專利名稱：增力式滾盤制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動器，特別是用于各種汽車的制動裝置。
為對行駛車輛實(shí)行有效制動，設(shè)計(jì)師們采用了鼓式制動器，但由于摩擦表面呈曲面接觸，摩損不均勻，因增式蹄劇烈增力，致使制動鼓受熱膨脹嚴(yán)重，摩擦面減少，反復(fù)制動后導(dǎo)致制動效能下降產(chǎn)生熱衰退。為解決這一問題，在轎車和一些輕型汽車中采用了鉗盤制動器，由于摩擦付呈平面接觸，摩損均勻，制動盤易散熱，較好地解決了熱衰退問題，但它的制動效能只有鼓式制動器的1/4。而各類鋼球全盤制動器有增力作用，但因制造工藝較復(fù)雜，推廣亦較難。
本發(fā)明的目的是提供一種增力式滾盤制動器，它不僅保持了盤式制動器的摩擦付呈平面接觸，磨損均勻易散熱的優(yōu)點(diǎn)，而且能自動增力2～5倍，制動效能高，對車輛實(shí)現(xiàn)更有效地制動。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在制動盤的兩側(cè)安裝有浮動盤、制動底盤和制動拉盤，浮動盤和制動底盤的內(nèi)側(cè)兩邊各置有摩擦片，三個盤兩端各用兩個導(dǎo)柱把它們穿起來，浮動盤和制動拉盤置于導(dǎo)柱兩邊并固緊，使之制動拉盤能帶動浮動盤軸向位移，制動底盤在中間可沿導(dǎo)柱滑動。制動底盤和拉盤中心處制有內(nèi)花鍵，可沿半軸支承套的外花鍵在車輪軸線方向移動，兩盤的內(nèi)表面各制有斜面，兩斜面中間上下端各夾持一組滾輪，斜面與滾輪構(gòu)成的增力公式如下PZ= (PS)/(tg(θ+φ)) (1)公式(1)中，φ-摩擦角，φ＝arctgμ，滾輪在斜面上作純滾動時(shí)，摩擦系數(shù)μ很小，所以公式(1)中φ值忽略不計(jì)，增力公式整理如下PZ= (Pg)/(tgθ) (2)公式(2)中，Pz-制動力，單位為N(或Kg)，Pg-分泵驅(qū)動力，單位為N(或Kg)，θ-斜面楔角，單位為度。
當(dāng)制動分泵活塞推動制動軸時(shí)，寬窄滾輪分別在寬窄斜面上作共軸同步反向滾動，推開制動底盤與拉盤，浮動盤和底盤上的摩擦片在制動力作用下壓向隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤，實(shí)現(xiàn)制動。制動力撤除后，浮動盤和制動底盤在回位壓簧作用下離開制動盤回位。滾輪在回位拉簧作用下復(fù)原位。
本發(fā)明不需要對車輛系統(tǒng)作特殊改動就可使用，由于采用了浮動盤，實(shí)制動力在制動盤兩側(cè)均衡，不易跑偏。在斜面上作滾動的滾輪結(jié)構(gòu)，既能有效地增力又使操縱省力、輕便。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的局剖視構(gòu)造圖。
圖2是本發(fā)明的橫剖面構(gòu)造圖。
圖中1.半軸輪盤2.制動盤3.浮動盤4.摩擦片5.固定螺釘6.固定銷7.導(dǎo)柱8.回位壓簧9.制動底盤10.寬斜面11.制動拉盤12.滾針軸承13.制動軸14.半軸支承套15.分泵缸體16.螺栓17.回位拉簧18.防塵膠套19.活塞20.摩擦片間隙自動調(diào)整器21.鉚接點(diǎn)22.固定端套23.窄斜面24.窄滾輪25.寬滾輪26.輪間墊圈27.鉚釘28.彈簧片在圖1中，制動盤(2)固定在半軸輪盤(1)上隨車輪轉(zhuǎn)動，在制動盤(2)兩側(cè)安裝有浮動盤(3)、制動底盤(9)和制動拉盤(11)，浮動盤和制動底盤的內(nèi)側(cè)各置有插入式摩擦片(4)，四塊摩擦片分布在車輪軸線兩邊，外端用固定螺釘(5)定位，三個盤的兩端各用兩個導(dǎo)柱(7)把它們穿起來，浮動盤(3)與導(dǎo)柱(7)用固定銷(6)固緊，制動拉盤(11)與導(dǎo)柱(7)過盈配合固緊，因而制動拉盤(11)能帶動浮動盤(3)軸向位移，制動底盤(9)可沿導(dǎo)柱(7)在中間滑動，(涂上適量的二硫化鉬潤滑)，在浮動盤(3)與制動底盤(9)之間于導(dǎo)柱上置有回位壓簧(8)，它的彈力驅(qū)使兩盤回位。