專利名稱：聯(lián)合雙缸體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于把雙缸或兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)連接起來共同向下傳送動(dòng)力的裝置，即聯(lián)合雙缸體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
迄今為止，有兩個(gè)缸以上工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用同軸剛性連接的方法，在只有兩上缸時(shí)有以下缺點(diǎn)(1)當(dāng)一個(gè)缸不工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難起動(dòng)；(2)如果一個(gè)缸工作不正常時(shí)，另一個(gè)缸做的功反而被這個(gè)缸消耗，即浪費(fèi)了油，又減小的了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；(3)修理困難等。目前在同一輛車上，還沒有采用兩個(gè)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的情況。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的合并及以上問題而提供一種能使兩個(gè)缸或發(fā)動(dòng)機(jī)，可以獨(dú)立工作，而聯(lián)合進(jìn)行功能輸出的裝置。
為了達(dá)到上述目的，在兩個(gè)缸體之間，曲軸連接處加上了一個(gè)類似差速器的裝置，由輸出齒輪(1)，行星齒輪(2)和半軸齒輪(6)組成。這樣當(dāng)動(dòng)力輸入半軸(10)和(17)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出齒輪(1)可以同樣的轉(zhuǎn)速向外輸出動(dòng)力。當(dāng)一個(gè)半軸不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由與這個(gè)半軸相連的半軸齒輪上的防倒裝置工作，以防這個(gè)軸倒轉(zhuǎn)。輸出齒輪(1)將以轉(zhuǎn)動(dòng)半軸1／2的轉(zhuǎn)速工作。
由活動(dòng)摩擦片(3)，摩擦片(5)和復(fù)位彈簧(11)組成離合裝置，由可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓片(9)和可軸向移動(dòng)的圓片(16)組成的離合控制裝置。在工作狀態(tài)下，活動(dòng)摩擦片(3)與摩擦片(5)接合，半軸(10)、(17)通過槽鍵與和活動(dòng)摩擦片相連接的軸套相接合，把動(dòng)力通過活動(dòng)摩擦片(3)與摩擦片(5)傳遞到半軸齒輪(6)上，并通過行星齒輪(2)帶動(dòng)輸出齒輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。圓片(9)在與圓片(16)相接的面上有2－15個(gè)沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而遞增的凸面，圓片(16)在與圓片(9)相接的面上有2－15個(gè)沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而遞減的凹面。圓片(9)可以在180度以內(nèi)的角中轉(zhuǎn)動(dòng)，視凸面的多少而定。在圓片(9)上裝有復(fù)位彈簧，當(dāng)圓片(9)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓片(16)沿軸向中心位置移動(dòng)，推動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)摩擦片(3)接合，兩個(gè)半軸(10)與(17)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)圓片(9)復(fù)位時(shí)，活動(dòng)摩擦片(3)在復(fù)位彈簧(11)的作用下與摩擦片(5)接合帶動(dòng)半軸齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)。防倒裝置如圖2，當(dāng)半軸齒輪倒轉(zhuǎn)時(shí)，與半軸齒輪相連的軸套(15)在圖2上為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在離心力作用下，卡珠(13)卡在軸套(15)與外殼套(14)之間，而起到防倒轉(zhuǎn)的作用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)性強(qiáng)，尤其適用對(duì)750型及JAWA摩托車的改造；(2)適用于對(duì)50型等發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合，對(duì)現(xiàn)有輕型摩托車的改造；(3)能降低油耗，提高功率；(4)兩個(gè)主動(dòng)軸可以相互獨(dú)立工作，提高了車輛等的工作保險(xiǎn)系數(shù)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2是防倒裝置結(jié)構(gòu)剖視視示意圖。
圖3是可轉(zhuǎn)動(dòng)圓片(9)結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1是輸出齒輪，2是行星齒輪，3是活動(dòng)摩擦片，4是外殼，5是摩擦片，6是半軸齒輪，7是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱外殼，8是防倒裝置，9是可轉(zhuǎn)動(dòng)圓片，10是動(dòng)力輸入半軸，11是復(fù)位彈簧，12是凸面(有三個(gè)凸面)，13是卡珠，14是外殼套，15是與半軸齒輪相連的軸套，16是可移動(dòng)的圓片，17是動(dòng)力輸入半軸。