專利名稱：內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器，特別涉及一種內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器。
常用的帶式制動(dòng)器為外包式帶式制動(dòng)器。這種制動(dòng)器在使用中存在一系列缺點(diǎn)。一是制動(dòng)力矩小，外包式帶式制動(dòng)器圓周包覆角一般難以做到大于270°，而制動(dòng)力矩是包覆角的指數(shù)函數(shù)，由于包覆角無(wú)法做到充分大，因而大大限制了制動(dòng)力矩的大小；其三是制動(dòng)帶本身受拉力，易斷，既影響使用壽命，又影響安全；其之是結(jié)構(gòu)外形較大，占據(jù)空間多。上述各缺點(diǎn)限制了這種制動(dòng)器的使用范圍。
本實(shí)用新型的目的是提供一種制制動(dòng)力矩大，安全可靠，結(jié)構(gòu)緊湊的內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解方案為一種內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器，包括一摩擦制動(dòng)帶，一驅(qū)動(dòng)組件、還包括一輪座，一可旋轉(zhuǎn)地套裝在該輪座上的帶有一段內(nèi)齒段的齒圈，一可旋轉(zhuǎn)地嵌裝在該輪座邊緣處的圓形缺口內(nèi)的、帶有一段外齒段的齒軸，其中，該齒軸的外齒段露出于該圓形缺口的開口處，并于該齒圈的內(nèi)齒段相嚙合；所述的摩擦制動(dòng)帶活動(dòng)套裝于該齒圈上，其一端抵住一與該輪座相固定的位于該齒圈外周面上的擋塊，其另一端與一固定在該齒圈外周面上的平鍵相抵；一可旋轉(zhuǎn)地套裝在該制動(dòng)帶外周面上的制動(dòng)圈，一杠桿，該杠桿的一端與該齒軸相固定，其另一端與該驅(qū)動(dòng)組件的移動(dòng)舌端部鉸接。
本實(shí)用新型的制動(dòng)器，其制動(dòng)帶與制動(dòng)圈相接觸的圓周接觸角(與外包式的圓周包覆角相對(duì)應(yīng))可做得盡可能大，從而可大大提高制動(dòng)力矩；而且制動(dòng)帶所承受的是壓力，安全可靠；另外，結(jié)構(gòu)也十分緊湊，因此應(yīng)用范圍更廣。
為了盡可能增大制動(dòng)帶與制動(dòng)圈的圓周接觸角，可以將與制動(dòng)帶的兩端分別相抵的擋塊和平鍵安排得盡可能靠近，最好是互相緊鄰。
驅(qū)動(dòng)組件可以采用現(xiàn)有各種裝置，例如電磁鐵組件或氣動(dòng)組件或液壓組件以及手(腳)動(dòng)組件等，以適應(yīng)不同的用途。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，以進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器的剖視示意圖；圖2是表示了
圖1所示制動(dòng)器的一種具體應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見
圖1，本實(shí)用新型的一種內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器包括一輪座1，一可旋轉(zhuǎn)地套裝在該輪座上的、帶有一段內(nèi)齒段201的齒圈2，一可旋轉(zhuǎn)地嵌裝在輪座1邊緣處圓形缺口101內(nèi)的、帶有一段外齒段301的齒軸3，該齒軸3的外齒段301露出于該圓形缺口101的開口處，并與齒圈2的內(nèi)齒段201相嚙合。齒圈2上活動(dòng)套裝一摩擦制動(dòng)帶4，該帶4為一其外表面鑲有摩擦材料401的彈性金屬帶。該帶4的一端抵住一與輪座1相固定的且位于齒圈2的外周面上的擋塊5，其另一端與一固定在齒圈2外周面上的平鍵6相抵，擋塊5與平鍵6應(yīng)盡可能靠近，以增加圓周接觸角。制動(dòng)帶4的外周面上可旋轉(zhuǎn)地套裝有一制動(dòng)圈7，一驅(qū)動(dòng)組件，例如電磁鐵組件8的移動(dòng)舌801的端部與一杠桿9的一端相鉸接，該杠桿9的另一端與齒軸3相固定。
工作時(shí)，當(dāng)接收到停車訊號(hào)后，電磁鐵組件8的移動(dòng)舌801向上移動(dòng)，并通過杠桿9帶動(dòng)齒軸3沿箭頭F1方向轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，齒軸3又帶動(dòng)與其嚙合的齒圈2沿箭頭F2方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)平鍵6就壓迫制動(dòng)帶4的一端，而制動(dòng)帶4的另一端被擋塊5擋住，因而使制動(dòng)帶4向外漲大，使外周面上的摩擦材料401緊緊地貼向制動(dòng)盤7的內(nèi)圓面，從而對(duì)制動(dòng)盤7制動(dòng)。
參見圖2，圖2表示了將
