專利名稱：無鏈軸的腳踏車鏈條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車鏈條，特別是一種只由四種零件組合而成的無鏈軸的腳踏車鏈條。
以往的傳統(tǒng)式腳踏車鏈條，構(gòu)造大致如


圖1所示，主要是由鏈軸11(Pin)、鏈滾12(Roller)、內(nèi)鏈片13(Roller Link Plate)、外鏈片14(Pin Link Plate)及襯套15(Bushing)等五種零件組成。
當(dāng)上述鏈條組裝時(shí)，是先將內(nèi)鏈片131的兩端圓形穿孔130內(nèi)各垂直固接襯套15，然后將鏈滾12套設(shè)于襯套15的外圍，內(nèi)鏈片132固接于襯套15的上端，最后再以鏈軸11貫穿樞接外鏈片141、142在內(nèi)鏈片131、132的外側(cè)，而將整體樞接組合成一體。
這種具有鏈軸的傳統(tǒng)鏈條，因?yàn)槭芙M合的影響，所以具有如下所述的缺點(diǎn)因?yàn)橐r套15與二側(cè)內(nèi)鏈片13是呈緊密配合，因此襯套15與二側(cè)內(nèi)鏈片13形成固定的結(jié)合體，彼此之間無法個(gè)別獨(dú)立活動(dòng)，所以在運(yùn)轉(zhuǎn)上不靈活，尤其是當(dāng)改變速度時(shí)，鏈齒盤的鏈齒套入二個(gè)內(nèi)鏈片13之間的一剎那，便會(huì)對(duì)二個(gè)內(nèi)鏈片13產(chǎn)生向外撥動(dòng)的力量，因此，在經(jīng)常使用后，二個(gè)內(nèi)鏈片13與襯套15之間容易產(chǎn)生偏斜或脫離的現(xiàn)象，而偏向外鏈片14；由于內(nèi)鏈片13與襯套15之間是相緊密套接，因此，雖然內(nèi)鏈片13因受外力產(chǎn)生偏移時(shí)，與襯套15之間仍緊密地套接在一起，而不能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，所以內(nèi)鏈片13向外鏈片14偏移時(shí)，由于內(nèi)鏈片13無法再回位，便會(huì)產(chǎn)生卡緊的現(xiàn)象，這樣不但會(huì)影響鏈條的靈活傳動(dòng)，并且會(huì)大大的減損鏈條的壽命，及產(chǎn)生噪音。
二側(cè)內(nèi)鏈片13之間有一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格距離，由于必須與襯套15固定結(jié)合，所以在整體結(jié)合后，此間隙距離很難精確控制，所以必須留有一定公差范圍，而使得鏈條的總寬度(鏈軸11的長(zhǎng)度)必須達(dá)到8.0mm，也就是無法精確控制間隙距離，而使鏈軸11長(zhǎng)度縮減，以適用于更多段的變速要求。
每一組合單元中，多出鏈軸11的重量，所以整體重量隨之增加，導(dǎo)致在運(yùn)轉(zhuǎn)上無法達(dá)到更輕便、速捷的要求。
如圖2所示，這是以往鏈條的俯視圖，由于內(nèi)鏈片13兩端的中心穿孔必須套在襯套15上，而外鏈片14上的穿孔不必套入襯套15，(外鏈片14上的穿孔直接與外徑較小的鏈軸11緊密配合)，因此內(nèi)鏈片13的穿孔必須比外鏈片14的穿孔大，在顧及鏈片的抗拉強(qiáng)度下，相對(duì)的內(nèi)鏈片13的外形尺度大小不一致，因而影響變速動(dòng)作的順利完成。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種無鏈軸的鏈條結(jié)構(gòu)，這種鏈條能更精確、迅速的完成變速動(dòng)作，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更能靈活、順暢及輕便、速捷。
本實(shí)用新型的鏈條是由襯套、鏈滾及、內(nèi)鏈片及外鏈片等四種零件所組成，襯套比一般傳統(tǒng)襯套長(zhǎng)，并貫穿外鏈片，而與外鏈片緊密地配合，并且內(nèi)鏈片與襯套之間呈余隙配合，內(nèi)、外鏈片的外形完全一樣。
本實(shí)用新型的效果這種鏈條的內(nèi)鏈片可順著襯套的軸線靈活移動(dòng)，并具有運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、輕便、速捷、變速簡(jiǎn)易且精確的功效。
現(xiàn)舉出較佳實(shí)施例并配合圖示，詳細(xì)說明于后，其中圖示分別為
圖1是以往腳踏車鏈條的剖視圖；圖2是以往腳踏車鏈條的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。
