專利名稱：雙作用自控超越離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于帶有楔合滾柱的超越離合器，尤其是涉及一種車輛節(jié)油與安全裝置。
現(xiàn)有車輛變速箱的常吻齒輪，它直接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效率控制。這種常吻方式在車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突降時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)慣量使車輪與地面強(qiáng)制摩擦轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)矩倒輸入變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差對(duì)抗，限制了運(yùn)動(dòng)慣量的利用率，使車輛滑行能力下降，部分機(jī)件在此過程中也受到?jīng)_擊，造成不必要的磨損和噪音，且油耗上升。為使車輛節(jié)油，司機(jī)常使用加速滑行，可收到明顯節(jié)油效果。但駕駛員采用滑行節(jié)油有兩種操作方式一是脫檔；二是踏離合器。脫檔滑行每完成一次加速滑行循環(huán)，要完成松油門，踏離合器、摘檔、轟油門、踏離合器、掛檔、踏油門七個(gè)動(dòng)作，增加了司機(jī)的疲勞，且安全性得不到保障。若踏離合器滑行，又使有關(guān)機(jī)件產(chǎn)生不必要的磨損，增加了司機(jī)的勞累。
專利號(hào)為CN87208600《汽車節(jié)油裝置》介紹一種通過裝在齒輪內(nèi)環(huán)表面與星輪楔面間的滾柱間隙的改變來實(shí)現(xiàn)單向超越。此滑行節(jié)油裝置雖能達(dá)到節(jié)油目的，但不能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作本身所產(chǎn)生的制動(dòng)效率和保持原車輛設(shè)計(jì)的安全性。
本實(shí)用新型的目的是提供一種既能充分利用車輛慣量，又能確保車輛安全行駛的雙作用裝置。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用一種在齒輪的內(nèi)環(huán)面和帶有雙向楔面的星輪之間設(shè)置若干滾柱，并由來自制動(dòng)系主壓力管的氣或油動(dòng)力源的變化，控制齒環(huán)與星輪之間的若干受控元件，實(shí)現(xiàn)雙作用自控超越和離合。
本裝置由齒環(huán)、星輪、軸、滾柱、壓簧、雙導(dǎo)管套、撥銷、限位銷、內(nèi)撥盤，外撥盤、扭簧、活塞、導(dǎo)閥和壓力輸入裝置等組成。滾柱裝在齒環(huán)與星輪之間，星輪帶有多棱楔面和凸肩，凸肩中裝有雙導(dǎo)管套，雙導(dǎo)管套內(nèi)設(shè)有壓簧，且能在凸肩中作相對(duì)移動(dòng)和伸縮。星輪上有數(shù)個(gè)腰形限位通槽和兩個(gè)扇形槽。滾柱分為兩組，并分別安置在星輪凸肩兩側(cè)的楔面上，滾柱的限位是通過裝在內(nèi)外撥盤上的撥銷和雙導(dǎo)管套以及星輪的楔面與齒環(huán)內(nèi)環(huán)面的間隙來實(shí)現(xiàn)。星輪內(nèi)還設(shè)置有兩導(dǎo)閥孔和兩活塞室，并分別裝有導(dǎo)閥和活塞。齒環(huán)和星輪設(shè)置在內(nèi)、外撥盤之間，撥銷和限位銷分別穿過滾柱間的空隙和星輪的腰形限位通槽，并與內(nèi)、外撥盤剛性連接，且能相對(duì)于齒環(huán)和星輪作一定弧度的回轉(zhuǎn)。兩回位扭簧裝在星輪的兩個(gè)扇形槽內(nèi)，扭簧的一端固定在星輪的小孔內(nèi)，另一端固定在內(nèi)撥盤的小孔內(nèi)。內(nèi)撥盤設(shè)有與星輪內(nèi)的活塞相對(duì)應(yīng)的兩園孔。軸上設(shè)有導(dǎo)氣或油小孔。導(dǎo)閥內(nèi)設(shè)有通氣或油小孔，并與星輪內(nèi)的活塞室和軸內(nèi)的導(dǎo)氣或油小孔相通，并在軸的導(dǎo)氣或油的小孔端配置有壓力輸入裝置，使之與軸的導(dǎo)氣或油小孔相通，以氣和油的壓力變化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
本實(shí)用新型的雙作用自控超越離合裝置的優(yōu)點(diǎn)(1)充分利用車輛的運(yùn)動(dòng)慣量，節(jié)油效果顯著；(2)確保車輛行駛的安全性；(3)減少部分機(jī)件的磨損和噪音，延長(zhǎng)該部分機(jī)件的壽命；(4)大大減輕司機(jī)的操作疲勞；(5)該裝置傳動(dòng)平穩(wěn)，離合迅速柔和，滑行時(shí)分離徹底。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型雙作用自控超越離合裝置的正視圖。
圖2是本實(shí)用新型雙作用自控超越離合裝置的側(cè)視圖。
圖3是本實(shí)用新型雙作用自控超越離合裝置的C－C剖面圖。
圖4是本實(shí)用型雙作用自控超越離合裝置的D－D剖面圖。
