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組合式鏈條的制作方法

文檔序號:5565188閱讀:396來源:國知局
專利名稱:組合式鏈條的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種組合式的鏈條,特別是一種適用于變速、嵌合力強且傳動噪音低的組合式鏈條。
鏈條是自行車所必需的部件。隨著變速自行車的出現(xiàn),鏈條寬度必須作成較窄,并須保障順暢的變速。因此,鏈條的結構必須作較大的改進才行。目前變速自行車所采用的鏈條,大多僅對其中某一個零件作出改進,因而總的效果不夠理想。
現(xiàn)有技術中的傳統(tǒng)鏈條如


圖1所示,主要包括內(nèi)鏈片(11)、外鏈片(12)、襯套(13)、滾環(huán)(14)以及鏈軸(15)。其中內(nèi)鏈片(11)設有穿孔(111),一個襯套(13)安設于所述穿孔(111)中,而襯套(13)外圍安設有一個滾環(huán)(14)。外鏈片(12)組裝在內(nèi)鏈片(11)的外側,并同樣設有穿孔(121)。一根鏈軸(15)穿設于襯套(13)的中心孔內(nèi),并于外鏈片的穿孔(121)的兩端沖壓以固定之,起到樞軸的作用。
這樣的鏈條,使用于變速自行車時,會產(chǎn)生下述缺點1)變速不順暢當改變速度時,由于鏈片并無導引結構,使得變速齒輪的牙齒不能順利地滑入二內(nèi)鏈片或二外鏈片之間。因此變速不夠順暢。
2)由于鏈軸(15)較長,突出于兩個外鏈片(12)之外側,因此變速時容易產(chǎn)生摩擦噪音。因為變速自行車往往設有好幾檔速度,因而相鄰兩鏈輪之間距離要盡量小。由于鏈軸(15)兩端突出于外,在換檔變速時,鏈軸(15)的端部會與鄰近的鏈輪摩擦;即使換檔完畢后在傳動過程中亦會與鄰近的鏈輪摩擦,產(chǎn)生噪音。
3)嵌合力差傳統(tǒng)鏈條的鏈軸(15)與外鏈片(12)之間的結合,主要藉助于沖壓后的鏈軸之兩端。由于要盡量縮小軸向寬度,鏈軸兩端沖壓后在外鏈片外側形成的凸緣必定很薄,因此嵌合力較差,容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。
本實用新型的目的是提供一種適用于變速、嵌合力強而且噪音低的新穎的組合式鏈條。
本實用新型所述組合式鏈條,包括內(nèi)、外鏈片,滾環(huán)以及鏈軸,其中內(nèi)鏈片的穿孔向內(nèi)沿軸向沖壓形成軸向凸緣,以取代傳統(tǒng)的襯套。且在內(nèi)鏈片上介于兩穿孔間,向上下二側形成有二導引斜面,在所述二導引斜面中間,又形成有橢圓形凸出部,所述凸出部邊緣呈圓弧面。而外鏈片的穿孔亦向內(nèi)沿軸向沖壓,形成凹槽,以使鏈軸兩端埋入所述凹槽中。同樣,在外鏈片上兩穿孔之間亦形成有導引斜面,斜面中央亦形成有突出部,突出部的邊緣亦呈圓弧面。
由于本實用新型所述的組合式鏈條中,內(nèi)、外鏈片上形成有導引斜面,可使鏈輪的牙齒輕易地滑入,因而變速時十分順暢。又因鏈軸兩端埋入外鏈片內(nèi),因此不但能防止換檔或傳動時的摩擦,從而減低噪音,而且產(chǎn)生足夠強的嵌合力,能杜絕鏈條脫鏈的現(xiàn)象。
以下將結合諸附圖,進一步地詳細說明本實用新型所述的組合式鏈條。
圖1為傳統(tǒng)鏈條的組合剖視圖;圖2為本實用新型所述組合式鏈條的示意圖;圖3為本實用新型所述鏈條的內(nèi)鏈片側視圖;圖4為本實用新型所述鏈條的外鏈片側視圖。