圖1所示的制動(dòng)器應(yīng)用于16噸沖床作為緊急制動(dòng)裝置的實(shí)例。其中，一齒輪10通過螺釘11固定在制動(dòng)盤7上，并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在軸12上。齒輪10與一裝在沖床曲軸離合器處的齒輪13相嚙合，齒輪13上裝有帶滾輪的銷軸14和15。一拉簧16的一端161固定在與沖床曲軸17相連的內(nèi)套18上，其另一端162與銷軸15相固定。當(dāng)制動(dòng)器不制動(dòng)時(shí)，拉簧16通過銷軸15帶動(dòng)齒輪13轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，同時(shí)，銷軸14使沖床離合器工作鍵19從位置Ⅰ轉(zhuǎn)動(dòng)倒位置Ⅱ(圖中以雙點(diǎn)劃線表示)，此時(shí)，離合器相合，飛輪(圖中未示)帶動(dòng)曲軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過工作鍵19帶動(dòng)齒輪13沿箭頭F3方向轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪13可帶動(dòng)齒輪10和制動(dòng)盤7一起沿箭頭F4方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)接到停車訊號(hào)時(shí)，電磁鐵組件8動(dòng)作，對(duì)制動(dòng)盤7制動(dòng)，這時(shí)齒輪10也停轉(zhuǎn)，使得齒輪13也停轉(zhuǎn)，但這時(shí)曲軸17仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸15對(duì)工作鍵10進(jìn)行阻擋，使其從位置Ⅱ回到位置Ⅰ，這樣，離合器便與飛輪脫離，而曲軸17因慣性作用欲繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)器通過制動(dòng)盤7、齒輪10、齒輪13、銷軸15、工作鍵19及內(nèi)套18對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)，迫使曲軸17停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。
圖2中未畫出沖床的其他部分。
根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可對(duì)上述實(shí)施例作一些改變或設(shè)想出其他實(shí)施例，但實(shí)些均不會(huì)超出本實(shí)用新型的構(gòu)思范圍。
本實(shí)用新型的制動(dòng)器不僅可用于沖床緊急制動(dòng)，還可應(yīng)用于其他的機(jī)械設(shè)備，例如剪床、車床、以及各種車輛等。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器，包括一摩擦制動(dòng)帶，一驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于，還包括一輪座，一可旋轉(zhuǎn)地套裝在該輪座上的帶有一段內(nèi)齒段的齒圈，一可旋轉(zhuǎn)地嵌裝在該輪座邊緣處圓形缺口內(nèi)的、帶有一段外齒段的齒軸，其中，該齒軸的外齒段露出于該圓形缺口的開口處，并與該齒圈的內(nèi)齒段相嚙合；所述的摩擦制動(dòng)帶活動(dòng)套裝于該齒圈上，其一端抵住一與該輪座相固定的位于齒圈外周面上的擋塊，其另一端與一固定在該齒圈外周面上的平鍵相抵；一可旋轉(zhuǎn)地套裝在該制動(dòng)帶外周面上的制動(dòng)圈，一杠桿，其一端與該齒軸相固定，其另一端與該驅(qū)動(dòng)組件的移動(dòng)舌端部鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器，其特征在于，與所述的制動(dòng)帶的兩端分別相抵的擋塊和平鍵互相緊鄰。
3.如權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)器，其特征在于，所述的制動(dòng)帶為一其外表面鑲有摩擦材料的彈性金屬帶。
專利摘要一種內(nèi)漲式帶式制動(dòng)器，包括輪座1，可旋轉(zhuǎn)地套裝在輪座上的帶有內(nèi)齒段201的齒圈2，可旋轉(zhuǎn)地嵌裝在輪座邊緣處的帶有外齒段301的齒軸3，內(nèi)、外齒段201、301相嚙合，齒圈上活動(dòng)套裝有一摩擦制動(dòng)帶4，該帶的一端抵住一擋塊5，另一端抵住一與齒圈相固定的平鍵6。該制動(dòng)器具有制動(dòng)力矩大，安全可靠，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種機(jī)械設(shè)備及各種車輛的制動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2104974SQ9122309
公開日1992年5月20日 申請(qǐng)日期1991年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月10日
發(fā)明者劉和漢 申請(qǐng)人:劉和漢