首先，請(qǐng)參閱圖3、4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的鏈條是由襯套2、鏈滾3、內(nèi)鏈片4及外鏈片5等四種零件所組成；內(nèi)鏈片4與襯套2之間是呈余隙配合，所以內(nèi)鏈片4可沿著襯套2的軸線靈活移動(dòng)，而外鏈片5套設(shè)在襯套2的二端，并且與襯套2緊密配合，由于現(xiàn)代熱處理技術(shù)及材料科學(xué)的進(jìn)步，所以雖然鏈條的襯套2內(nèi)不穿插鏈軸，也并不影響整體的強(qiáng)度與質(zhì)量要求。
另外，由于本實(shí)用新型的內(nèi)鏈片4及外鏈片5兩端的穿孔均套設(shè)在襯套2的外徑上，所以內(nèi)、外鏈片4、5的穿孔孔徑大致相同(外鏈片5的穿孔孔徑稍小，因是與襯套2呈緊密配合，所以致使內(nèi)、外鏈片4、5的外形可完全一樣。
由以上的說明可知，本實(shí)用新型的主要特征是將以往的襯套長(zhǎng)度加長(zhǎng)，用于代替鏈軸而直接與外鏈片緊密地配合，內(nèi)鏈片由以往的緊密配合，改為與襯套呈余隙配合；本實(shí)用新型具有如下所述的優(yōu)點(diǎn)及功效1、變速容易、迅速精確由于組裝后鏈片4與襯套2是呈余隙配合，所以內(nèi)鏈片4可沿著襯套2的軸線靠向外鏈片5，并且能靈活的再靠向鏈滾3，所以當(dāng)鏈齒盤在變速時(shí)嵌入的一瞬間，可瞬時(shí)增大內(nèi)鏈片4與襯套2的間隙(因?yàn)閮?nèi)鏈片4靠向外鏈片5)，并且內(nèi)、外鏈片4、5的外形均完全一致，所以當(dāng)變速腳踏車在變速時(shí)，鏈齒盤的齒可容易且迅速的嵌入鏈條，而能順暢、迅速且精確的完成變速動(dòng)作。
2、鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，不易出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象由于內(nèi)鏈片4可靈活的在襯套2上位移，內(nèi)、外鏈片4、5之間存在一定間隙，因此，不會(huì)產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象，并且鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)上相當(dāng)靈活，能大大提高鏈條的使用壽命并減少噪音。
零件尺寸公差容易控制由于鏈滾3兩側(cè)的內(nèi)鏈片4貼靠于鏈滾時(shí)，便是二個(gè)內(nèi)鏈片4之間的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格寬度，也就是鏈滾3的寬度是二個(gè)內(nèi)鏈片4之間的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格寬度，因此鏈條的尺寸公差可精確控制(僅有間隙公差的誤差)，所以鏈條的總寬度，可由傳統(tǒng)式的8.0mm被精確的控制到只需7.8mm；因鏈條的總寬度縮小，飛輪齒的厚度可隨之減小，如此，飛輪的個(gè)數(shù)可相應(yīng)增加，而達(dá)到較多段變速的效果。
鏈條的重量減輕因?yàn)楸緦?shí)用新型的鏈條無鏈軸，再加上內(nèi)鏈片4的外形縮小，當(dāng)鏈條整體組裝后，重量較以往的鏈條約減小10.6％，使腳踏車踩踏起來更為輕便、速捷。
綜上所述，本實(shí)用新型確能達(dá)到預(yù)定的實(shí)用新型的目的，而比傳統(tǒng)式的鏈條更具有實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種無鏈軸的腳踏車鏈條，包括襯套、鏈滾、內(nèi)鏈片及外鏈片，所述內(nèi)鏈片及外鏈片上均設(shè)有穿孔；其特征在于所述襯套直接穿過鏈滾及內(nèi)、外鏈片的穿孔，所述襯套與內(nèi)鏈片之間呈余隙配合，所述外鏈片與襯套之間呈緊密配合。
專利摘要一種無鏈軸的腳踏車鏈條，這種鏈條是由襯套、鏈滾及內(nèi)、外鏈片四種零件組成，襯套直接穿過鏈滾及內(nèi)、外鏈片的穿孔，組合成一體，外鏈片與襯套呈緊密配合，內(nèi)鏈片與襯套之間呈余隙配合，所以內(nèi)鏈片可沿著襯套的軸線靈活移動(dòng)，這種腳踏車鏈條具有運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、輕便、速捷、變速簡(jiǎn)易且精確的功效。
文檔編號(hào)F16G13/00GK2112722SQ92202710
公開日1992年8月12日 申請(qǐng)日期1992年2月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月20日
發(fā)明者吳俊德 申請(qǐng)人:吳俊德