制動底盤與拉盤中心處制有內(nèi)花鍵與半軸支承套(14)的外花鍵配合，(結(jié)合部位涂上適量的潤滑脂)，兩盤可沿花鍵軸線移動限制轉(zhuǎn)動，兩盤的內(nèi)表面各制有斜面，斜面中間于車輪軸線兩邊各夾持一個制動軸(13)，軸上裝有由滾針軸承(12)分別構(gòu)成的寬窄滾輪(25)與(24)，(滾針軸承中要加適量的潤滑脂)。兩分泵缸體(15)用螺栓(16)固定在半軸支承套(14)的法蘭盤兩側(cè)，由分泵缸體(15)、活塞(19)、防塵膠套(18)和回位拉簧(17)構(gòu)成制動器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。摩擦片的間隙調(diào)整由本人發(fā)明的《制動器摩擦付間隙自動調(diào)整器》完成，使制動盤與摩擦片的間隙不會因摩損量的變化而變動，保持定值。
在圖2中，寬滾輪(25)與兩個窄滾輪(24)同軸，寬窄滾輪之間各安置兩個輪間墊圈(26)，兩個窄滾輪外端各鉚接一個固定端套(22)，一個固定端套上的鉚接點(diǎn)(21)為四個，使?jié)L輪在軸向定位。寬滾輪(25)與寬斜面(10)接觸，窄滾輪(24)與窄斜面(23)接觸，總之滾輪只與一個斜面接觸，對應(yīng)面都開有空槽，寬窄斜面的楔角相等。當(dāng)分泵有驅(qū)動力時(shí)，寬窄滾輪(25)和(24)都繞制動軸(13)同一軸線分別沿著寬窄斜面(10)和(23)作共軸同步反向滾動，推開制動底盤(9)和制動拉盤(11)實(shí)現(xiàn)制動的目的。摩擦片(4)的定位如圖2所示作補(bǔ)充說明，在浮動盤(3)和制動底盤(9)內(nèi)側(cè)都銑出同樣大小的長形槽，以置放摩擦片(4)，長形槽邊沿上安裝彈簧片(28)用鉚釘(27)固緊，彈簧片(28)以彈力壓緊摩擦片(4)，使之摩擦片的更換更加方便。
權(quán)利要求
1.一種增力式滾盤制動器，主要包括浮動盤、制動底盤和制動拉盤，它們置于制動盤兩側(cè)，浮動盤與制動底盤內(nèi)側(cè)置有四塊插入式摩擦片，三個盤用兩組導(dǎo)柱把它們穿起來，其特征是浮動盤和拉盤與導(dǎo)柱固緊，底盤與導(dǎo)柱滑動，制動底盤和拉盤中心處制在內(nèi)花鍵，兩盤的內(nèi)表面各制有增力斜面，兩個斜面中間夾持一組滾輪，寬窄滾輪分別與寬窄斜面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其特征是兩斜面中間夾持一組寬窄滾輪，分別與寬窄斜面接觸，對面開空槽，一個滾輪只能跟一個斜面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的制動器，其特征是制動底盤與拉盤上的增力斜面的楔角均為θ，其值為11°～27°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其特征是制動底盤與拉盤中心處制有內(nèi)花鍵，與半軸支承套外花鍵滑動配合。
全文摘要
本發(fā)明提出一種增力式滾盤制動器，應(yīng)用于汽車技術(shù)領(lǐng)域。在結(jié)構(gòu)上采用長形浮動盤和制動底盤置于制動盤兩側(cè)，兩盤安裝四塊新型摩擦材料的插入式摩擦片。制動拉盤和底盤上制有寬窄形斜面，斜面內(nèi)夾持一組同軸寬窄滾輪，在制動分泵驅(qū)動下寬窄滾輪繞滾輪軸分別沿著寬窄形增力斜面作共軸同步反向滾動，推開制動底盤與拉盤并帶動浮動盤實(shí)現(xiàn)制動。它既保持了盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)又能產(chǎn)生2～5倍的增力，補(bǔ)充鉗盤制動器的不足，使汽車制動操縱省力輕便。
文檔編號F16D55/224GK1072759SQ91111149
公開日1993年6月2日 申請日期1991年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月29日
發(fā)明者馬連江 申請人:馬連江