參見圖2,本實用新型所述組合式鏈條,包括內(nèi)鏈片(2)、外鏈片(3)、滾環(huán)(4)以及鏈軸(5),其中所述內(nèi)鏈片(2)上沿軸向向內(nèi)沖壓形成有兩個軸向穿孔(21),所述穿孔(21)沿軸向延伸形成有一個用以取代傳統(tǒng)鏈條的襯套的軸向凸緣(22)。而在內(nèi)鏈片上二穿孔(21)之間,向上下兩側分別形成有一個導引斜面(23),所述二導引斜面之間,又形成有一橢圓形凸出部(24),所述凸出部周邊呈圓弧面(241),而凸出部的表面為與內(nèi)鏈片平行的平面(242)。同樣,見圖2及圖4,外鏈片(3)上亦開設有兩個軸向穿孔(31),所述穿孔(31)外側沖壓成一凹槽(32),并沿軸向形成有一軸向凸緣(33)。同樣,在兩個穿孔(31)之間向上下兩側分別形成有一個圓弧狀的導引斜面(34),二導引斜面的中間,形成有一橢圓形凸出部(35),所述凸出部周邊呈圓弧面(351),而凸出部的表面為與外鏈片平行的平面(352)。
參見圖2,組裝時,首先將滾環(huán)(4)套設在兩個上下相對的內(nèi)鏈片(2)的凸緣(22)上,然后把二外鏈片(3)組裝在內(nèi)鏈片(2)兩側,并把鏈軸(5)插入內(nèi)外鏈片上互相對準的穿孔(21)及(31)內(nèi),然后沖壓鏈軸(5)的兩端,使兩端脹大并埋入外鏈片(3)的凹槽(32)內(nèi),以增強鏈軸(5)與外鏈片(3)之間的嵌合力。組裝完畢后,內(nèi)外鏈片的凸出部(24)、(35)正好一對一對地相對應,且各凸出部的表面(242)、(352)均與內(nèi)外鏈片所在平面平行。
在換檔變速時,若變速鏈輪的齒對準兩個外鏈片(3)之間的空隙,即可由外鏈片的導引斜面(34)的導引,迅速滑入二外鏈片之間,并繼而順著所述凸出部(35)的圓弧面(351)而滑入兩個平面(352)之間,完成換檔變速。如果前述鏈輪的齒對準兩個內(nèi)鏈片(2)之間的空隙,同樣可藉導引斜面(23)及凸出部(24)的導引而滑入二內(nèi)鏈片之間,直達二平面(242)之間為止??梢姳緦嵱眯滦退鼋M合式鏈條,不僅可省去襯套,而且變速順暢、噪音低、嵌合力強,誠為一新穎的組合式鏈條。
權利要求1.一種組合式鏈條,包括內(nèi)鏈片(2)、外鏈片(3)、滾環(huán)(4)以及鏈軸(5),其特征在于,所述內(nèi)鏈片(2)上沿軸向向內(nèi)沖壓形成有兩個軸向穿孔(21),所述穿孔(21)沿軸向延伸形成有一個用以取代傳統(tǒng)鏈條的襯套的軸向凸緣(22),而在內(nèi)鏈片上二穿孔(21)之間,向上下兩側分別形成有一個導引斜面(23),所述二導斜面之間,又形成有一橢圓形凸出部(24),所述凸出部周邊呈圓弧面(241),而凸出部的表面為與內(nèi)鏈片平行的平面(242),前述外鏈片(3)上亦開設有兩個軸向穿孔(31),所述穿孔(31)外側沖壓成一凹槽(32),并沿軸向形成有一軸向凸緣(33),在兩穿孔(31)之間向上下兩側分別形成有一個圓弧狀的導引斜面(34),二導引斜面的中間形成有一橢圓形凸出部(35),所述凸出部周邊呈圓弧面(351),而凸出部的表面為與外鏈片平行的平面(352)。
專利摘要本實用新型所述組合式鏈條,包括內(nèi)鏈片、外鏈滾片、滾環(huán)以及鏈軸,其中內(nèi)鏈片穿孔向內(nèi)沿軸向沖壓形成有軸向凸緣,用以代替襯套而安設滾環(huán),內(nèi)外鏈片上均形成有上下二側的導引斜面以及在二斜面中間的帶有圓弧狀周邊的凸出部,因而換擋時鏈輪的齒能順利地被導引入鏈片之間的空隙中,而且外鏈片上的穿孔具有凹槽,鏈軸兩端可埋入外鏈片中,因而噪音低、嵌合力強。實為一種新穎的變速用組合式鏈條。
文檔編號F16G13/06GK2112723SQ9220173
公開日1992年8月12日 申請日期1992年1月26日 優(yōu)先權日1992年1月26日
發(fā)明者吳盈進 申請人:吳盈進
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