān)控機構(gòu)的、自循環(huán)潤滑系統(tǒng)的、能使輸出軸中間軸軸承保持良好的潤滑狀態(tài)的冷卻減速機。
本實用新型的技術(shù)方案是在目前應(yīng)用的齒輪減速系統(tǒng)的減速機上增設(shè)自循環(huán)潤滑系統(tǒng)，這系統(tǒng)由油泵(3)、液壓控制閥(7)及油壓指示器報警器組成。油泵的動力可直接利用減速機齒輪減速系統(tǒng)中的中間軸，油泵將油沿管道通過液壓控制閥后，沿管道潤滑軸承(21)、軸承(20)。液壓控制閥上有兩電路接點，接點的閉合或開路狀態(tài)通過電路由警報器指示出軸承潤滑油供油的充足或行將不足的兩種狀態(tài)，提醒人們及時向油箱加油，及時處理故障。
由于技術(shù)方案增加了潤滑油自循環(huán)潤滑系統(tǒng)，可監(jiān)控并保證及時改善輸出軸、中間軸軸承的潤滑狀況、消除了長期來存在的技術(shù)隱患，完成了發(fā)明任務(wù)。
以下結(jié)合附圖來詳細敘述本實用新型。


圖1 是本實用新型冷卻塔減速機的實施例圖2 是液壓控制閥的實施例。
冷卻塔減速機的減速齒輪系統(tǒng)，可以用現(xiàn)有的技術(shù)，只要求冷卻風扇軸(即減速機系統(tǒng)輸出軸)豎立、符合風扇軸技術(shù)使用條件即可。
圖1是一種簡單的結(jié)構(gòu)，電機(1)通過軸(17)，帶動傘齒輪(19)，傳動安裝在中間軸(13)上的齒輪(14)，與齒輪(10)嚙合，齒輪(10)的中心軸(5)即輸出軸，輸出軸上端安裝冷卻風扇(6)。輸出軸(5)的軸承(21)和中間軸(13)的軸承(20)，有可監(jiān)控的自循環(huán)潤滑系統(tǒng)，這系統(tǒng)是由油泵(3)、液壓控制閥(7)及潤滑油監(jiān)控指示器(9)組成。油泵(3)的動力可以取于齒輪減速系統(tǒng)的中間軸(13)。油泵(3)將油吸上后，通過管路(4)進入液壓控制閥(7)，再通過管路(22)潤滑軸承(20)和軸承(21)。液壓控制閥(7)有一對觸點，這一對觸點有短接與斷開二種狀態(tài)，是監(jiān)控指示器(9)的信號源。當油泵(3)供油正常，液壓控制閥(7)輸出的油壓穩(wěn)定，軸承(20)、(21)潤滑處于良好狀態(tài)，一對觸點短接，監(jiān)控指示器指示出潤滑良好信號。當齒輪箱油液少或機構(gòu)中有故障，油泵(3)輸出油壓降低，軸承(20)、(21)潤滑油處于供油不足時，一對觸點分開面呈開路，監(jiān)控指示器(5)發(fā)出報警信號。
液壓控制閥(7)由閥座(24)、活塞(26)、觸點觸頭(29)組成(圖2)?；钊?26)與閥座(24)是滑動配合?；钊陂y座中孔內(nèi)作上下移動。閥座(24)固定在底座(23)上，底座(23)上有進油孔道(31)?；钊?26)是階梯形柱體，活塞的下部柱段可沿底部孔壁作上下平行移動。由油泵(3)泵出的進入底座進油孔道的壓力油，推動活塞上升?；钊?26)上升，使活塞上部的頂柱段緊壓觸頭(29)，使二個觸點(33)、(34)短接導(dǎo)通電路，監(jiān)控指示器(9)指示出潤滑良好的信號。當油泵(3)出現(xiàn)故障或齒輪箱失油，進油孔道(31)中無油或油壓不足。則活塞下垂，活塞(26)的頂柱段與觸點觸頭(29)脫開，于是兩觸點(33)、(34)不接觸斷開。監(jiān)控指示器(9)即發(fā)出軸承(20)(21)的潤滑狀態(tài)不良，要求檢查排除故障的警報。彈簧(27)是復(fù)位彈簧，當油壓不足時能促使活塞(26)及時下落。背帽(28)是調(diào)節(jié)活塞行程，防止活塞行程過大而破壞觸點機構(gòu)。二觸點的機構(gòu)可是與觸頭相連接的簧片。當觸點觸頭(29)上壓時，簧片使二觸點(33)、(34)接觸導(dǎo)通。當觸點觸頭(29)下垂時，簧片脫開，二觸點(33)、(34)斷開不導(dǎo)通。
液壓控制閥由外套管(25)罩住，上部由上蓋(30)蓋住后密封，可防止水、油液進入管內(nèi)影響性能。觸點(33)、(34)由引線引出閥外。
為調(diào)節(jié)油泵泵出油的壓力，可使用節(jié)流閥(32)。節(jié)流閥油路與進油孔道(31)相通(圖2)。節(jié)流閥可用市場供應(yīng)的現(xiàn)有產(chǎn)品，只要符合調(diào)節(jié)油壓范圍即可。
監(jiān)控指示器(9)是由電器線路及信號指示二部分組成，它以兩觸點(33)、(34)的接觸與斷開為信號源。接觸時，可用燈指示安全；斷開時可以鳴號報警，也可以相反。這一類電路很多，都可采用。
由于本實用新型在冷卻塔減速機上增設(shè)了油泵(3)、液壓控制閥(7)及監(jiān)控指示器(9)，使輸出軸(5)、中間軸(13)上軸承(21)(20)的潤滑狀態(tài)可監(jiān)控，保證了軸承(21)(20)的良好潤滑，提高了冷卻使用的可靠性。設(shè)計上不增加動力，結(jié)構(gòu)簡單、成本低。
權(quán)利要求1.一種冷卻塔減速機，由電機、減速齒輪系統(tǒng)及輸出軸和風扇組成。電機的轉(zhuǎn)速經(jīng)齒輪系統(tǒng)減速，減速后輸出軸帶動風扇旋轉(zhuǎn)。其特征是輸出軸(5)上的軸承(21)有可監(jiān)控的自循環(huán)潤滑系統(tǒng)，這系統(tǒng)是由油泵(3)、液壓控制閥(7)及潤滑油指示器(9)等組成。
2.由權(quán)利要求所述的冷塔卻減速機，其特征是液壓控制閥由閥座、活塞、觸點及觸點觸頭組成?；钊谟蛪合律仙?。緊壓觸點觸頭。
專利摘要一種冷卻塔減速機，設(shè)計上增添了可監(jiān)控的自循環(huán)系統(tǒng)，用于潤滑減速機輸出軸軸承，從而保證減速機的長期連續(xù)使用，避免由于軸承故障而導(dǎo)致冷卻塔失效。這自循環(huán)潤滑系統(tǒng)由油泵、液壓控制閥及潤滑油監(jiān)控指示器組成。
文檔編號F16H1/20GK2085445SQ9021438
公開日1991年9月25日 申請日期1990年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月26日
發(fā)明者梅宜榮, 蔣福新, 楊煦年, 任德凱, 沈加逸 申請人:武進齒輪廠