專利名稱：一種車體或車配件的改進結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種即牢固且多變式的車體或車配件。即具有創(chuàng)新結(jié)合構(gòu)造、結(jié)構(gòu)密度強，且符合消費者多種樣式變化的車體、車配件的改進結(jié)構(gòu)。
一般傳統(tǒng)形式的車體、車配件的制作方式，大都采用金屬鋼板沖壓或以塑料注塑成型，諸如此類的單一材料形成之方法；然而，在冷漠的金屬表面及呆板的塑料制品所組合而成的交通工具，已不符新世紀人類，請求個人品味風(fēng)格的要求，尤其代步工具必需要有安全、舒適的考慮。
為了克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的缺點，本實用新型的主要目的是提供一種材質(zhì)復(fù)合的技術(shù)結(jié)構(gòu)，可依形狀設(shè)計在適當(dāng)?shù)奈恢?，裝填不同之物品，造就新穎多樣式變化；并且，由于結(jié)構(gòu)密合度強，定位完成后不會產(chǎn)生滑動、脫落的現(xiàn)象，藉此可經(jīng)由軟質(zhì)外復(fù)層的材質(zhì)結(jié)構(gòu)，可緩沖行動中的震蕩力，更確保使用者“行”的舒適和安全。
根據(jù)本實用新型的一種車體、車配件的改進結(jié)構(gòu)，系由本體、硬質(zhì)復(fù)罩層及軟質(zhì)外復(fù)層所構(gòu)成，該本體配合模具直接一體成型硬質(zhì)復(fù)罩層或可直接形成限位層，在其阻固緣之間形成有至少一側(cè)以上間設(shè)空或間設(shè)阻緣的，按設(shè)定形狀的凹容納槽；其中硬質(zhì)限位層形成的容置槽的整體結(jié)構(gòu)形狀，可為橫條狀、直條狀、螺旋狀、經(jīng)緯狀、孔狀、弓字型、波浪不規(guī)則狀、綱格狀、平面狀。使其軟質(zhì)層灌注填滿于硬質(zhì)容置槽中，成一平直完整或軟質(zhì)層略凹凸在限位層的一體。
主體的硬質(zhì)層的底部結(jié)構(gòu)亦可為間設(shè)阻固緣或可為間設(shè)空間，而在硬質(zhì)復(fù)罩層形成的空間內(nèi)表面的結(jié)合部至少一側(cè)以上形成有若干貫孔適當(dāng)深度的凹槽，可為方形、圓形或錐狀或槽狀的結(jié)合部，又，該硬質(zhì)復(fù)罩層或硬質(zhì)的表平面或內(nèi)或外的間設(shè)空間內(nèi)或表平面的結(jié)合部亦可依需要而一體形成有適當(dāng)數(shù)目的結(jié)合齒或結(jié)合柱。其形狀可為特定形狀或凹或凸的鋸齒，間序排列直軸條紋或螺旋狀或經(jīng)緯參差的條紋。
硬質(zhì)罩層或阻緣層與軟質(zhì)外復(fù)層可以運用鑲嵌方式裝置在至少一側(cè)以上的間設(shè)空間或間設(shè)阻緣的硬質(zhì)復(fù)罩層之中，使形成牢固實用，持握舒暢，并美觀多變的車體或車配件結(jié)構(gòu)。
本實用新型的進一步構(gòu)造、特征，于參閱下文所舉一具體實施例并配合附圖詳細說明之后，將可為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所完全了解。


圖1為本實用新型車體、車配件的改進結(jié)構(gòu)的帶有局部剖視示意圖。
圖2為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層方向盤具體實施例的示意圖。
圖3為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層保險桿具體實施例的示意圖。
圖4為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層后視鏡具體實施例的示意圖。
圖5為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層排擋具體實施例的示意圖。
圖6為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層手剎車具體實施例的示意圖。
圖7為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層車門具體實施例的示意圖。
圖8為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層導(dǎo)流板具體實施例的示意圖。
圖9為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層摩托車擋泥板具體實施例的示意圖。
圖10為本實用新型的硬質(zhì)復(fù)罩層車門把手具體實施例的示意圖茲配合附圖將本實用新型較佳實施例詳細說明如下首先請參閱
圖1，
圖1為本實用新型車體和車配件的改進結(jié)構(gòu) 的示意圖。其主要系由本體10、硬質(zhì)復(fù)罩層20及軟質(zhì)外復(fù)層30等結(jié)構(gòu)組成。其中
本體10，可為車體或為車配件(如其他附圖的實施例所示)，不受材料種類的限制，可為塑料或金屬制品；其應(yīng)用實施例范圍之廣，可為外殼、后視鏡及保險桿、導(dǎo)流板、把手、……等零組件。
硬質(zhì)復(fù)罩層20，可依照本體10的形狀、材質(zhì)，選用適當(dāng)?shù)挠操|(zhì)塑料材料，配合模具直接外復(fù)于本體10而結(jié)合，從而形成設(shè)計的樣式。