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述本實(shí)用新型用于兩臺(tái)50型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連接，能提高輕便摩托車的功率，而可以保持50型發(fā)動(dòng)機(jī)的全部優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)外殼(7)分別為兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)左、右兩個(gè)曲軸箱側(cè)面。通過差速器外殼(4)相互固定起來(對(duì)右面的發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行一定的改造)，首先起動(dòng)右面發(fā)動(dòng)機(jī)，半軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，再用離合器線操縱圓片(9)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)活動(dòng)摩擦片(3)接合起動(dòng)與左面半軸(17)相連的發(fā)動(dòng)機(jī)。然后掛檔，當(dāng)圓片(9)回位時(shí)，復(fù)位彈簧(11)推動(dòng)活動(dòng)摩擦片(3)與摩擦片(5)接合，使輸出齒輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪或鏈條傳到變速箱中。在右發(fā)動(dòng)機(jī)壞時(shí)也可以首先使活動(dòng)摩擦片(3)接合直接發(fā)動(dòng)左面發(fā)動(dòng)機(jī)。通過行星齒輪(2)的作用，左、右兩個(gè)主動(dòng)軸可以有一定的速度差，并且其相對(duì)角度可以任意變動(dòng)。但兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以滿負(fù)荷工作，當(dāng)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，如右面的，由于行星齒輪的作用，左側(cè)的齒輪倒轉(zhuǎn)，防倒裝置(8)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，卡珠(13)在離心力的作用下，卡在外殼套(14)與軸套(15)之間，從而防止了軸套(15)的逆轉(zhuǎn)，右面半軸齒輪被固定，而保證了左面主動(dòng)軸動(dòng)力的正常輸出。
權(quán)利要求1.聯(lián)合雙缸體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，它包括差速器裝置輸出齒輪(1)、行星齒輪(2)、半軸齒輪(6)、離合器裝置活動(dòng)摩擦片(3)、摩擦片(5)、復(fù)位彈簧(11)、防倒裝置卡珠(13)、外殼套(14)與半軸齒輪相連的軸套及離合器控制裝置圓片(9)、可軸向移動(dòng)圓片(16)，其特征在于差速器的兩個(gè)半軸齒輪(6)通過活動(dòng)摩擦片(5)與主半軸(17)、(10)相接的主動(dòng)軸結(jié)合在一志，每個(gè)側(cè)面齒輪上有防倒裝置(8)，每個(gè)活動(dòng)摩擦片(3)都有一個(gè)離合器控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合雙缸體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所說的防倒裝置由與半軸齒輪相連的軸套(15)、卡珠(13)和外殼套(14)三部分組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合雙缸體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所說的離合器控制裝置由兩對(duì)相對(duì)應(yīng)的由2－15個(gè)凸出或凹進(jìn)的斜面構(gòu)成的可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓片(9)和可軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的圓片(16)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合雙缸體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于兩個(gè)活動(dòng)摩擦片(3)之間有一個(gè)復(fù)位彈簧(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合雙缸體動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所說的離合器控制裝置圓片(16)可以軸向移動(dòng)但不能轉(zhuǎn)動(dòng)，圓片(9)可以進(jìn)行180度以內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，圓片(9)內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧(11)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種把雙缸或兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)連接起來共同傳送動(dòng)力的裝置。它包括差速器裝置，離合器裝置，差速器的兩個(gè)半軸齒輪通過活動(dòng)摩擦片與主半軸相接的主動(dòng)軸結(jié)合在一起，每個(gè)側(cè)面齒輪上有防倒裝置。具有結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)性強(qiáng)，尤其適用對(duì)750型及JAWA摩托車的改造。適用于對(duì)50型等發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合，對(duì)現(xiàn)輕型摩托車的改造。能降低油耗，提高功率。兩個(gè)主動(dòng)軸可以相互獨(dú)立工作，提高了車輛等的工作保險(xiǎn)系數(shù)。
文檔編號(hào)F16H37/06GK2115426SQ91202198
公開日1992年9月9日 申請(qǐng)日期1991年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年2月4日
發(fā)明者齊征宇 申請(qǐng)人:齊征宇