由上述附圖可知，本實(shí)用新型的雙作用自控超越離合裝置，它由3A和3B兩組滾柱分別自動(dòng)完成楔合與分離工作。自控壓力由車輛制動(dòng)系提供。來自制動(dòng)系的主壓力通過壓力輸入裝置14，經(jīng)軸13內(nèi)的導(dǎo)氣或油小孔、導(dǎo)閥進(jìn)入星輪2內(nèi)的活塞室。當(dāng)制動(dòng)系主壓力達(dá)到0.35～0.4Pa時(shí)，推動(dòng)活塞10，并克服扭簧12的扭力，帶動(dòng)內(nèi)撥盤8和外撥盤9回轉(zhuǎn)，固定在內(nèi)撥盤8和外撥盤9上的數(shù)個(gè)撥銷6撥動(dòng)相應(yīng)的滾柱組3B，推動(dòng)雙導(dǎo)管套4使之向另一滾柱組3A方向移動(dòng)。此時(shí)滾柱組3B與齒環(huán)1內(nèi)環(huán)面分離，另一組滾柱3A仍保持與齒環(huán)1內(nèi)環(huán)面接觸。當(dāng)齒環(huán)1主動(dòng)轉(zhuǎn)速大于星輪2被動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，滾柱組3A楔緊于齒環(huán)1內(nèi)環(huán)面與星輪楔面之間而傳遞扭矩。在車輛行駛過程中，當(dāng)突減油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，此時(shí)因車輛運(yùn)動(dòng)慣量的作用，齒輪1的轉(zhuǎn)速小于星輪2的轉(zhuǎn)速，滾柱組3A自動(dòng)移向星輪2楔面與齒環(huán)1間的較寬部，齒環(huán)1與星輪2分離，即星輪2超越齒環(huán)1。從而充分利用車輛的運(yùn)動(dòng)慣量在道路上滑行，以獲得明顯的節(jié)油效果。當(dāng)車輛制動(dòng)壓力低于0.35Pa時(shí)，尤其是車輛下坡滑行，制動(dòng)次數(shù)增多，導(dǎo)致制動(dòng)系內(nèi)壓力下降，或因制動(dòng)系其它突發(fā)故障引起的制動(dòng)系壓力下降，在雙導(dǎo)管套4內(nèi)的壓簧5和扭簧12控制機(jī)件的作用下瞬時(shí)雙向楔合，超越終止，齒環(huán)1與星輪2楔緊為一體成為常吻齒輪。此時(shí)齒環(huán)1、星輪2不論是正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，均直接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差對(duì)抗，滑行受控。從而達(dá)到充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身制動(dòng)效率，確保車輛行駛的安全性。
本實(shí)用新型的雙作用自控超越離合裝置，既可用于東風(fēng)EQ140汽車變速箱來取代二軸常吻齒輪，也可廣泛用于具備氣或油壓制動(dòng)系的各類運(yùn)輸機(jī)械變速系統(tǒng)，可控壓力范圍可根據(jù)制動(dòng)需要選擇回位扭簧12的許用應(yīng)力。
權(quán)利要求1.一種雙作用自控超越離合裝置，由齒環(huán)、星輪、滾柱和軸所組成，其特征在于星輪2為多棱楔面，楔面中部有凸肩，凸肩中設(shè)有能伸縮且內(nèi)裝壓簧5的雙導(dǎo)管套4；星輪2開有數(shù)個(gè)腰形限位通槽；在星輪2的凸肩兩側(cè)的楔面上設(shè)置了3A和3B兩組滾柱，滾柱的限位是通過裝在內(nèi)撥盤8和外撥盤9上的撥銷6和雙導(dǎo)管套4以及星輪2的楔面與齒環(huán)1的內(nèi)環(huán)面的間隙來實(shí)現(xiàn)；齒環(huán)1和星輪2設(shè)置在內(nèi)撥盤8和外撥盤9之間，撥銷6和限位銷7分別穿過滾柱3A與3B間的空隙和星輪2的腰形限位通槽并與內(nèi)撥盤8和外撥盤9剛性連接，且能相對(duì)于齒環(huán)1和星輪2作一定弧度的回轉(zhuǎn)；回位扭簧12安裝在星輪2的扇形槽內(nèi)，扭簧腳的一端固定在星輪2的小孔內(nèi)，另一端固定在內(nèi)撥盤8的小孔內(nèi)；星輪2設(shè)有兩導(dǎo)閥孔和兩活塞室，并分別裝有導(dǎo)閥11和活塞10；內(nèi)撥盤8設(shè)有與星輪2的活塞10相對(duì)應(yīng)的園孔；軸13設(shè)有與導(dǎo)閥相通的導(dǎo)氣或油小孔，并配置壓力輸入裝置14，以實(shí)現(xiàn)自控；該裝置為壓力控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用自控超越離合裝置，其特征在于星輪2的腰形限位通槽為4個(gè)對(duì)稱腰形限位通槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用自控超越離合裝置，其特征在于星輪2的兩導(dǎo)閥孔和兩活塞室為對(duì)稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用自控超越離合裝置，其特征在于兩回位扭簧為對(duì)稱分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用自控超越離合裝置，其特征在于該裝置為氣或油壓控制。
專利摘要一種雙作用自控超越離合裝置，主要由齒環(huán)、星輪、滾柱、內(nèi)外撥盤、活塞、導(dǎo)閥和壓力輸入裝置所組成。該裝置是通過裝在齒環(huán)和星輪楔面間的滾柱間隙的改變，來實(shí)現(xiàn)齒環(huán)與星輪的楔合、分離與超越。當(dāng)自控壓力達(dá)到所需壓力時(shí)，齒環(huán)與星輪則自動(dòng)調(diào)節(jié)為單向超越；當(dāng)自控壓力低于所需壓力時(shí)，齒環(huán)與星輪則自動(dòng)調(diào)節(jié)為雙向楔合。該裝置傳動(dòng)平衡，離合迅速柔和，滑行時(shí)分離徹底，既能充分利用車輛運(yùn)動(dòng)慣量，達(dá)到明顯的節(jié)油效果，又能確保車輛行駛的安全。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2089546SQ9120618
公開日1991年11月27日 申請(qǐng)日期1991年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月13日
發(fā)明者王建東 申請(qǐng)人:王建東