另外，軟質(zhì)外復(fù)層30，為一種具有彈性的物質(zhì)，與硬質(zhì)復(fù)罩層20組合后，可使本體10具有耐撞制、吸震、避震之功效，并且，配合人體工程學(xué)的形狀設(shè)計，可使人們于使用時倍感舒適；若軟質(zhì)外復(fù)層30搭配本體10及硬質(zhì)復(fù)罩層20，以不相同顏色組合，則可產(chǎn)生多樣化繽紛的色彩變化。
具有上述元件結(jié)構(gòu)之特征，其裝置使用組合方式如下硬質(zhì)復(fù)罩層20配合模具直接復(fù)合于本體10，且于硬質(zhì)復(fù)罩層20的兩端(或適當(dāng)位置，依設(shè)計形狀而定)形成略高的凹凸阻固緣21，22。凹陷適當(dāng)深度的容納槽25，以備軟質(zhì)外復(fù)層30的填充密貼用；該軟質(zhì)外復(fù)層30，灌注填滿硬質(zhì)復(fù)罩層20成型后的容納槽25，使容納槽25與硬質(zhì)復(fù)罩層20成一體具有舒適握持的效果；并藉硬質(zhì)復(fù)罩層20的阻固緣21、22相對限位、定位，可承受較大的沖擊力、扭力而不滑動、脫落，且生產(chǎn)速度可達到成批生產(chǎn)時效，頗符合產(chǎn)業(yè)界“實用”的原則。
另外，請繼續(xù)參閱本實用新型車體和車配件的改進結(jié)構(gòu)硬質(zhì)復(fù)罩層實施例的附圖。如圖所示，該硬質(zhì)復(fù)罩層可依產(chǎn)品需要、消費導(dǎo)向，而設(shè)計制成不同形狀及顏色或防滑凸紋或以一體成型的品牌文字、圖樣，刺激市場消費力。
又，可將軟質(zhì)外復(fù)層30灌注填滿硬質(zhì)復(fù)罩層20的容納槽25，使本體10成一平直完整的一體。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，亦可相互交換實施應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)，當(dāng)不能以上述實施例限定本實用新型的實施范圍。即凡是依本實用新型申請的權(quán)利要求的范圍所作的均等變化與修改，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利的范圍。
權(quán)利要求1.一種車體、車配件的改進結(jié)構(gòu)，系由本體、硬質(zhì)復(fù)罩層及軟質(zhì)層所構(gòu)成，其特征在于該本體配合模具直接一體成型硬質(zhì)復(fù)罩層或可直接形成限位層，在其阻固緣之間形成有至少一側(cè)以上間設(shè)空間或間設(shè)阻緣的，按設(shè)定形狀的凹陷容納槽；其中硬質(zhì)限位層形成的容納槽的整體結(jié)構(gòu)形狀，可為橫條狀、直條狀、螺旋狀、經(jīng)緯狀、孔狀、弓字型、波浪不規(guī)則狀、綱格狀、平面狀，使其軟質(zhì)層灌注填滿于硬質(zhì)容納槽中，成一平直完整或軟質(zhì)層略凹凸在限位層的一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體、車配件的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于主體的硬質(zhì)層的底部結(jié)構(gòu)亦可為間設(shè)阻固緣或可為間設(shè)空間，而在硬質(zhì)復(fù)罩層形成的空間內(nèi)表面的結(jié)合部至少一側(cè)以上形成有若干貫孔適當(dāng)深度的凹槽，可為方形、圓形或錐狀或槽狀的結(jié)合部；該硬質(zhì)復(fù)罩層或硬質(zhì)的表平面或內(nèi)或外的間設(shè)空間內(nèi)或表平面的結(jié)合部亦可依需要而一體形成有適當(dāng)數(shù)目的結(jié)合齒或結(jié)合柱；其形狀可為特定形狀或凹或凸的鋸齒，間序排列的直軸條紋或螺旋狀或經(jīng)緯參差的條紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體、車配件的改進結(jié)構(gòu)，其特征在于該硬質(zhì)復(fù)罩層或阻緣層與軟質(zhì)外復(fù)層可以運用鑲嵌方式裝置在至少一側(cè)以上的間設(shè)空間或間設(shè)阻緣的硬質(zhì)復(fù)罩層之中，使形成牢固實用，持握舒暢，并美觀多變的車體或車配件結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種車體和車配件的改進結(jié)構(gòu)，主要乃將選用適當(dāng)?shù)挠操|(zhì)膠類為材料，而配合模具使本體于設(shè)定位置作直接外復(fù)，并預(yù)留凹陷的容納槽，該容納槽的周邊設(shè)有阻固緣，再將軟質(zhì)外復(fù)層預(yù)以充滿容納槽，緊密貼合亦可直接將本體直接插入硬質(zhì)復(fù)罩層嵌固結(jié)合，故其強度特性佳，不易松落、滑動。藉由此方式可制成一完整多變化樣式的車體和車配件。
文檔編號F16S5/00GK2096689SQ9121883
公開日1992年2月19日 申請日期1991年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月20日
發(fā)明者張皇山 申請人:張皇山